航空電子數據總線技術研究

摘 要:對目前國內外運用較多的航空數據總線技術進行簡要的介紹，根據實際使用情況分析了MIL_STD_1553B和ARINC429等總線技術的特點、存在的問題和缺陷。在此基礎上描述了為適應新的通信需要逐步發展出來的新型總線技術，包括MIL_STD_1773，STANAG 3910，Arinc629，光纖通道FC等內容;由于FC技術具備高速率的數據傳輸特性，高可靠性通信、擴展余度大等特點，非常適合航空數據通信的發展要求。

關鍵詞:航空數據總線; 高速數據總線; 光纖通道;航空數據通信

中圖分類號:TN911 文獻標識碼:A

文章編號:1004-373X(2010)14-0096-03

Research of Military Avionics Data Bus Technology

HU Xin1， LI Hong-jun1， CAO Nao-chang2， XIANG Xin2

(1. Aeronautical Computing Technique Research Institute， Xi’an 710068， China;

2. Engineering College， Air Force Engineering University， Xi’an 710038， China)

Abstract: Some avionics data bus technologies widely used at home and abroad is introduced. The characteristics and limitation of MIL-STD-1553B and ARINC429 data bus standard are analyzed on the basis of the practical result of application.Some new high-speed data bus technologies (such as MIL-STD-1773， STANAG 3910， Arinc629， Fiber channel， etc) developed to satisfy the new communication demand are described. FC technology possesses the potential ability to accomplish the data bus communication function of the new planes and should be the new focus technology in research and application domain for the avionics systems of the new generation domestic planes because it owns the characters of high data transmission speed， high reliability， low latency， and big-redundancy expansibility.

Keywords:avionics data bus; high-speed data bus; fiber channel; avionics data communication

0 引 言

伴隨計算機在航空電子系統中的廣泛應用，總線技術應運而生。總線技術的出現是從系統工程的角度統籌設計航空電子系統的結果，目的是通過多路傳輸總線將機上各計算機構成分布式信息網絡，實現信息的有效傳輸、共享，實現座艙的綜合顯示和控制，從而形成綜合化的航空電子系統。

目前，總線技術已成為現代飛機的基本特點。具有代表性的總線標準包括MIL_STD_1553B和ARINC429等總線標準，在F-16，B-52，F-22，A310，B-747等飛機上廣泛使用。隨著電子技術的進一步發展，新型高速數據總線不斷涌現，波音公司提出了ARINC629標準，美國F-22和F-35已開始使用光纖高速數據總線。本文對目前國內外使用較多的數據總線進行描述和優缺點分析;同時，介紹現階段研究較熱的部分高速總線技術。

1 MIL_STD_1553B

MIL_STD_1553B總線全稱為飛行器內部時分命令/響應式多路數據總線[1]，它是由美國自動化工程師協會在軍方和工業界的支持下，正式公布于1978年，1986年~1993年進行了修改和補充。……