第6章 直升機甲板設施

葉邦全

第6章 直升機甲板設施

葉邦全

5.6.2 貨船直升機作業設置

5.6.2.1 貨船直升機作業區的類型

本節所述的貨船系指:液貨船(油船及化學品船)、散貨船及干液多用途散貨船、集裝箱船、液化氣體船以及其他干貨船。這些船舶一般不設置專用的直升機平臺,但是為了進行直升機作業,在船上劃出合適的區域供直升機作業使用,也即為直升機作業區。

直升機的作業方式有兩種,一種為直升機降落作業,相應的作業區為具有足夠大小的可供直升機降落的區域,即降落區;另一種為直升機在懸停狀態下進行的人員和物資的吊放作業,相應的作業區為吊放區,但不能供降落使用。然而,直升機的降落區可供吊放作業使用。對于任何型式的船舶,若條件許可,應盡可能設置降落區,這是直升機作業的最佳選擇。

直升機作業區(降落區和吊放區)應盡可能設在船舶的上層甲板上靠近兩舷處,一般不推薦設在首部,因為船舶首部受空氣湍流的影響較大,首部的運動(垂向和水平方向)也較大。當上甲板上沒有足夠的場地用作降落區時,尾樓甲板常常是可能選擇的處所。但是,選擇尾樓甲板作降落區有若干不利因素,主要是離上層建筑較近,由此而引起的湍流會影響直升機的操縱,煙囪的排氣會影響直升機駕駛員的操縱以及直升機發動機的性能,而且當船舶縱搖時,尾部處垂向運動也較大等。

5.6.2.2 貨船直升機降落區

本節所敘述的貨船直升機降落區的要求,同樣適用于客(滾)船。

5.6.2.2.1 貨船直升機降落區的形式和位置

貨船直升機降落區由外部的機動飛行區與內部的無障礙區組成,在無障礙區中心處設置目標環,在目標環中間標志字母“H”。降落區的形式有兩種。

1)船舷降落區

直升機降落區應盡可能設在船長中部區域上甲板的兩舷處,并有供直升機從舷外進入的安全通道。船舷降落區的無障礙區邊界應接近或同舷邊相切,但不超出舷外。設在船舷的降落區的無障礙區和機動區飛行區可同時對稱地延伸到舷邊,從而加寬了進入降落區的通道,如圖5.6.2.1所示。

2)船舷處沒有無障礙通道的降落區

在船舷處不可能提供無障礙的通道時,在實際可行的情況下,直升機降落區應盡可能設在上甲板船體中心線處,如圖5.6.2.2所示。

5.6.2.2.2 貨船直升機降落區的大小

1)無障礙區

無障礙區應具有足夠的大小,其直徑D必須大于擬使用該降落區的最大的直升機的總長(OL)。當降落區設在靠近舷邊時,安全通道將由于無障礙區界限向舷邊延伸而擴大,在舷邊處加寬至1.5D(見圖5.6.2.1)。無障礙區的邊界應采用0.2m寬的黃線作出標志,且在邊界線的圓周部分用白色字母標志出以m為單位的直徑D,如圖5.6.2.1及圖5.6.2.2所示。

2)目標環

目標環又稱降落環,是與無障礙區同心的供直升機降落裝置著降的區域。其直徑為無障礙區直徑D的一半,即D/2。如果目標環的直徑為10 m,將適合目前海上作業使用的較大的直升機。目標環的邊界用0.2 m寬的黃線作出標志,并在圓周的四個點上用白色字母標志出以m為單位的目標環直徑,如圖5.6.2.1及圖5.6.2.2所示。

圖5.6.2.1 直升機舷邊降落區

圖5.6.2.2 船舷處沒有無障礙通道的直升機降落區

目標環中間標有字母“H”,字高3.6 m,字寬1.8m,線條寬0.4m,字母涂以白色。船舷降落區字母H的水平線應對準直升機進入方向。降落區設在船體中心線處時,字母H的水平線或是對準直升機進入方向,或是對著船體中心線。

