銳光燈箱照明提高每一束光源的光效能

文：本刊記者陳婧

圖：由銳光照明系統(上海 )有限公司提供

也許每個人都在享受這樣一種生活：從辦公桌旁起身，穿過布滿燈箱的地鐵，享受著迎面而來斑斕的色彩沖擊，輕松下班；開車飛馳在高速公路上，城市里高大的建筑立面鋪滿了動感十足的光影；也許要給家人買份禮物，商店的明亮的廣告閃耀的讓人心動；也許會去機場，巨大的燈箱帶來逼真的浪漫律動，這些燈箱都擁有中國企業自主創新的照明反光技術既節能又能夠均勻的勾勒出幸福多姿的色彩。

別誤會，光彩絢爛并不意味著浪費，銳光照明系統（上海）有限公司（以下簡稱銳光）采用的技術恰恰是引領未來燈箱照明發展趨勢的高效節能技術。作為新興節能產業的生力軍，這種技術使用壽命長、維護成本低、高效節能、性能穩定可靠、且真實還原色彩，被廣泛應用于地鐵、機場、百貨、銀行等各個領域。

提倡低碳經濟，專注于以節能為核心的綠色燈箱照明領域，已經成為銳光鎖定未來戰略的關鍵所在。

綠色燈箱照明

談到綠色城市照明，我們往往先想到的是在新的城市照明方案上要嚴把關，保證綠色燈具的大規模使用。殊不知全國718個城市中已經存在著超過500多萬個燈箱，它們是城市的耗能大戶。

據時任住房和城鄉建設部城建司司長李東序在2007年6月一次會議上透露，目前照明年耗電量占全國總用電量的12%～14%。其后隱藏著一組巨大的耗能數字，給我們帶來了一個艱巨的節能減排目標。

而其實從2006年銳光照明成立之始就已經分擔起燈箱照明領域節能減排的使命了。

當時深圳地鐵的營運區內，每個燈箱是由14根58瓦燈管組成，這些燈管一年需要消耗5335度電，合商電一度1.25元計算，每個燈箱每年電費高達6669元，而一條地鐵線上至少會擁有上千個這樣的燈箱，年耗費量上千萬。

在節約成本的理念上，深圳地鐵開始著手改造燈箱的照明節能結構，這同時也給了銳光照明一次大顯身手的機會。它將原來14根58瓦的燈管換成10根35瓦，并加上自己特制的反光技術，每只燈箱的耗能降低57%，燈箱的年電費僅有過去預算的43%；節約的同時不僅光源亮度不減，色彩的均勻度和還原度也同步提升到全新境地。改造后的燈箱讓深圳地鐵大為贊許，也讓銳光照明在業界打響了第一炮。

更多人開始逐漸關注起銳光科技。與傳統燈箱不同的是，銳光并不是單純的將燈管進行簡單排列。根據光的原理，傳統的燈箱僅使投射到箱體表面的那部分光線產生作用，而其他方向的光線，大部分則在無序的反射中被材料吸收而浪費。如果要達到均勻的照明程度，普通燈箱一般會以燈箱的有效厚度1：1的比例排列燈管。同時為了消除兩個燈管之間的光線“盲區”，很多商家開始拼命地往加燈管，無形之中造成了能源的浪費。

而銳光節能燈箱的背光源并沒有走這條老路，它創新地將符合漫反射的反光原理配合高反光度復合材質引入了燈箱行業。先精確計算出每個燈箱固定空間內的燈光照射角度，再采用特制的反光板，使在減少一半光源的基礎上，利用光的反射與折射原理，充分吸收和利用光能的同時進行強弱補償，將高光區的光線引向弱光區，在原本的弱光區營造出虛擬燈管的效果，從而達到光的空間分布、亮度分布均勻、照明度增強及柔和性的效果，確保整個畫面的光線均勻。

據銳光照明系統（上海）有限公司的負責人介紹，綠色燈箱的核心技術就是要提高光效的轉化率，達到高效照明。在整個過程中，利用反光原理將原本無序反射中大量損失的光能被充分利用起來?！斑@樣不但可以大幅減少光源數量，而且使畫面更加明亮，色彩還原更精確，同時在燈箱制作的厚度和形式上，選擇的余地也更大。”銳光研發的燈箱反光系統，先后獲得國家三十多項專利，是公司的研發團隊經過多年時間、兩萬多次試驗努力的成果。

2.3萬節能效益

“如果按行業標準，每五年更換一次燈箱計算，采用銳光燈箱照明節電技術后每只燈箱可以帶來一萬元左右的節能效益；如果按照新技術燈箱壽命為十年計算，每只燈箱可以帶來2.3萬元左右的節能效益?！?/p>

行業通病

2009年12月，哥本哈根大會進行得如火如荼。

在這場名副其實的國際博弈中，中國大膽地宣布，計劃到2020年單位GDP排放比2005年減少40%或更多。但前提是，中國希望西方國家也能夠為我們的付出貢獻點什么——技術轉讓，這也是中國代表團團長解振華在哥本哈根大會上一個關鍵的談判點。

