本田汽車:凈享地球未來

在舉世矚目的上海世界博覽會上，本田在華合資企業(yè)之一的廣汽本田以“廢水零排放”作為展示案例，在“城市最佳實踐區(qū)”與觀眾分享。

城市發(fā)展面對的難題和挑戰(zhàn)之一，是如何平衡發(fā)展經(jīng)濟與保護環(huán)境之間的關(guān)系，企業(yè)作為重要的經(jīng)濟組織，在其中起著關(guān)鍵作用。廣汽本田“廢水零排放”項目入駐上海世博會是首個由汽車企業(yè)提供的“水環(huán)境治理行動”案例。

事實上，除了實現(xiàn)“廢水零排放”的綠色工廠之外，本田在環(huán)保技術(shù)、車型的研發(fā)、生產(chǎn)以及社會環(huán)保公益活動方面都有積極表現(xiàn)。在今年的北京車展上，本田以“凈享地球未來”為主題，展臺以象征生命源泉的水和地球作為主設(shè)計元素，演繹本田所倡導(dǎo)的環(huán)保理念:移動文化與地球環(huán)境和諧共存。

本田株式會社社長伊東孝紳說:去年，我們向全球約2300萬客戶提供了摩托車、汽車和通用產(chǎn)品。本田將發(fā)揮同時擁有摩托車、汽車和通用產(chǎn)品的優(yōu)勢，一方面努力降低現(xiàn)有產(chǎn)品的能耗，另一方面積極致力于包括太陽能電池在內(nèi)的各項移動工具電動化技術(shù)的研發(fā)，全方位努力降低CO2的排放，力爭成為“環(huán)保、節(jié)能技術(shù)的領(lǐng)跑者”。

熱銷車型與綠色工廠齊發(fā)力 領(lǐng)跑汽車節(jié)能環(huán)保

“除了產(chǎn)品生產(chǎn)之外，絕不生產(chǎn)其他物質(zhì)”。這是本田創(chuàng)始人本田宗一郎先生提出的對環(huán)境保護的想法，也揭示了本田對社會的責(zé)任。

本田在中國市場熱銷的雅閣、CRV、思鉑睿、思域、飛度、鋒范、奧德賽等車型都是達到國Ⅳ排放標準，并實現(xiàn)對車內(nèi)有害污染物及重金屬污染物的控制，創(chuàng)造出綠色駕乘環(huán)境。第八代雅閣全新升級的i-VTEC發(fā)動機動力更加強勁，燃油經(jīng)濟性更高，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。SUV市場上絕對的王者CRV更是“節(jié)油第一”和“環(huán)保第一”的雙料冠軍。

除了在熱銷產(chǎn)品上竭盡所能實現(xiàn)更環(huán)保，本田在企業(yè)建設(shè)的發(fā)展中，一直堅持不以犧牲環(huán)境為代價，并將“環(huán)境” 的和諧列在企業(yè)的基本精神之中。5月25日，伊東孝紳出席了廣汽本田增城工廠擴能啟動儀式。全新擴產(chǎn)的增城工廠將對廢水處理設(shè)施進行擴建，繼續(xù)導(dǎo)入RO膜處理工藝，應(yīng)對24萬輛的年產(chǎn)能，預(yù)計每年將可以回用中水41.4萬立方。按照廣州家庭20立方/月用水量計算，節(jié)約的這部分水量可滿足2000多戶廣州家庭一年的總用水量。

在企業(yè)生產(chǎn)過程中，本田積極導(dǎo)入環(huán)保理念與技術(shù)應(yīng)用，注重各個環(huán)節(jié)的環(huán)保實現(xiàn)。如本田合資公司廣汽本田增城工廠將導(dǎo)入100KW容量的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)建成后預(yù)計年發(fā)電量10萬KWH，相當于每年減排CO2約10.8萬Kg，進一步降低能耗水平;涂裝車間將繼續(xù)沿用水溶性涂裝，使得單臺車VOC排放量相比溶劑性涂裝降低70%，同時提高涂裝效率，減少涂料使用;追隨式尾氣抽排系統(tǒng)及排煙除塵系統(tǒng)將在擴建的生產(chǎn)線上應(yīng)用，保證車間內(nèi)外良好的空氣質(zhì)量;延長的總裝車間生產(chǎn)線將采用摩擦輸送鏈，降低車間的整體噪音水平，營造更加人性和環(huán)保的生產(chǎn)環(huán)境。

從綠色工廠出發(fā)，實現(xiàn)“給孩子一片藍天”的環(huán)保承諾。本田在華另一家合資公司東風(fēng)Honda回收處理過的污水可供魚兒游弋;利用先進的傳動鏈，工廠的耗電量降低一半，噪音降低兩成。2008年，東風(fēng)Honda獲得制造業(yè)與汽車行業(yè)最高環(huán)保獎項——國家環(huán)境友好工程稱號。