3)機動飛行區

直升機降落區的機動飛行區的直徑至少應為1.3D(D為無障礙區直徑)。在這一區域的上空,直升機旋翼可避開高的障礙物的危險,安全地作機動飛行。當降落區設在舷邊時,若有可能,機動飛行區應與無障礙區同時向舷邊延伸而擴大,在舷邊處,機動飛行區的寬度為2D(見圖5.6.2.1)。機動飛行區的邊界應采用0.2m寬的黃色間斷線作出標志。

5.6.2.2.3 貨船直升機降落區障礙物的高度(見圖5.6.2.3)

目標環范圍內應是完全無障礙的區域,但若有不可避免的障礙物時,其高度應不大于0.1m,邊緣應成圓弧,當直升機降落裝置越過這些障礙物時不會受到損傷。除目標環以外的障礙區范圍內,障礙物的高度不得大于0.25m。

圖5.6.2.3 降落區障礙物的允許高度

在降落區的機動飛行區范圍內,當障礙物不可能全部除去時,則自無障礙區邊界起至機動飛行區邊界處,障礙物的允許高度可逐漸增加。在無障礙區邊界處障礙物的允許高度為0.25 m,而在機動飛行區邊界處,障礙物的允許最大高度為1.25 m。但是在兩邊界之間,任何障礙物的垂直高度減去0.25 m以后的數值,與該障礙物離開無障礙區邊界的水平距離之比不大于1∶2。例如一個障礙物的實際高度為1m,它超過無障礙區內障礙物的允許高度為0.75m,則該障礙物離開無障礙區邊界的距離至少為1.5 m。

5.6.2.2.4 貨船直升機降落區的表面及障礙物標志

直升機降落區的表面應涂刷深灰色或深綠色的無反射涂料,它應同降落區以外船舶結構的涂色有明顯的區別。直升機降落裝置及人員使用的區域(如目標環)應涂刷無光澤的且在潮濕情況下也能防滑的涂料。

降落區(包括無障礙區和機動飛行區)內所有的障礙物應清楚地作出標志,應涂刷白天發光的高能見度的同底色有明顯區別的涂料。通常使用紅、白交替的帶狀標志,以使其容易引起直升機駕駛員的注意。

在甲板結冰的情況下,如果有直升機降落,則必須在甲板上設置一個防滑網,該網用直徑20 mm的麻繩打結編成,網格尺寸為200 mm,防滑網的大小取決于直升機的大小,沿防滑網邊緣每隔1.5 m予以牽緊。

5.6.2.2.5 貨船直升機降落區的指示及照明設施

直升機的常規作業可在風速50 kn以下時進行。在應急情況下,某些直升機可在風速70 kn以下進行作業。因此,在船上的合適位置應設置一個三角旗或風袋,用以向直升機駕駛員指示相對于船舶甲板的風速和風向。

直升機降落區在夜間使用時,必須設置照明燈及甲板標志燈,其具體要求如下:

1)燈光布置應照亮整個作業區,不應對著直升機;

2)風向袋應被照亮;

3)攝影機的閃光燈不準使用,因為它會妨礙直升機駕駛員在夜間的視線;

4)如果船舶的直升機作業區設有永久性的照明,則按航空慣例在直升機甲板(降落區)的邊界上,用交替的藍色和黃色燈作出標志。燈的間距為3 m,藍燈的照度為5 cd,黃燈的照度為15 cd。

5.6.2.2.6 貨船直升機降落區的消防設備

在直升機降落作業期間,降落區附近應設有下列消防設備:

1)甲板的水滅火系統應具備至少能供給兩股水柱噴射到直升機作業區任何部位的能力;

2)至少有2套消防水帶和水槍,且水槍應為兩用型式(即水霧/水柱型);

3)一個合適的泡沫系統(固定式或手提式),能夠對無障礙區以每平方米每分鐘不少于6 L的速率噴射泡沫混合液,持續時間不少于5min:

4)設有至少2具干粉粉滅器,其總容量不少于45 kg;

5)設有總容量不少于18 kg的CO2滅火器;

6)備有阻火的覆蓋物和手套;

7)足夠的防火服。

(未完待續)