擊落日本“轟炸之王”

1939年11月4日，中國空軍29中隊副中隊長鄧從凱帶傷起飛，單機沖入日軍轟炸機的密集火網，直撲敵領隊長機，一舉擊落日軍航空兵名將——海軍大佐奧田喜久司(死后追晉少將，成為抗戰期間被中國空軍擊斃的日海軍航空隊軍階、軍職最高者)乘坐的三菱G3M中型轟炸機，自己也在此戰中壯烈殉國。是役，中國空軍鄧從凱(2903號機)和26中隊段文郁(2609號機)戰死，日方承認我軍擊落日本海航中型轟炸機4架。

事后，中國方面在奧田喜久司座機中找到了他刻有“轟炸之2E\"字樣的短劍、護身銀佛等遺物，我國抗戰史研究專家樊建川先生至今保存著奧田座機的一塊碎片。這個日軍大佐究竟何許人也，競能有“轟炸之王”的美譽?他又是怎樣踏上這次死亡的征程呢?

日本海軍“轟炸之王”由來

假如鄧從凱中隊長曉得自己擊落的這個大佐，不但是日本海軍的“轟炸之王”，而且還是日本派駐國際聯盟的一名特別代表，不知道他會有怎樣的感想。奧田喜久司，日本兵庫縣人，1894年出生于一個軍人世家，1914年海軍兵學校(就是大名鼎鼎的江田島海軍兵學校)42期畢業，1922年被派到美國留學，1923年進人海軍大學高級研修班學習。他在海軍大學畢業論文中大力提倡戰略轟炸理論，成為日本海軍早期轟炸機部隊最重要的領軍人物之一。在日本的紀錄中，奧田與很多高官關系密切，更像是一個在政治場合長袖善舞的風云人物，而不像個一線軍官。

1925年，奧田喜久司進入日本海軍航空兵的搖籃——霞浦航空隊擔任教務副官和轟炸教官。根據日本《水交社》的資料，奧田喜久司所謂“轟炸之王”的大名就是此時得到。他由于在演習中將炸彈直接投進了靶艦的煙囪而一舉奪得了刻有“爆擎王檬”(即轟炸之王)字樣的短劍。奧田對這口短劍十分珍視，一直攜帶在身邊，直到他被擊落后成了中國空軍的戰利品。因為他教學出色，理論扎實，1926年被提升為海軍少佐，并轉任海軍大學航空兵轟炸教官。

這段經歷，后來被日本的好事者附會為奧田曾經在“九一八”之夜參加了轟炸沈陽的作戰，并把炸彈扔進了沈陽兵工廠的煙囪里。

“九一八事變”時，奧田正在日本軍令部任職，正準備以“天皇侍從武官”的身份參加12月份在日內瓦召開的國際聯盟世界裁軍會議。當時，正值倫敦裁軍條約簽署一周年之際，這個條約規定了美國、英國、日本的戰艦噸位比例，僅僅是一個暫時性的限制條款。列強對此并不滿意，因此剛剛簽約，對這個條約的修改討論就展開了，從1931年到1933年，各國為此在日內瓦進行了長達三年的拉鋸談判。奧田就是日本代表團的代表之一，三年里參加了無數次談判，職位也從隨員一直提升到全權領隊。 這個馬拉松談判，終因日本貪心太甚而破產。1934年，奧田喜久間回國，繼續鼓吹戰略轟炸理論(是不是可以稱之為“日本的杜黑”啊?)。1935年，他升任海軍大佐，“神威”號水上飛機母艦艦長。此后，又升任聯合艦隊航空本部總務課長。

組織對中國的轟炸

抗日戰爭爆發時，日本海軍以鹿屋、木更津兩個航空戰隊編成第一聯合戰隊，負責對中國的戰略轟炸，以12、13兩個航空戰隊編成第二聯合戰隊，負責制空戰斗。隨著武漢戰役的結束，日軍航空兵承擔的轟炸任務比例明顯增加，因此將大量轟炸機配屬給第12、13航空隊，以改變其任務性質。1938年12月，奧田喜久司調任海軍第13航空隊司令，以這樣一位轟炸機專家領銜，意味著第13航空戰隊的任務向轟炸過渡，也帶有一點讓長期脫離一線戰場的奧田鍍金以便提升的意味。