此外，五羊本田新工廠是首家獲得摩托車行業(yè)環(huán)境保護部生產(chǎn)許可免檢的企業(yè)。五羊本田的廢水處理站，經(jīng)處理后出水水質(zhì)達到國家回用水標準，再利用于廠區(qū)綠化、噴灑路面、屋面降溫、衛(wèi)生間清潔等。每年節(jié)約用水6.8萬噸，相當于210戶普通家庭的年用水量。

強化最有效的環(huán)保技術(shù):混合動力

除了量產(chǎn)車型積極推進環(huán)保技術(shù)之外，本田在新能源的研發(fā)一直走在業(yè)界前沿。今年的北京車展上，來自全球的汽車制造商推出了95輛新能源汽車。這些車各有特色，從混合動力、燃料電池，到純電動、太陽能，但不管怎樣，大家都標榜自己為綠色動力。

惟一的例外是本田。他們強調(diào)說，“我們是藍色動力”。本田與日本GS湯淺電池合作建立了Blue engine(藍色動力)合資公司，以滿足今后在混合動力以及燃料電池方面的發(fā)展。

作為全球?qū)嵱弥髁x的典范，本田首先考慮的是能做什么和不能做什么。在今年的北京車展上，伊東孝紳重點向中國媒體推薦兩款混合動力車型——緊湊型混合動力轎車INSIGHT和混合動力轎跑車CR-Z。伊東孝紳說:“我認為混合動力車型是目前最實用、最有效的環(huán)保車型。我自己在日本就開著INSIGHI，它的實際油耗是1升能夠行駛20公里。”

INSIGHI在緊湊靈活的車身內(nèi)搭載了小型化、輕量化、高功率的1.3L i-VTEC+IMA混合動力系統(tǒng)，還首次搭載本田獨創(chuàng)的、用來輔助駕駛的“節(jié)能駕駛幫助系統(tǒng)”實現(xiàn)更低油耗。2009年4月，INSIGHI在日本本地的單月銷量達10481輛，榮登乘用車銷量冠軍的寶座。CR-Z采用了1.5L i-VTEC發(fā)動機，配合本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)，不僅確保了強勁有力的加速，而且實現(xiàn)了25KM/L的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性，成為新時代混合動力運動車型的典范。

在中國市場，本田已經(jīng)投放了混合動力CIVIC Hybrid，根據(jù)計劃，本次車展首次亮相的INSIGHT和CR-Z將在2012年引入，通過東風(fēng)Honda和廣汽本田的銷售網(wǎng)絡(luò)。在未來3年之內(nèi)，本田還計劃向中國投放Acura品牌混合動力車型，讓中國顧客以環(huán)保動力享受Acura最高駕駛樂趣。

5月25日，伊東孝紳在廣州接受記者采訪時說，電動汽車的擴大和普及還需要20年甚至30年的時間。就目前而言，突飛猛進不太現(xiàn)實。他認為，混合動力車在美國和日本發(fā)展較快，原因是得到了政府的優(yōu)惠政策。如在日本一款189萬日元的INSIGHT，能夠獲得政府一次性現(xiàn)金補貼20萬日元。對中國市場來說，油電混合動力是不可或缺的、最有效的環(huán)保技術(shù)。

他說，本田會從技術(shù)上提高燃油經(jīng)濟性，但最終目的是能夠作為產(chǎn)品提供給顧客，讓顧客以合理的價格接受，而不是需要政府的補助顧客才會購買。相對來說，電動汽車的成本會更高，混合動力車更容易被消費者接受。今后本田要通過最低的成本投入，獲得最高的燃油經(jīng)濟性能。這樣的產(chǎn)品，才符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。

推進電動車和燃料電池電動車的研發(fā)

在電動車研發(fā)領(lǐng)域，本田也走在前列。早在1997年，本田就在日本和美國推廣租賃銷售“EV Plus”電動車，積累了很多這方面的技術(shù)和市場經(jīng)驗。

伊東孝紳說，本田公司具備電動汽車的技術(shù)，但認為電動車不能完全取代傳統(tǒng)汽車。他認為，電動車最大瓶頸是電池本身的性能，如增加重量會影響整車性能的發(fā)揮，續(xù)航時間短，充電時間較長，而普通汽車在加油站一分鐘就能加滿油。電動車的優(yōu)勢是適合交通擁堵的大城市使用。根據(jù)電動汽車的特點，他把電動汽車定義為在城市用的短距離移動工具。

今年的北京車展上，本田展示了電動車“EV-N”，定位為緊湊型城市交通工具。“EV-N”具有親切、簡潔的外形，靈巧、緊湊的車身尺寸，人性化座椅布局等特點，引領(lǐng)全新的電動車潮流。

