印度先進輕型武裝直升機(LCH)

據《印度快報》報道，目前印度針對克什米爾地區沖突，正積極擴軍備戰，以保持進攻態勢，實現“再挖一塊土”的目的。為適應高原作戰，印度把作戰砝碼押向直升機，力爭實現作戰電子化、信息化和直升機化。為此，印度大力發展武裝直升機，特別是高原武裝直升機，以增強克什米爾地面部隊的機動作戰能力，實現決戰決勝。目前印度陸軍正在對其購買國外直升機的計劃進行削減，取而代之的是訂購由印度斯坦航空公司正在研制的輕型武裝直升機(LCH)。

高原需求 作戰牽引

在歷史上的3次印巴戰爭中，有兩次都是由于克什米爾爭端而引發的。可見，印巴問題的關鍵是克什米爾，克什米爾問題一天不解決，兩國關系就不會得到根本改善。長期以來，印度和巴基斯坦各自沿著克什米爾實際控制線兩側部署重兵，形成兩軍對持，劍拔駑張，使這里成了名副其實的“火藥桶”。

目前，印度陸軍兵力約98萬人，約30余個作戰師；空軍兵力約11萬人，擁有45個聯隊(其中39個飛行聯隊)、90個中隊、30個地空導彈營；海軍兵力約5，5萬人，其中2個艦隊、27個艦艇中隊、16個海軍航空兵中隊。從三軍兵力部署看，重點布置在西部的印巴邊境方向，如陸軍30余個作戰師中就有近20個師的兵力部署在克什米爾實際控制線和兩國正式邊界上，其中7個師部署在緊鄰實控線的印方一側，5個師部署在印控克什米爾的縱深地帶，8個師部署在印巴正式邊界上。而巴基斯坦陸軍的20多個作戰師當中，就有17個師被部署在巴控克什米爾。

雖然兩國都重兵集結，但整個克什米爾地區的總面積卻只有20余萬平方公里，該地區平均海拔在4000米以上，共有13座山峰海拔超過6000米。整個地區崇山峻嶺，印巴雙方每次在這一地區開戰，都以爭奪這里的山峰為目標，因為山峰是俯瞰戰場的制高點。

然而在高山上作戰，雙方的軍隊要付出比平原更高的代價。首先，高原作戰，彈藥和作戰物資不能正常保障；其次，由于空氣稀薄，在平原地區可以順暢擊發的步兵自動武器，到了高山就往往無法連發；同時，由于擔心引發雪崩，雙方軍隊不到萬不得已都不敢使用爆炸性武器。此外，氣候寒冷對士兵的生命安全也帶來很大威脅，特別是各種疾病，如肺氣腫、凍傷等，這些威脅遠遠大于子彈。

自印度于1984年突然發兵進攻克什米爾地區的最高點、平均海拔超過6000米的錫亞琴冰川至今，印、巴雙方在這一生命禁區展開了長達20年的對峙。由于氣候寒冷和救治不及時等原因，至今已造成1萬多名印度士兵凍傷致殘，2000多名士兵因此死亡。

克什米爾地區山高路險，加至氣候寒冷造成許多交通要道一年就有半年被大雪封閉，使印軍意識到，高原作戰僅僅依靠徒步行軍是不夠的，而摩托化行軍又不現實。因此，直升機特別是武裝直升機就成為不可缺少的作戰武器。在平時，直升機可以擔負邊境巡邏、人員裝備運輸等任務；到了戰時，直升機既可以實施火力突擊，又可以為印軍插上翅膀，使他們迅速到達平時難以涉足的制高點。

歷史源遠 由來已久

印度先進輕型武裝直升機(LCH)是由印度斯坦航空公司研制，它是印度斯坦航空公司引借鑒歐洲直升機技術，在先進輕型多用途直升機(ALH)“北極星”基礎上發展而來。

20世紀70年代，印度軍方為了滿足對直升機解決北部山區和邊境地區作戰、運輸、救援等迫切需要，決定大量購買直升機，以彌補印軍高原作戰的不足。他們除向國外購買，自行研制生產外，還通過引進法國“云雀”、“美洲駝”直升機技術，研制了“印度豹”、“獵豹”等直升機。但這些直升機既不能適應高原山區的要求，也不能滿足作戰運輸、救援等需要。印度需要一種既適應高原作戰環境，又能擊落無人機和低速運動的飛行器，摧毀敵方防空系統、坦克裝甲目標和其它車輛及地面有生力量，護送在特種作戰中運輸兵員的直升機。20世紀80年代，隨著印巴關系的不斷惡化，克什米爾地區也急迫地需要這種高原多用途直升機(ALH)。為此，印度斯坦航空公司與德國MBB公司合作研制了先進多用途直升機，印度軍方除要求這種新型多用途直升機具有高原性能外，還對的直升機的火力提出了很高的技術指標，要求機頭能裝載旋轉炮塔的機炮、火箭發射器、反坦克導彈以及空對空導彈。此外，新機還必須配備新一代航空電子設備，特別是能夠進行對地面和水面進行搜索和雷達系統及GPS導航定位系統。在印度軍方的迫切要求下，經過印度斯坦航空公司與德國MBB公司的共同努力，先進輕型多用途直升機(ALH)很快投入生產，并迅速裝備部隊。