毫無疑問，誰能搶先發展好低碳技術和低碳產業，誰就能在新一輪經濟增長中占據主動權而成為世界經濟發展的“領跑者”。

這是一種隱隱的較量。近些年，越來越多的國家出臺了各種激勵政策促進低碳技術的發展，其中的本質也已經不是單純的氣候問題，它關乎各國自身的國際競爭力。

長期以來，中國一直依靠市場換技術的方式實現國際間技術轉讓，中國企業普遍處于技術中下游是毋庸置疑的。以照明領域為例，它雖然是政府大力推行改進的能源行業，但照明用電量仍以平均每年15%左右的速度遞增。其中，戶外燈箱市場的應用數量約為500多萬個，到2015年預計耗電量約為679億千瓦時，占照明用電量比例的5.4%。在通風、換氣、環境溫度均有一定要求的公共場所內，很多燈箱如果單純依靠增加燈管保持亮度，一些電力成本提升，二氧化碳排放，過度散熱和燈箱內部過熱安全隱患等一系列行業通病便顯露出來。傳統燈箱低至30%的光能利用率更是電能的一大浪費。

但是隨著企業自主研發能力的提升，這種狀況將會得到改善?！颁J光高清節能燈箱背光源的勻光反射設計，能令光能轉化率超過80%，所以在大幅度減少燈箱燈管，節能50～60%的同時，實現更加完美的燈箱照明效果”銳光負責人介紹說，“由于燈箱溫度能長期控制在37度較低的操作溫度，減少了溫度過高加大損耗的問題，更加可以節省超過50%的易耗材料更換成本。”而在實際應用中證明，在達到要求的單位照明情況下，銳光照明的每平米平均耗電量僅為傳統燈箱的一半。

長久以來，由于燈管照射角度的限制，經常會有一些光線“死角”，燈箱平面的光對比顯著，形成一條一條的“肋骨”。這種“肋骨紋”成為傳統燈箱背光源揮之不去的陰影。

1.北京地鐵建國門站燈箱改造對比效果

2.北京地鐵4號線采用了銳光照明技術

“商業客戶的每幅招牌或廣告宣傳，都投入了重金。假如因為燈箱的照度不夠，進而影響廣告畫面的呈現效果，客戶一定不會滿意。”由此，銳光照明的企業標準，利用反光技術，保證平面光勻度達到90%，從而將“肋骨紋”一一剔除。這一技術首先被應用于香港機場的奢侈品牌燈箱廣告上，也讓高端廣告客戶體驗到真正的高清展示效果。

電能“善用”

現在，銳光照明的低碳足跡已經遍布各大主要城市的交通樞紐，涉及北京、上海、廣州、深圳、沈陽、香港、印度、中東等多個國家和城市。從2006年2月開始的上海浦東國際機場T1航站樓的燈箱提供，到今年虹橋機場二期航站樓的燈箱項目，銳光技術在不到四年的時間里累計應用達1.6萬塊，減少二氧化碳排放量36，800噸。

以北京地鐵為例，北京地下鐵道通成廣告公司在地鐵5號線642塊12封燈箱和727塊4封燈箱全部安裝了銳光節能燈箱背光源系統，投資211萬元，運行一年期間，與其他地鐵線路相比大幅節約了燈箱廣告的照明電耗，年節約電量146.9萬千瓦時，王岐山在視察地鐵5號線工作的時候，曾特別表揚了燈箱的展示效果。

無獨有偶，2007年銳光在給印度班加羅爾國際機場提供燈箱服務后，也收到當地印度機場管理局的感謝函，稱這是“印度最好看、最高質量的燈箱?！?/p>

同年北京地鐵建國門站要在原有傳統燈箱基礎上投資進行節能改造，采用的也是銳光節能燈箱背光源系統，節電與展示效果同樣明顯。

“燈箱照明節電減排將會是一種趨勢”

2010年1月，基于全國性電煤告急局面的迅猛擴張，電荒現象的日益蔓延，武漢市主動關閉了城市的景觀燈；同時，千里之外的山西太原市也在用電高峰期關閉了所有的城市光亮工程、大型燈箱、廣告燈飾等。這不禁讓人想起了2008年初的全國性冰凍災害，同樣的電煤告急，同樣的拉閘限電。

近幾年隨著我國經濟的發展，能源供應緊張的局面并沒有得到有效地緩解，特別是以燈箱照明為代表的廣告宣傳照明行業，隨著經濟的發展，更加勢頭迅猛，已經成為不可忽視的照明耗電領域。去年哥本哈根的大會，使“節能減排”成為了重點詞，而中國要在發展和減排中找到最佳的平衡點，就要不斷地加緊對節能技術的研發和突破。

所幸的是，目前政府對于各領域的節能減排的關注度越來越高，而隨著產業結構的優化，第三產業增長速度的加快，無數的大型商場、酒店、標志性建筑物也將會在未來快速興起。面對龐大的市場需求，也讓銳光越來越有信心?！盁粝湔彰鞴濍姕p排將會是一種趨勢?！睘榇?，銳光負責人還專門算了一筆賬：如果在2010年～2015年我國全部的燈箱照明廣告都采用類似銳光的節能技術，則在這6年間可以累積實現1230億千萬時左右的節電效果，相當于1.6個三峽水電站2007年全年的發電量，約折合4400萬噸標準煤。從減排的角度看，6年間可以累積減排1.23億噸二氧化碳。

也許，節能技術的的妥善應用和推廣，將給中國在低碳經濟時代在全球“彎道超車”提供一種新的可能。