發動機積炭的產生及防治

譚文婷

東莞市高級技工學校，廣東 東莞 523112

發動機積炭是汽車的一種常見的故障。發動機積炭會引起發動機抖動，油耗增加，冷車啟動困難等一系列的問題，是車主比較頭痛的故障之一。長期處于積炭狀態下行駛的車子，使用壽命也會降低。本文對積炭的形成、最后介紹一下關于如何正確的用車護車的個人經驗，對減少發動機積炭的產生有一定的幫助。

1 什么是積炭

積炭是發動機的燃油與潤滑油在高溫及氧化作用下的生成物。發動機工作時，燃油、進入燃燒室的少量潤滑油和部分雜質不可能完全燃燒掉，未燃燒的部分油質在高溫和氧化作用下形成膠質粘附在氣門、活塞或燃燒室表面，再經過高溫作用進一步凝結成瀝青質和油焦質的混合物，就形成了積炭。積炭是一種有害有毒的物質。

圖1

積炭的成分(質量分數）包括：油和樹脂8.5%、瀝青質和炭質60%及礦物質30.49%。如圖1所示，積炭一般呈黑色。

2 積炭產生的原因

1）吸入發動機的空氣雖經過濾器過濾，也必然有少量塵土和雜粒進入氣缸，在其經過的進氣道及各種傳感器表面就會產生附著、累積。

2）任何制造精密的發動機都存在竄氣現象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環與缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。為將這一部分未燃盡的混合氣導入燃燒室充分利用，發動機設置了曲軸箱密閉通風系統（即EGR系統）。EGR在將可燃混合氣導入氣缸的同時，也將曲軸箱中的潤滑油霧分子、水氣等引入氣缸，這些攜帶有雜質的氣體，極易在進氣及各種傳感器表面形成附著。

3）竄入曲軸箱的氣體一方面對潤滑油造成腐蝕使其變質；另一方面氣體中攜帶的各種雜質在潤滑油中的不斷累積形成“油泥”，沉積、附著于潤滑油道、油泵濾網處，形成油流阻塞；沉積于活塞環槽內，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

4）燃油中含有的雜質（特別是質量不合格的燃油）在發動機工作時不能參與燃燒，雖然大部分被排出機外，但仍有少量殘留，這種殘留物的不斷累積就會在噴油嘴噴孔、燃燒室、氣門口及傳感器表面形成附著。

5）發動機每次停止運轉時，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發，會對進入氣缸的空氣中的雜粒產生吸附，導致在噴孔處形成積碳。

6）燃油品質和道路擁堵也是造成積碳的元兇。

3 積炭的危害

1）節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。

2）節氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩。

3）氣門上的積炭一方面占據了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性；另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。

4）噴油嘴上堆積不等的積炭影響了噴油霧化狀況，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發動機抖動。

5）燃燒室內的積炭使燃燒室容積變小，壓縮比提高，發動機產生爆震，盡管在現代發動機中有爆震傳感器可以避免，但這并不是從根本上消除由于積炭原因產生爆震的解決辦法。

4 清除積炭的方法

1）跑高速

由于積炭在熱車工況下會逐漸軟化并隨廢氣排出，所以對于積炭輕微的車子，可采用此法清除積炭。

2）汽油添加劑

同樣，對于癥狀較輕的車輛，可購買正規品牌的汽油添加劑，加入油箱內，同時使發動機告訴運轉一段時間，以達到清除氣門和噴油嘴上輕微積炭的目的。

3）積炭清洗劑

如果發動機怠速抖動嚴重，就需要用專門的清洗劑來清洗積炭。許多維修廠都有發動機的免拆清洗機，可以使用這些設備來清洗絕大部分的積炭。這種方法是目前使用較多的一種積炭清除方法。

4）拆洗法

顧名思義，拆洗法就是指拆開發動機有積炭的部件，手工對積炭進行清洗。此法耗時甚多。根據拆洗部件的不同，拆洗法也分為很多種。最常見的一種是洗節氣門，這是發動機正常保養的一種；第二種是拆洗節氣門、噴油嘴、進氣歧管以及在不拆的情況下清洗氣門；第三種是全拆洗，包括活塞等所有積炭的部件。以上三種方法，視積炭的嚴重程度進行選用。

5 日常使用和保養中減少積炭的途徑

1）每行駛2000km后，盡量跑跑高速。如果無機會跑高速，最好每隔3、5天，在熄火前空檔高速運行1min，能有效防止積炭產生。

2）每行駛2萬～4萬km時，做一次排氣系統、燃油系統的清洗。

3）不要猛催油門，以柔順方式加速，就可避免電腦噴油過濃，而造成燃燒不完全造成積炭的問題。避免啟動后立刻高速行駛，換擋時控制在2000轉以上。

4）碰到陡坡一定要降檔來減輕引擎的負荷，這樣才可減少爆震形成積炭的機會。

5）嚴重堵車應讓發動機熄火，盡量減少長時間低速運轉或怠速運轉。

6）定期在燃油箱內加入汽油添加劑清除發動機積炭。

7）不要降標號用油，同時盡可能定點加油；車輛日常行駛里程短，油箱加油“少吃多餐”，避免汽油在油箱內氧化；

8）經常處于行駛條件惡劣的車，應縮短保養里程，保持機油清潔。

9）汽車不要一下子熄火，在熄火前怠速運行3min。應掌握發動機熄火的正確方法，這就是發動機在高溫下工作后，應先進入怠速工況下運轉3min以上，讓發動機降溫,再關閉點火開關,使發動機熄火。

10）不要長時間處于怠速工況下工作。經常怠速行駛，容易形成積炭，而進氣量的不足又會造成和促進積炭的沉積。

11）防微杜漸，當出現冷車啟動困難應立即支維修站進行檢查，排除其它他因素后應及時清洗氣門積炭，避免揭缸蓋帶來損失。

因此，我們一定要，減少積炭產生。

6 結論

汽車每一系統中的每一個部位都有積炭產生的可能，每一部位積炭的產生和堆積都直接或間接地影響了車輛的整體性能。只要能正確認識積炭的產生及危害，養成良好的用車習慣，就能有效地減少積炭，提升汽車性能，延長汽車使用壽命。

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