橋本泰晤:開拓海外市場的達人

日產優先考慮的就是將先進技術如何在中國進行導入，中國市場在日產公司是非常有優先度的一個市場

眾所周知，守時守約是日本人的美德。幾乎是分秒不差，在一間簡潔明亮的辦公室里，身著筆挺深色西裝、打著淡黃色領帶的日產中國區總裁橋本泰昭如約出現在記者的面前。我們首先用對方國家的語言進行了自我介紹，在彼此的笑聲中，第一次見面的生疏和陌生也隨之沖淡并消融。

突破語言羈絆

毋庸置疑，語言是開啟溝通的鑰匙。值得注意的是，日產中國共同語不是日語，而是英語。在跨國公司中使用英語已是司空見慣，但在日本企業卻并不多見。語言的優勢可以吸引很多就職于歐美企業的人才來到日產中國。有這么多人種、不同國籍的人聚在一起，就會有很多嶄新的想法產生。橋本稱，這種企業文化源于在日產總部有一位巴西出生黎巴嫩系的法國籍老板，不過這與橋本本人的職業生涯也不無關系。

橋本泰昭于1980年加盟日產自動車株式會社，從1982年至今二十多年里，他先后擔任過在英國日產公司市場營銷及物流高級顧問、在歐洲日產公司銷售規劃部科長、負責日產亞太海外市場營銷的副總裁等若干職務，從他的履歷里可以看出，海外事務幾乎貫穿了橋本在日產期間的職業生涯。2008年，日產任命橋本泰昭為中國區總裁，當時中國已成為日產的第三大海外市場，選擇一個有著長達20多年海外市場經驗的人來做日產中國的領頭人，足以說明日產對中國市場的重視。

互動推動傳播

據橋本介紹，日產中國是日產在中國的全資子公司，是日產在中國的代表。從PR視點上來講，日產中國涉及日產、東風日產和日產的豪華品牌英菲尼迪三方的信息發布。從機能上，迅猛發展的中國汽車市場已成為全球最大的市場，日產中國要向所有日產利益相關者傳播日產運營的信息和理念。在強調PR機能當中，日產中國也非常注意其機能的發揮。基于此，橋本強調，公共關系在整個公司當中處于一個極其重要的位置，發揮著極其重要的作用。

政府是企業的重要利益相關者，許多跨國企業之所以在中國獲得的良好發展，與其出色的政府公關能力有密切關系。鑒于此，日產中國也將構建良好的政府關系提升到企業戰略的層面。橋本表示，中國政府組織是一個非常復雜的組織，與汽車相關聯的組織也非常多。因此，他要求日產中國的高管和公共關系部的相關人員首先是要了解政府部門的設置和他們的想法，在企業運營中考慮政府自身的一些需求與利益。只有理解政府的用心，才知道如何宣傳企業的經營理念。任何一家在華企業都希望與中國政府制造一個好的依賴關系，但是這種關系并非一朝一夕就能構造，所以日產中國從一個中長期的視點出發，努力和政府創造一個好的關系。公共關系強調雙向互動，日產中國希望能夠雙方進行更多的良性互動，以期最后達到一種雙贏的效果。

善用媒體關系是塑造企業形象和品牌形象的重要因素。媒體關系處理好，能給企業帶來不可估量的無形的品牌價值資產。企業與媒體的關系應是密切、長期和穩定的合作關系。橋本告訴記者，日產中國一直非常注重利用各種形式，持續地與媒體保持聯系和關系維護，比如通過大型車展，讓媒體了解日產的車型和性能，并借此安排一些特別媒體的采訪和專訪，日產中國的公共關系部也會根據媒體的需求，安排媒體走進日產，到日產合資公司的廠房參觀，讓他們更近距離地感受日產的企業管理，更直觀地了解日產汽車的先進技術、讓他們與日產員工進行面對面的交流。為了保持對外發布信息的一致性，日產中國在2009年12月召集媒體，與東風日產一起進行了信息發布會。媒體是企業信息的載體，為了加強與媒體的積極交流，日產中國內部分別設有兩個小組，一支專門負責與中國媒體的日常溝通，另有一支負責與歐美日等海外媒體的交流聯系。

