“戰(zhàn)車”JEEP的故事

JEEP，一個汽車文明史上最具傳奇色彩的名字，一個令所有向往自由者熱血沸騰的名字。時至今日，JEEP早已成為自由、野性、剛毅與豪情的代名詞，更贏得了“無往不至，無所不能”的美譽。吉普所能做的，已經(jīng)遠遠超過了“ONLY JEEP”這句廣告詞所蘊涵的一切。

翻開JEEP的家族史，我們不難發(fā)現(xiàn)JEEP個性中的血脈淵源。

吉普的起源

人們經(jīng)常提起眾多問題:JEEP是一種車型還是一個品牌?JEEP和北京吉普又有什么不同呢?

其實，JEEP是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是1941年在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需而生產(chǎn)的。戴姆勒·克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車有限公司使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產(chǎn)的車，都不能叫吉普這個名字。

多年來，征服的實力、純正的品質(zhì)、追求自由和勇于冒險已經(jīng)成為JEEP品牌的標志性特征，而JEEP品牌的SUV在世界各地也處于領(lǐng)先地位。

你能想象到JEEP在水上漂浮的模樣嗎?最初的JEEP，就是用于渡河的，它是越野車和小船的結(jié)合體。而它的構(gòu)思來自于一種具有大型充氣式輪胎的英國概念車。不過，它很容易在風(fēng)浪中沉沒，裝載不了多少貨物，而且常常在泥濘中顯得重量不足。雖然如此，它仍生產(chǎn)了12700輛。

隨后，JEEP 概念經(jīng)過了各種不同的詮釋，用來滿足郵遞員、救護車司機和消防隊員的不同需要。二戰(zhàn)期間，第一輛真正的JEEP產(chǎn)生了，它非常注重實用性。二戰(zhàn)期間生產(chǎn)的汽車要求必須能夠以零件方式裝箱，漂洋過海后來到異地進行組裝。如今，狂熱的JEEP收藏家會為一箱完整、正宗的JEEP零件支付高達5萬美元的報酬。

無論你在回顧半個多世紀前引領(lǐng)風(fēng)騷的首款VJ-2 Jeepster，還是驚嘆于奇異的環(huán)保型JEEP Treo(在東京及底特律汽車展上都曾亮相)。總而言之，JEEP 就像它于1941年誕生時那樣，始終能憑借其靈活通用的本領(lǐng)吸引人們的目光并啟發(fā)他們的靈感。

戴姆勒·克萊斯勒公司遵循品牌延伸的發(fā)展戰(zhàn)略，將JEEP品牌逐漸擴展到了除汽車以外的其他領(lǐng)域，如服裝、鞋帽、太陽鏡、箱包、自行車、電器及戶外運動裝備等。所有這些產(chǎn)品都秉承了JEEP創(chuàng)新、時尚、功能、耐用及持久的特性，從而備受人們的推崇。

吉普鼻祖

二戰(zhàn)中期，美軍醞釀用汽車裝備軍隊，并專門制定了越野車的標準:為便于隱蔽，車身高度不超過85厘米;為了對付泥濘的道路和進行牽引用途，選用低壓輪胎、四輪驅(qū)動等。當時總共有三家公司投標設(shè)計，經(jīng)過測試后，軍方?jīng)Q定采用僅重250千克的四輪驅(qū)動越野車，由威利斯·奧夫蘭多公司設(shè)計制造。這就是被譽為吉普車鼻祖的威利斯吉普。

威利斯吉普結(jié)構(gòu)非常簡單:前風(fēng)擋可以向前放倒，全車沒有車門，只有一個圓弧狀的缺口，既方便士兵迅速上下車，又減輕了自重。它采用高底盤設(shè)計，因而能跋山涉水、無處不在，多用途、卓越的機動性和適應(yīng)性，極大地滿足了戰(zhàn)時需要，為戰(zhàn)場快速補充、運送了大量的輕武器和兵員，同時又提供了多種作戰(zhàn)支持:裝上機槍是戰(zhàn)車，裝上電臺是偵察通訊車，用作將軍的坐騎是指揮車，架上擔架是救護車。除了直接參戰(zhàn)，吉普車還用來拖曳拖車、火炮，必要時，只要把車胎換成專門用于在鐵軌上行駛的鋼輪，就可以當做火車頭，牽引250噸的列車同樣勝任。它平坦的引擎蓋可以作為隨軍牧師的祭壇，或者是軍士們打牌的牌桌。由于自重很輕，用船或飛機運送到各個戰(zhàn)區(qū)亦極為方便。

威利斯吉普在二戰(zhàn)中為盟軍奪取反法西斯戰(zhàn)爭的勝利立下了汗馬功勞。當時的美國大兵甚至戲稱沒有威利斯吉普就沒有二戰(zhàn)的勝利。戰(zhàn)后，威利斯被授予“吉普(JEEP)”稱號，意為在最艱苦、最嚴酷環(huán)境中生存的汽車。“吉普”這個名字來自于美國漫畫家施格1937年創(chuàng)作的連環(huán)畫《龐皮耶》中的卡通形象——一種傳說中非洲的奇特動物。這種可愛的小東西機敏靈活、行動迅速，博得了無數(shù)人的喜愛，因而被用來命名這種小型四驅(qū)車。士兵們還親切地把它稱為“泥水翻越者”、“班達姆跳蚤”、“侏儒”、“正方車”和“嘟嘟車”等。