對于本田一直專注的燃料電池電動車，伊東孝紳說:“燃料電池電動車是所有汽車工程師的夢想。為什么?因為燃料電池電動車無論從每次加氫的續(xù)航歷程，還是外觀布局等，都能完全替代傳統(tǒng)汽車，同時實現(xiàn)零污染，它將是汽車未來發(fā)展的終極方向。”

伊東孝紳說，本田是一個追求夢想的企業(yè)。因此，他們把未來開發(fā)的重點定位在非常接近完美的燃料電池電動車。

本田自上世紀90年代就開始進行燃料電池系統(tǒng)的自主研發(fā)工作。在今年的北京車展上，本田首次向中國消費者展出了“FCX Clarity”燃料電池車。該車搭載本田新開發(fā)的燃料電池堆“V Flow FC Stack”，采用本田獨創(chuàng)的氫氣和空氣豎直流動的“V Flow電池單元構(gòu)造”，還采用使氫氣和空氣波狀流動的“波狀隔板”，實現(xiàn)了輕質(zhì)和小型化，其最高功率提升至100kW。與上一代燃料電池堆相比，體積功率密度提高50%，重量功率密度提高67%，低溫啟動性能提升至零下30攝氏度以上。

為了更好地推動燃料電池的發(fā)展，伊東孝紳希望同全球各政府部門建立合作，推動各地加氫站的發(fā)展。本田在美國加利福尼亞正在研究用電解水來提供氫原料。在此之前，氫主要用于工業(yè)用途，是從天然氣中提取的。對于加州的車輛來說，每公斤氫氣的花費為5～10美元，是同量汽油價格的一倍以上。相應(yīng)的，燃料電池汽車的效能也至少是普通汽油動力汽車的一倍以上。本田FCX Clarity汽車的平均效能達到每公斤氫跑60英里。

此外，本田還是唯一一家向個人出租燃料電池汽車的公司，該公司去年在日本櫪木縣設(shè)立了一條汽車生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)200輛FCX Clarity 燃料電池小汽車。

東京東海研究中心名古屋分部的分析師加藤山田守認為，本田也許每年都會為燃料電池投資上百億日元。他說:“也許，僅僅是也許，燃料電池會成為汽車發(fā)展的未來”。

環(huán)保活動與公益活動同行 成為被社會所期待存在的企業(yè)

在眾多汽車企業(yè)中，本田踐行綠色環(huán)保的成績有目共睹。其中，影響力越來越大的“本田節(jié)能競技大賽”擁有28年歷史。2007年，該賽事導(dǎo)入中國，至今參賽隊伍累計達299支。去年9月26日，第三屆本田中國節(jié)能競技大賽在上海國際賽車場舉行，共120支車隊參加。來自北京理工大學(xué)的“翼·車隊”以每升汽油行駛1279.565公里的成績獲得了冠軍。

本田創(chuàng)辦節(jié)能競技大賽的目的是希望所有參賽者不斷挖掘一升汽油的無限潛能，共享這種對環(huán)境保護的挑戰(zhàn)精神，從中體會到節(jié)能的重要性。這正與本田一直所倡導(dǎo)的“節(jié)能、環(huán)保”理念相吻合。

除了專注汽車本身的節(jié)能環(huán)保外，本田還身體力行積極參與到環(huán)保公益活動中去。去年7月4日，在內(nèi)蒙古興和縣友誼水庫，來自14家本田在華企業(yè)的員工代表和當?shù)?0位小學(xué)生一起種下了象征著綠色和未來的樹苗。小學(xué)生們還親手制作了印有自己姓名的“祝福牌”，掛在栽種的樹苗上。這是本田14家在華企業(yè)聯(lián)合在內(nèi)蒙古開展植樹造林活動的第二年，本田希望通過親力親為的行動，鼓勵和感染下一代，共同為中國的環(huán)境保護事業(yè)貢獻力量。

結(jié)合當?shù)厍闆r，本田應(yīng)用了植樹領(lǐng)域最新研究成果，設(shè)計出因地制宜的植樹造林方案，在2008年種植松樹37879株，成活率在95%以上，完成約1000畝的植樹面積，為北京、天津、河北地區(qū)增加了一道綠色的屏障。這項為期5年的內(nèi)蒙古興和縣植樹造林工程，將計劃投入資金1000萬元人民幣，種植約78.8萬株植物，植樹7000畝，面積相當于660個標準的比賽用足球場。

作為企業(yè)公民，本田在2008年的四川汶川地震發(fā)生后，第一時間做出反應(yīng)，向受災(zāi)地區(qū)提供捐款及救援車輛和發(fā)電機等，累計向災(zāi)區(qū)捐款捐物折合人民幣約956萬元。此外，本田還始終如一，堅持開展包括面向未來的兒童教育支援、保護地球環(huán)境和交通安全教育普及等在內(nèi)的一系列社會活動，與人們共同分享喜悅，成為被社會所期待存在的企業(yè)。