【信息資訊】

【信息資訊】

編者注：本欄目信息由“表面處理領航網”提供，更多新鮮資訊請訪問www.sfceo.net。

中鋁新型結構鋁電解槽技術達國際領先水平

中鋁公司所屬鄭州研究院歷時 6年成功開發的鋁電解領域的革命性成果——新型結構電解槽技術，日前通過行業科技成果鑒定，達到國際領先水平。該技術首創了炭塊間有導流溝、中間有匯流溝、端部有蓄鋁池的新型水平網絡狀結構的導流電解槽技術；提出并實現了低鋁液層穩定生產技術，開發了五低二高(即低鋁液層、低極距、低電壓、低能耗、低效應系數，高陽極電流密度、高電能利用率)的鋁電解節能新工藝；開發并設計了保溫型電解槽內襯結構，保證了低極距下電解槽的熱平衡；開發了非對應陰極溝槽絕緣焦粒焙燒技術，解決了非平面陰極焦粒焙燒的難題。

目前，該技術已在多家電解鋁企業推廣應用，推廣后，槽電壓穩定在3.70 ～ 3.75 V，與普通槽相比降低了300 ～350 mV，噸鋁直流電耗低于12 000 kW·h，比2009年全國電解鋁企業的平均噸鋁直流電耗降低約1 245 kW·h，電能利用率由普通槽的47%提高到53%，經濟效益和社會效益十分顯著。

中國2010帶鋼連續鍍鋅發展論壇在京召開

腐蝕與防護學會在北京友誼賓館順利召開了中國2010帶鋼連續鍍鋅發展論壇，來自中國、法國、韓國、加拿大、日本等多個國家的200余名專家及相關企業負責人參加了此次會議，共發表論文32篇。

本次會議由北京腐蝕與防護學會、先進金屬材料涂鍍國家工程實驗室、中國金屬學會金屬涂鍍層技術分會、中冶恒通冷軋技術有限公司主辦，得到國際鋅協會、北京市科協、中國腐蝕與防護學會熱浸鍍專業委員會、新冶高科技集團有限公司等多家單位的大力支持。

會議邀請國際鍍鋅行業的權威學者報告最新科技成果和行業發展動態，論壇主要報告有：1、我國鋼帶連續鍍鋅技術的進展與展望；2、世界連續鍍鋅的現狀；3、先進高強度鋼熱浸鋅的發展；4、中國鋅工業發展現狀與鋅資源的開發應用；5、寶鋼先進高強度熱鍍鋅汽車板的開發；6、連續退火爐內氣體清潔度對產品質量的影響研究；7、武鋼熱鍍鋅轎車外板自主開發之路；8、首鋼鍍鋅線工藝特點及產品發展規劃。

在世界范圍內，鍍鋅仍然是鋼鐵防腐的主體技術。采用鋅及鋅–鋁合金鍍層進行表面防護的鋼鐵產品，在發達國家已經達到年鋼產量的 30% ～ 40%，我國目前僅為10%，但以6%的年增長量遞增。熱鍍鋅板主要用于建筑、家電、汽車等行業。隨著我國國家基礎設施、工業化、城市化建設及重大工程中的鋼結構工程層出不窮，諸如青藏鐵路建設、三峽蓄水發電、北京奧運、沈陽世博園、南京十運會、廣州亞運會等地的鋼結構工程相繼竣工、投入使用，政府對鋼結構行業的政策從過去限制用鋼到鼓勵合理用鋼的轉變，鋼結構取代鋼筋混凝土或磚混凝土結構是當代建筑業的發展趨勢，具有廣闊的應用空間。鍍鋅作為一種相對廉價的防腐蝕措施，在建筑行業防腐領域發揮著重大的作用。

本次大會為了促進我國鍍鋅行業的技術發展和進步，提高國內鍍鋅行業的專業技術水平，開拓鍍鋅行業技術人員視野，出版了中國2010帶鋼鍍鋅發展論壇論文集。

9月9日大會組委會陪同各國參會代表參觀了中冶恒通冷軋技術有限公司。通過在現場實際的觀摩和交流，了解國內鍍鋅技術發展的現狀，明確帶鋼鍍鋅未來發展方向，為以后中國鍍鋅企業走向國際市場奠定良好的基礎。

洛陽有望成為中國汽車鋁輪轂加工基地

10月20日上午，一個總投資超過5億元的大項目落戶新安產業集聚區。該項目全部建成后，將年產500萬只汽車鋁輪轂，使洛陽在中國鋁輪轂加工行業占據一席之地。

該項目由洛陽市一家民營企業——洛陽薪旺投資有限公司，與臺灣源恒工業有限公司共同投資建設。雙方在新安產業集聚區內合資組建洛陽安輪鋁制品有限公司。該項目由洛陽有色金屬加工設計研究院設計，一期投資2.6億元，年產240萬只鋁合金汽車輪轂；二期投資完成后，將形成一條完整的鑄造、加工、噴涂生產線，年產500萬只鋁輪轂。

臺灣源恒公司有50余年汽車輪轂生產歷史，是日本、美國汽車公司的長期供應商。安輪鋁制品項目的進駐，將充分利用萬基集團雄厚的液體鋁資源，實現產品打入國際市場、企業節能降耗的多贏目標。

[ 編輯：吳杰 ]