日本企業強調家族文化，而讓橋本影響深刻的是在中國更有家族文化的感覺。比如在日本組織的員工旅行誰都不積極，在中國大家都興高采烈地積極參與。為了加強企業內部的溝通與交流，日產中國內部每年都會有意識地組織北京、上海、廣州三地的200多名員工，將他們分成5—10人一組，搞一個聊天形式的午餐會，讓大家談一些工作或私人話題。另外，橋本也一直堅持不定期地將他的想法和感悟，放到公司的網站與大家共享，以期進行思想交流。

恰如橋本所說，日本企業的公共關系注重防御，歐美企業更主動、更積極。不過，日本也在慢慢發生變化，差距越來越少。日產中國就是一個例證。

與中國共興共榮

當記者問橋本在收到日產中國區總裁的任命時有何顧慮，了解并對中國市場充滿信心的橋本表示沒有顧慮。接著橋本風趣地說，當時他最大的顧慮是不知如何向出租車司機講清楚自己的住址和辦公地點，接著橋本從西服兜兒里拿出一張上面標有地址、略顯陳舊的卡片，雖然一次不曾用過，他卻一直當作護身符帶在身上。不過，在全球汽車行業發展低迷的境況下，晚于豐田、本田進入中國市場的日產汽車在中國的快速發展仍然出乎橋本的意料。橋本總結說，一是日產車型多于其他企業，一是銷售網的擴大。得益于中國對小排量車的支持，購買排氣量小于1.6升的汽車可減免10%消費稅，日產8種車型中有6種能夠享受這項優惠，遠比其他企業的車型豐富。

近年來，隨著中國社會經濟的發展，企業社會責任，已經成為各界共同認可的話題。殊不知，早在日本明治維新時期，日本的企業經營之父澀澤榮一就提出了“義利合一”的經營理念，倡導以一部“論語”治工商，為日本經濟的興起奠定了精神基礎。對此，橋本表示，一個企業應該將“義”與“利”統一起來，不能專門去追求利潤，還要顧及對社會的貢獻，遵守社會的正義。

作為企業市民，橋本泰昭說，日產在中國飛速發展的同時，更希望與中國社會和諧相處，共興共榮。在汶川大地震時，為了免去層層上報的復雜環節，橋本泰昭在沒有通報日產總部的情況下，第一時間做出了日產中國為地震災區捐款的決定。事實上，在日本傳統的經營管理中，存在著一種典型的日本式做法，即每一項決策的形成都有著極其嚴格的由下而上的集體決定方式。由此可見，橋本泰昭的決定是需要足夠的勇氣。

除此之外，日產中國結合汽車行業的特點，在交通安全環境保護方面做了很多支持活動。如CCTV全國青少年汽車安全知識競賽、日產安全駕駛訓練營等活動。2009年日本全國交通事故死亡人數不足5千人，與之相比中國的交通事故死亡人數近7萬。因此，日產中國希望通過知識競賽和訓練營體驗，向中國青少年傳達怎樣掌握安全駕駛，起到一個安全駕駛啟蒙的作用。

把中國定為優先市場

針對一些中國公眾認為日本把一流的技術和服務留在了日本，把二流的技術放在中國這一問題，橋本反復強調這是一個極大的誤會。他指出，日產非常重視中國市場，關心開發什么樣的產品適合中國市場。在進行上述研究后，再進行開發和技術導入。日產優先考慮的就是將先進技術如何在中國進行導入，中國市場在日產公司是非常有優先度的一個市場。對于其他產品，橋本說不好擅自決斷，對于汽車是決不會把便宜的投放到中國，相反會把樣式比較高級的車型帶入到中國。其中，GTR就是引進日產最高版本的車型。

最后，橋本強調說，一個企業肯定會把它的精力投放到一個重要的市場，而中國市場恰恰是日產第二大市場，并且他相信很快就會成為第一大市場，不往這么重要的市場投入精力和財力，這決非正常。