奧田喜久司果然不愧“轟炸之王”的大名，他上任后狠抓日軍遠程轟炸訓練，從1939年5月開始，日軍13航空戰隊多次組織了對重慶的大規模轟炸。1939年11月4日，日軍第13航空隊、鹿屋航空隊、木更津航空隊全軍出擊，從武漢王家墩機場起飛。轟炸中國抗戰的重要后方基地——成都。其兵力包括13航空戰隊的36架九六G3M轟炸機、鹿屋航空隊的18架轟炸機和木更津航空隊的18架轟炸機。這是一次日軍罕見的大規模轟炸行動。負責指揮這次戰斗的日軍指揮官，便是第13航空隊司令官，海軍航空兵大佐奧田喜久司。

由來鍍金的奧田指揮這次大規模的轟炸，有一點奇怪，因為鹿屋和木更津航空隊都屬于第一聯合戰隊，與他指揮的第13航空戰隊屬于平行關系，互不統屬。不過如果知道日軍組織這次轟炸的原因，也就可以了然——日軍組織這次轟炸，是為了報復10月2日中國空軍和蘇聯志愿航空隊對漢口機場的奇襲。那一次巧妙的突然襲擊不但擊毀擊傷日軍飛機160余架，而且重--創了日軍航空兵在華的指揮機關——日軍第一聯合航空戰隊司令官筱原二四三少將和鹿屋航空隊司令官大林大佐重傷，木更津航空隊副司令官石川大佐戰死，在武漢而未列入傷亡名單的日軍航空兵司令官級別的高級軍官只剩奧田喜久司一人。遭到打擊的日軍惱羞成怒，嚴令迅速運來新機，對中國空軍的基地進行報復。這種情況下，奧田指揮這次戰斗責無旁貸。 不過，考慮到部隊的統屬問題，善于協調的奧田把出擊部隊分為兩個方陣，第一方陣是他親率的第13航空戰隊36架轟炸機，第二方陣則是鹿屋和木更津航空隊的另外36架轟炸機。第二部的具體指揮，仍然由兩航空隊的軍官自行指揮。由于日軍當時裝備的九七式戰斗機還沒有足夠的航程可以掩護這種遠距離轟炸，奧田采用將轟炸機密集編隊，依靠各機機槍和火炮相互配合組成火網來進行防御——每架九六式G3M中型轟炸機裝備有1門20毫米機關炮和三座機槍炮塔，在當時算是很不錯的自衛火力。這種做法，在美軍B-24、B-17轟炸機對德國、日本的戰略轟炸中，也是常用的。

應該說，雖然當時日軍在華空中力量占有絕對優勢，但其急于報復的心理使這次轟炸的準備并不充分。實戰中，日軍因此暴露出了極大的問題，由于飛機多為修復的負傷飛機或剛剛運來的尚未磨合的新機，途中不斷出現故障返航，先后有18架飛機退出戰斗，真正到達戰場的只有54架轟炸機。

一邊倒的戰斗具體過程

中國空軍迎戰的部隊是第五大隊全部三個中隊，包括——27中隊，中隊長謝荃和，裝備法國道華玎D510戰斗機的7架、蘇制伊-15比斯戰斗機7架。26中隊，中隊長段文郁，裝備蘇制伊－16戰斗機6架。29中隊，副中隊長鄧從凱，裝備蘇制伊－15比斯戰斗機9架 雖然數量上處于劣勢，但由于中國空軍的戰斗機更加靈活，裝備有高空作戰所需的氧氣面罩，特別是鄧從凱等人無畏的突擊沖散了日軍防衛陣形，最終取得了此戰的勝利，并把日本海軍的“轟炸之王”永遠留在了這塊土地上。此戰，日方除了奧田的轟炸機，還有其它3架轟炸機被中國空軍擊落，日方死亡15人。

