日本愛知世博會的特點

上海市繼光中學（200086） 潘紅星 王益洋

2010年以“城市，讓生活更美好”為主題的世博會將在上海舉行，在上海世博會舉辦的日子里，讓我們一起來回顧一下上一屆日本愛知世博會的特點，希望對我們正在舉辦的上海世博會有所啟示。

2005年3月25日，21世紀第一次綜合性世博會在日本愛知縣開幕，那次為期185天的國際博覽會的主題是“自然的睿智”。走近愛知世博會，處處體現出人與自然和諧、可持續發展的先進理念。

一、園區規劃突出生態理念

愛知世博會的園區規劃將人與自然的和諧共存作為一個核心，主要有三方面因素：首先，從1851年英國舉辦第一屆世博會以來，經過150年的發展，人們對自然和人的關系有了更多的領悟，世博會從展示奇珍寶物到尖端技術發明；從展示人類征服自然到倡導人與自然和諧共存，從人向自然無限索取到利用再生技術、新型能源和自然資源的循環社會的構建，所以愛知世博會以“宇宙、生命和信息（Nature’s Matrix）”、“人生的技巧和智慧(Art of Life)”、“循環型社會(Development Eco-commuities)”三個副主題來策劃整個園區的規劃，進而突出“自然的睿智(Nature’s Wisdom)”這個主題。其次，人們出于對生態的擔擾，這屆愛知世博會并沒有像1970年大阪世博會那樣受到普遍歡迎，選址曾一波三折，最初它定位于有1300年歷史，以傳統陶瓷制造聞名的“海上市”，場地面積540公頃，會場當時建設的定位集中在新開發區，打算新建道路、土地和大規模建筑，世博會結束后轉變為一個大規模的住宅開發區，實現通過舉辦世博會帶動中部地區發展的目的。但是這引起廣泛的爭論，特別是在擬開發區內發現了一種珍稀鳥類（禿鷹），爭論更加激烈，通過與當地居民的廣泛對話，會場壓縮到250公頃，后來又調整到173公頃。第三，愛知世博會現場址為距離名古屋市20公里以外的東部丘陵：長久手町、瀨戶市、豐田市，主會場長久手會場本來是青少年公園，公園位于丘陵地帶，地勢起伏，山青水秀，樹木蔥蘢，里面有許多運動場地（羽毛球場、網球場、青少年活動中心等）。分會場瀨戶會場為森林區，愛知會場本身有著令人深思的發展史。100年前由于開發陶土及采集干柴等，將原本森林茂密的丘陵地帶變得一片荒蕪，從這一地區流出的雨水常常引起下游洪水泛濫，只是在日本明治政府時，在奧地利人阿美利戈·霍夫曼的指揮下，植樹造林、防沙治水，才再次恢復生態。所以這次世博會的后續利用就是恢復公園的本色。

愛知世博會預測有1500萬人次的參觀人流，高峰時可達30-40萬人/天，既要保證人流的暢通，有舒適的參觀環境，又要不造成對現有生態的破壞，在會場的設計布局上，愛知世博會充分闡述和展示了“人生的技巧和智慧”。在長久手會場建造了長2.6公里、寬21米、上下起伏達14米、最大坡度5%的平坦而又隨丘陵地勢起伏的“全球環路”空中走廊，將6個全球共同展區連在一起，構成主要的人流系統，減少人類行走對植被的破壞。環路的路基在走人的地方用的是從巴西進口的人工種植的木材，一般行車的地方用的是木屑壓縮成的木板，行載重車的地方用的是由廢舊輪胎、塑料碎塊加工鋪設的沙礫路面，腳下的路軟而有彈性，雨天滲水，會展后可用到其他地方。場館建設大部分是臨時建筑，強調可循環材料的應用，積極采用和推廣一些易于組合、拆卸和再利用的標準單元模塊（Module：長18米、寬9米、高9米，中國館訂了五個模塊)，除利用原有的1萬平方米左右建筑設施外，新建的15萬平方米的建筑大多散布在森林之中，盡量減少原場地的改變，最大限度地保護現有樹木和水體，即使不得已占有原有樹木，也都一一編號，會展后再移植回原處。

二、技術應用為生態建設插上翅膀

世博會內根據地形地勢設計建設的各場館，不僅讓人感受到日本國科技發展的實力，也讓人體會到環保新技術新能源的發展給生態建設帶來的潛力。

外觀酷似蠶繭的日本館建筑外立面由蘆葦、竹子編織而成，里面用鋼筋、木料做梁架，功能完備，結構堅固，造價卻很便宜，更可充分采光、通風，減少照明燈和空調的使用。館里的竹子飄飄渺渺，你看不出這些竹子是用紙造的。

