瀝青混凝土路面施工質量控制

徐宏雄 中交集團第一公路局總承包公司 100088

瀝青混凝土路面施工質量控制

徐宏雄 中交集團第一公路局總承包公司 100088

主要介紹瀝青混凝土路面面層施工的各個工序和環節，并提出提高瀝青混凝土路面工程的控制措施和方法。

瀝青混凝土；路面；施工；質量；控制

瀝青混凝土路面是我國高等公路路面設計的主要類型，具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、耐疲勞、抗老化、水穩定性好等特點。隨著我國公路事業的高速發展，對道路的行車舒適等也提出了越來越高的要求，從而要求不斷提高瀝青路面的工程質量，要提高工程施工質量，就必須從瀝青路面基層的處理、原材料控制、瀝青混合料設計的拌和、攤鋪、碾壓以及接縫的處理等綜合因素進行有效地控制，才能達到施工前期的質量控制。

一、施工前期路面設計質量控制

（一）結構設計。瀝青基層結構選用不當，混合料類型不合理。根據瀝青路面設計規范，瀝青基層除應滿足車輛的使用要求外，還應滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面基層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青基層下設下封層，防止雨水滲入。

（二）路面厚度設計問題。由此得知設計路面實際承受的數量遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期破壞情況較多的癥結之一所在——公路在短期內（如直-2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。

（三）油路補強段的路面厚度考慮不足。路的狀況（特別是強度沉指標）確定利用舊路的方案及補強厚度。但設計單位沒有認真細致的調查，大致給出一個補強厚度及路段補強后彎沉值大于設計值，造成新路強度不足，早期破壞嚴重。

（四）巖石路段石質類型確定有誤。在路基設計中，由于沒有足夠的地質鉆探資料，僅靠地表情況判斷石質類型，容易出錯。我市有條公路，原設計為石方路段，僅用15cm水穩砂礫做整平層，未設置半剛性基層。實際開挖后，路基為泥質頁巖及風化巖，施工單位按照圖紙施工后，由于雨水滲入，導致泥質頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結構強度不足，出現大面積風裂。

二、路面施工階段質量控制

（一）基層的處理

路面的平整度對瀝青混凝土面層有很大的影響，對出現的問題進行認真仔細的處理。

（1）將路面基層的浮土、浮灰、浮沙清除干凈。

（2）如發現基層有松散、坑槽等穩定性差、強度低的損害時，應對基層及時進行處理，否則會產生不均勻沉降，影響路面平整度，甚至產生瀝青路面早期破壞。

（3）基層表面平整度較差時，在路面施工以前應用瀝青混合料進行補平。

（二）原材料的控制

瀝青混凝土混合料所用的石油瀝青、粗集料、細集料、填料都應符合《公路瀝青路面施工技術規范》要求，同時采石場振動篩篩網的規格應與瀝青混凝土拌和機的振動篩篩網的規格一致，這樣才能在拌料過程中使原材料更好的接近級配要求，同時也避免淤料情況的發生，從而提高拌和機的產量。

（三）瀝青混合料的拌和質量控制

（1）對瀝青混凝土拌和機進行調試和維修保養，使瀝青混凝土拌和機始終處于良好狀態。

（2）調整熱料倉的比例，確保熱料倉的比例符合規范級配要求。

（3）控制瀝青用量，使瀝青用量符合技術規范要求。

（4）保證拌和時間，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，所拌和的瀝青混合料應均勻一致。

（5）控制拌和溫度，防止瀝青與礦料加熱溫度過高，影響瀝青與集料的粘結力。

（四）瀝青混合料的攤鋪質量控制

（1）通過試驗路段的施工確定松鋪系數，按鋪系數確定攤鋪厚度，并準備一個與松鋪厚度等厚的長條木板墊于熨平板下，作為攤鋪機起步用。

（2）攤鋪前熨平板要進行充分地預熱，一般預熱30min以上，并用新運到的溫度損失最小的3車料先行攤鋪，以避免熨平板粘料，拉裂攤鋪表面使攤鋪層產生堆移松散，影響平整度。

（3）根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定攤鋪速度，使瀝青混合料緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，以提高平整度。

（4）在攤鋪過程中應盡量避免停機，如遇特殊情況必須停機時，停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照冷接縫的方法重新接縫。

（5）在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，并掛空擋，依靠攤鋪機的推動緩慢前進，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

（五）瀝青混合料的碾壓

（1）瀝青混合料的初壓、復壓、終壓、必須在試驗確定的溫度以前完成。

（2）壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度和平衡，隨攤鋪機向前推進，壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈階梯形。

（3）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉動，調頭或停車等候。

（4）壓路機碾壓時，驅動輪在前，從動輪在后。

（5）壓路機后退時，沿前進碾壓的軌跡行駛。

（6）當天碾壓完但尚未冷卻的瀝青混凝土面層上嚴禁停放一切施工設備，以免產生形變，影響平整度。

（7）壓實成型的瀝青混凝土必須完全冷卻后才能開放交通，如需提前開放則應灑水冷卻后方可開放交通。

三、接縫的處理的質量控制

（一）橫向接縫處理工藝

（1）切縫：用3m直尺檢查前段攤鋪層的平整度，在符合規定處畫線，用切縫機切割下不符合規定的瀝青混合料，切割斷面應保持平整垂直，并在縫邊抹乳化瀝青。

（2）攤鋪機就位：攤鋪機在切好的施工縫上就位，調整預留高度、橫坡和初始工作角度，同時熨平板加熱到100℃以上。

（3）攤鋪機起步：將新運來的瀝青混合料倒入受料斗中，開啟刮板輸送帶、螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10～15min，使接縫和熨平板進一步預熱后開始攤鋪。

（4）接縫處理：用人工檢出熱料中的粗骨料，并用瀝青細料添補，使接縫處的細料均勻，并使松鋪系數符合要求。

（5）接縫處理的碾壓：首先對接縫進行橫向碾壓，碾壓的目的是使新鋪的瀝青面層和先前鋪的瀝青面層厚度一樣，碾壓時將壓路機駛入已壓實的混合料層上，交伸入新鋪面層寬度約15～20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動20cm，直至伸入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓。

（二）縱向接縫處理工藝

（1）由于工程為半幅施工，所以必須處理冷接縫，以提高平整度。

（2）切縫，用切縫機將已鋪完的瀝青混凝土面層邊緣切掉10～15cm，然后每壓一遍伸進20cm，直至伸入輪寬的1/2為止，并將接縫碾壓密實。

四、施工管理

（1）提高全體員工質量意識，建立健全質量保證體系。

（2）加強前后場的聯系，及時解決工程中出現的突然情況。

（3）實行細化工序管理，安排專人負責。

（4）加強試驗檢測力度，并及時反饋試驗結果，出現問題及時進行調整和解決。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.14.024