值得一提的是，指揮這次戰斗的中方最高指揮官，第五大隊副大隊長王漢勛是一個值得注意的人物——他的女友就是著名的中國特工女英雄鄭蘋如。1939年，鄭蘋如受命到上海接近并伺機行刺大漢奸丁默邨，不幸壯志未酬，被捕遇害。

關于兩人的戀情，我們知道的很少，兩人曾相約勝利后結婚，王漢勛只留下一張單人照片，背后有一行小字——“送給我最最親愛的人，蘋如你”，鄭蘋如則給了王漢勛一個奇特的外號——“大熊”。成都之戰，王漢勛在簡陽上空擊落日機1架。1944年，王漢勛在桂林犧牲。

究竟是怎么擊落奧田的?

綜合各方資料，29中隊副中隊長鄧從凱在此戰中的表現也有一點爭議——因為他所在的第29中隊是稍晚到達戰場的，他的確曾經沖向日軍轟炸機方陣，并將其帶隊長機擊落，但因為奧田所在的第一方陣此前已經遭到第27中隊的猛烈打擊，鄧從凱沖擊的可能是日軍的第二方陣，被他擊落的日軍領隊轟炸機應該是鹿屋航空隊第三中隊中隊長細川直三大尉的座機。 有一種說法認為奧田的座機是被27中隊的一架D510戰斗機用20毫米機炮擊中右翼根部，而后油箱起火而墜落的。而日軍的說法更為奇妙，稱奧田的死是“白爆”，也就是中彈起火后向下俯沖，試圖撞擊中方地面目標。日方飛行員形容他的飛機因為俯沖“自爆”的角度太大，把兩個翅膀都飛掉了，機身如同一根鉛筆一樣沖向地面。 這個描述，倒是和目擊者所見比較相似，中方稱這架敵機墜落時沒落地，翅膀就如同樹葉一樣飛掉了。但是，這里面有一個微妙的地方需要注意。那就是奧田的座機并不是撞毀在成都的軍事或民用目標上，而是撞毀在成都以東80千米的稻田里。所以，他不可能是所謂的“自爆”——用自己的飛機撞擊稻田，這種死法虧“轟炸之王”想得出來!鄧從凱的座機就墜落在它的附近。 根據這一點，筆者對此戰的看法是這樣的——奧田很可能是在空戰中被27中隊的13510戰斗機擊-傷，而后試圖帶傷脫離戰場——以九六式的巡航速度，它可能堅持了十來分鐘才飛到墜機地點，如果考慮到發動機受損，可能飛的時間更長。鄧從凱發現了這架負傷逃走的敵機，駕駛他的伊－15比斯從背后追了上來，用一陣猛烈的掃射打死了奧田機的駕駛員——失去控制的奧田機因此才能玩出“鉛筆加樹葉”式的墜落動作來。

但是，因為鄧是從敵機后方進入，這里正是九六式背部自衛炮塔的射擊范圍，鄧的飛機也同時中彈墜落，與敵同歸于盡。否則，兩機很難這樣湊巧墜落于同一地點。不管當時的細節究竟是怎樣，我們只知道奧田的死對日軍震動很大。日本海軍航空兵名將入佐俊佳(后來的大風號航空部隊指揮官)聽到奧田的死，黯然摘下了自己的軍銜章，說道：“我出擊的時候就不帶任何表明身份的東西了，死了，就無名地死掉吧。”是啊，“轟炸之王”的死，實在是不怎么光彩的。

結語

在抗戰期間，中國空軍創造了許多輝煌。據統計，年輕的中國空軍共出動戰斗機18509架次、轟炸機2604架次，作戰4027次，空戰擊落日機568架，炸毀地面日機599架，共計1167架，不但痛擊了日本帝國主義吞并中國的黃粱美夢，而且有力地支援了世界反法西斯戰爭。