叱咤二戰(zhàn)

二戰(zhàn)期間，美國共制造了64萬輛威利斯吉普，其中絕大多數(shù)由威利斯和福特公司生產(chǎn)。所有的美軍師都裝備有威利斯吉普，每個步兵團配備多達144輛，其數(shù)量占戰(zhàn)爭中美軍全部輪式車輛的18%。

“除了不能烤蛋糕，它可以做任何事!我不能想象如果沒有吉普車，我們還能如何繼續(xù)這場戰(zhàn)爭。它無所不能，無處不在，像狗一樣忠誠，像騾子一樣強壯，像山羊一樣敏捷。它實際載重的能力是其設(shè)計的兩倍，且能夠不知疲倦地跑路。”這是二戰(zhàn)軍方記者對Jeep的評價。

二戰(zhàn)的許多故事中都有威利斯的身影。在法國，曾經(jīng)有3名德軍冒充美國士兵，然而卻被法國士兵一眼識破。法國士兵識破德軍詭計的訣竅是:美國人會坐吉普車來。另一個故事發(fā)生在比利時，衛(wèi)兵同樣識破了幾個喬裝的德軍，破綻是“美國上校”坐在吉普車后座上，而按照美國人的習(xí)慣，軍官會自己駕車。

除了裝備美軍，大量的吉普車還被提供給盟軍中的英軍和蘇軍，這些吉普車約占吉普總產(chǎn)量的30%。英國人也讓吉普車大出風(fēng)頭。英軍1941年7月組建了特別空勤團，簡稱SAS。當年11月17日，兩支裝備威利斯吉普的SAS分隊在短短幾分鐘內(nèi)就摧毀了61架停放在地面上的德軍飛機。到1942年11月，SAS總計摧毀德軍作戰(zhàn)飛機400余架，其中威利斯吉普功不可沒。

威利斯吉普還能夠到達那些“讓坦克和飛鳥都皺眉的地方”。從北非的沙漠到太平洋群島的沼澤，從意大利的多石小路到阿登的崎嶇山路，從冰島的冰天雪地到瓜達爾卡納戰(zhàn)役中和海軍陸戰(zhàn)隊并肩作戰(zhàn)，威利斯活躍在二戰(zhàn)所有戰(zhàn)區(qū)。在1970年，有人在北非沙漠中挖出一輛當年遺棄的威利斯MB吉普，在清洗過發(fā)動機等系統(tǒng)后，竟然一次就能打著火，而且運行依然良好，可見威利斯吉普的耐用性。

曾任二戰(zhàn)美國陸軍總參謀長的喬治·馬歇爾將軍，稱贊吉普車是“美國對現(xiàn)代戰(zhàn)爭最大的貢獻”。簡單耐用、無處不在的吉普車成了美國士兵最好的伙伴——僅次于他們的步槍。

超級收藏

二戰(zhàn)結(jié)束后，人們愛上了吉普車，并立即把它們用于林業(yè)和農(nóng)墾，用具有堅固及可靠特性的吉普車來重建他們的家園。從那時起，Jeep帶著自己與生俱來的優(yōu)異特質(zhì)走進和平年代，并經(jīng)過一次次的改進日趨完美，當然也把那份原始的激情與野性保留至今，成為汽車隊伍中的一道風(fēng)景。

時至今日，JEEP仍以卓著的設(shè)計和優(yōu)異的性能，在越野車迷心中有著獨一無二的地位。而歷經(jīng)60年的發(fā)展，威利斯吉普已經(jīng)從軍事用途拓展到民用領(lǐng)域。

1950年6月，威利斯汽車公司在全球注冊了“吉普”商標，從此吉普這個詞不僅僅代表一個車型，還是一個品牌。幾十年來，吉普不斷擴大其四輪驅(qū)動多用途車的市場，隨著切諾基、Renegade(叛逆者)、牧馬人等經(jīng)典車型的誕生，吉普已經(jīng)成為最具影響力的越野車品牌。

作為吉普車的鼻祖，威利斯在全世界有無數(shù)的擁躉。美國喬治·巴頓將軍堪稱最著名的玩家。二戰(zhàn)期間，這位名將把自己心愛的紅皮座椅擰在威利斯吉普上，并在車身上漆著自己的將星，裝上高音喇叭和警報器，從北非一直開到歐洲，招搖過市，喧囂了整個戰(zhàn)場。

威利斯吉普一直是老爺車市場里炙手可熱的藏品。在2009年春美國的一次拍賣中，一輛1951年生產(chǎn)的威利斯，以104500美元的天價被拍賣。在我國，當年國民黨軍隊遺留下的一些威利斯吉普，已經(jīng)成為老爺車收藏者競相追逐的對象。(編輯/燕子)