豐田館的基本理念是“地球循環型展館”， 展館的外壁為紙材料，內部裝飾的一部分采用培植快、吸收二氧化碳能力強的植物系材料。利用建設在愛知縣田原市的風力發電為會展期間的展館提供所需電力，采用摩擦結合施工法（是一種為追求徹底的再利用，將部件上開孔降至最少的結合方法）搭建鋼鐵構架，以便在會展后進行解體，并作為建筑材料再利用，實現建筑廢棄物為零的計劃。

日立館的外側排列著小體積雙面受光的太陽能發電裝置，雙面受光太陽能電池可獲得過去單面受光電池的1.3倍發電量，產生電力供日立館使用。日立開發的世界最小級超小型IC芯片被首次用在世博會的入場券上，每一張入場券有特定的識別號碼，憑卡可提供各種服務和識別個人資料，并可回收利用。

三菱公司的展館為減少使用空調而產生有害氣體，采用噴霧氣化等自然手法降低建筑物與周邊及展廳的溫度。

采用大量廢棄物再生建筑材料建設的名古屋市展館——大地之塔，讓流水從建筑物頂端流下，降溫明顯。

日本展區內所有的電力供應都是通過現場新能源系統（太陽能、風力、燃料電池）輸送的，沒有任何污染。

其他各國家館在建筑選材上須達到日本國的環保標準，在建館過程中受到嚴格的環保監督。免費提供的共同展館由簡單的木板和鋼鐵材料拼裝而成。

1500平方米的噴泉奇觀廣場，以“花、水、風、日”為主題，庭院內有四季盛開的鮮花，庭院前的一排排銀色圓柱上各有一個小風車在風中轉動，設置了太陽能發電裝置的噴泉廣場不時噴灑一下水霧，廣場前庭的材料均來自發電過程中的廢料，如使用水庫流木碎片作為前庭道路的基材，使用煤灰等材料制成花壇邊沿砌磚，利用漂流在火力發電站水口附近的海蜇、貝類等加工成含肥料的花壇土壤等。

會場內外的交通工具都是環保的，除運行著用電池驅動的環路電車和森林爺爺（小子）纜車外，長久手會場內首次運行了以壓縮天然氣為動力，在無人專用道路可自動駕駛、列隊行駛，一般道路可像巴士那樣由駕駛員駕駛的新一代交通系統“IMTS”(Intelligent Multimode Transit System)，長久手會場和瀨戶會場之間運行著用高壓氫氣為燃料，不排放二氧化碳、氫氧化物，只排出水的燃料電池混合動力巴士（Cell Hybrid Vehicle）。從名古屋到長久手會場試運行著日本第一條磁懸浮列車線。

三、公眾參與是生態建設的有力支撐

“21世紀的世博會屬于市民”，這是世博局局長洛塞泰斯的一句評價，生態建設離不開市民的自覺行動，也是國民素質提高的一個關鍵的因子。

愛知世博會會場內不設私人停車場，會場周圍設置了六處便于換乘公交班車的停車場，駕車族必須從這里乘上免費班車，花上20~40分鐘時間才能到達會場，在會場西入口和北入口處，每天早上都有幾公里長的隊伍依次排隊購票進入會場，公眾排隊井然有序，等上幾個小時毫無怨言。

雖然會場內人頭濟濟，但在會場內外白天幾乎看不到清潔工人，地上你也看不到任何紙屑等垃圾，垃圾箱旁有志愿者在耐心指導，將垃圾實行9類分類，當天回收的垃圾，有的馬上用于發電或轉化為燃料供會場現場能源之需。

中午在餐飲區你絕不會看到滿地油污和餐后殘食，參觀者自覺地將餐具送到收集中心，即使是帶餐的家庭，也在路旁井然有序地就餐，餐后會自覺地將垃圾帶走，送到垃圾箱。口渴了從水龍頭流出的“直飲水”，張口就喝。

同時世博會的生態建設本身是向市民宣傳環保的契機，垃圾零排放（Reduce），多次使用(Reuse)，循環使用(Recycle)貫穿于整個世博會始終，日本國際博覽會協會為宣傳動了不少腦筋，如號召中小學生做 一次環保旅游，從兒童抓起，實行環保積分制，如乘地鐵來參觀給1分，不要馬夾袋給1分，積到一定分數，可換取世博會吉祥物——長毛絨的森林爺爺和森林小子，積分也可轉到世博會協會，由協會以他個人的名義植樹。

只要努力，不使用對環境有害的物質，同樣能創造舒適的生活。

（感謝財團法人2005年日本國際博覽會協會主設計人牧村真史、原田鎮郎兩位先生提供幫助）