原油運輸：運價好于上月

原油運輸：運價好于上月

11月，國際原油運輸市場成交量繼續增長，總體運價好于上月。月底，波羅的海原油綜合運價指數報882點，較月初上漲15.6%。

超大型油輪：各航線平均運價均高于上月。截至本月底，該船型共成交138艘次，較上月多13艘次。中國石油貿易商很是活躍，月初以COA合同成交了12艘油輪，吸收了前段時間該船型過剩的運力，中東市場運力趨緊，該船型運價上漲，VLCC運價迎來開門紅。但下旬中東地區又現過剩運力，各航線運價轉入下行通道。本月海灣至日本航線平均運價報WS66，較上月上漲42%；西非至中國航線平均運價報WS66，較上月漲26%。

蘇伊士型油輪：運價振蕩上行，成交量較上月增加31艘次。土耳其因大霧封鎖導致船舶滯港，加之月中有一些地中海港口至美國和亞洲的長距離貨物，使該航線運力趨緊，運價上揚。西非至美東航線運價平均報WS98，較上月上漲20%。

阿芙拉型油輪：運價漲多跌少，貨盤成交量較上月增加26艘次。海灣及加勒比出發的航線運價均現上漲，但跨地中海（TD11）航線運價仍延續了下滑態勢，雖月中受蘇伊士型船火爆市場及該船型貨盤成交量增加影響，運價觸底反彈，但漲幅不大。該航線平均運價仍較較上月的WS114下跌18%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

油船市場在11月迎來了旺季的利好影響，運量和運費水平均出現預期的回升。但下旬運費向下波動主要還是受新增運力增長過快，抑制了運價上漲的勢頭。盡管北半球的冬季用油需求仍在增加，但與持續交付的運力相比，仍顯不足。

另一方面，美元走軟推升的高油價并沒有像以往一樣催生油品貿易成交量增加，主要原因是投資者對于未來經濟走勢較為擔憂。