目前，印度共裝備有159架先進輕型直升機，具有出色飛行高度，能將人員運往海撥6000米的高原，是目前所有直升機中巡航高度最高的直升機，被譽為印度高山上的“北極星”。

先進輕型多用途直升機(ALH)雖然解了印度高原燃眉之急，但仍不是滿足印度高原作戰需要的真正武裝直升機。為此，印度國防部又向全世界的直升機制造廠商招標，并投入了大量經費，決定購買198架適合高原作戰的武裝直升機。重賞之下必有勇夫，于是美國的麥道公司、貝爾公司、莫斯科的米里設計局、卡莫夫設計局和法國的歐洲直升機集團都興致極大地參與了競標。就在國際直升機業的巨頭們為這198架訂單明爭暗斗打的不可開交時，一直默默無聞的印度斯坦航空公司卻像一匹黑馬殺出陣來，它們打出先進輕型武裝直升機(LCH)的招牌，使競標奇跡般地一邊倒。前不久，印度國防布宣布，將外購直升機的數量由原來的198架減為35架，缺口由國產武裝直升機來填補。可見，印度斯坦航空公司將后來居上，獨占鰲頭。

技術先進 特點突出

印度先進輕型武裝直升機(LCH)主要是依靠歐洲直升機技術，其大部分技術材料都來自“北極星”直升機，只有40％的部件是自己生產，特別是發動機這種核心技術部件是由法國和印度斯坦航空公司聯合研制。采用雙發動機、重約5.5噸，LCH能容納一個駕駛員和一個后排副駕駛員。副駕駛員主要來對空空，空地導彈、20毫米口徑的槍炮、集束炸彈、非制導火箭彈、槍榴彈發射器和反輻射導彈進行操控。LCH裝有虛擬光電吊艙和用于提高傳感功能的顯示裝置，還裝有紅外瞄準和導彈預警系統、反導裝置以及具有夜戰能力的顯示裝備，同時還裝備有新一代先進電子監視雷達系統，與馬可尼多普勒GPS導航系統，可以進行海上與空中偵察與監視。它和“北極星”之間存在著許多相似之處，例如相同的起飛重量(均為5.5噸)和類似的動力系統。當然差異也是非常明顯的，LCH雙人座艙采用縱列式布局，線條十分流暢，“北極星”則采用并排式布局，造成機體寬大臃腫。同時，新發動機(印稱之為Shakfi力量)比“北極星”TM333-282渦輪發動機(最大功率為900千瓦)功率大近30％。此外，在安全性方面，LCH采用裝甲防護和流行的隱身技術，為減少雷達的反射，機體采用隱形材料，從而達到隱形的目的；它裝備多功能顯示系統和安全的著陸裝置，起落架和機體下部均經過了強化設計，可在直升機以10米，秒的速度垂直墜落時保證飛行員的安全。

就設計的整體技術性能來說，印度自行研制的LCH非常接近于歐洲的“虎”。復合材料按重量達55％，蒙皮約60％為復合材料，但是載彈不足。

LCH是一種先進輕型武裝直升機，具有強大的武器系統，可裝備4枚空空導彈或8枚反坦克導彈，還裝有20毫米航炮、集束炸彈、非制導火箭以及能對付無人機的反輻射導彈，主要任務是打擊坦克裝甲目標和其它車輛及地面有生力量，擊落無人機和低速運動的飛行器，摧毀敵方防空系統、護送在特種作戰中運輸兵員的直升機。其主要性能指標：機身長15.87米，主旋翼直徑13.2米，機身高4.91米，起飛重量5.5噸，載重2.6噸，可攜帶1.1噸燃料，該機最大速度275公里／小時，最大飛行距離650公里，最長滯空時間4小時。

由于LCH是一種專門針對在高海拔區域作戰而研制的直升機，具有很好的高原性能，可在海拔3000米的機場起飛，在5000米的高度使用機載武器系統，并在不超過6500米的高度遙控無人駕駛飛行器執行任務。

目前，印度先進輕型武裝直升機LCH已披掛上陣，引起了世界各國軍事專家的關注。印度陸軍對這種性能優良的直升機鐘愛有加，計劃在2012年至2013獲得新型戰斗直升機的認證，并于2014年至2015年予以交付。為此，陸軍決定訂購這種武裝直升機，已經獲得印度空軍65架、陸軍114架的訂單。

未知的作戰使用

一直以來，印度軍方對先進武器青睞有加，建國后便開始從各個國家大量購買。然而印度自身工業能力的限制不僅使其在相當時間內無法設計制造先進武器，它對武器的識別能力有非常有限，為其它國家在此方面蒙騙印度提供了“方便”，使得印軍擁有大量表面光鮮的武器裝備根本無法滿足其作戰使用。

印度的自立自強是我們不得不承認的，在沒有充分工業能力情況下上馬的“阿瓊”、LCA、自制核潛艇、國產蘇－30、“烈火”導彈等，讓我們一方面佩服印度“沒條件也要上”的勇氣，另一方面也使得我們很難對印度自行設計的“先進”(設計性能指標上)武器抱有太大的希望。這次炒得沸沸揚揚的LCH，性能指標依舊先進，但基于印度失敗的武器設計生產傳統和依舊不足的工業能力，其能否滿足印度軍方的作戰使用要求，仍是個大大的未知數。