最窮小伙發財日記

編者按:

老康帶著老婆，拖著兒子，生活窮困潦倒。忽然有一天，他決定從身邊著手，去尋找最小最近的機會，就在那些看似渺茫可笑的機會背后，老康一次次抓到了實實在在的金錢，最終成為年入百萬的富翁。重慶老康把自己的經歷寫成了書《全中國最窮的小伙子發財日記》，出版后引起巨大反響。從本期起，本刊將精選部分精彩內容予以連載，以饗讀者。

2005年9月13日 星期二 陰轉多云

今天，周媛(“我”的老婆——編者注)的一個遠房親戚到家里來玩，本來我想避而不見，但實在找不到理由，便硬著頭皮陪著他閑聊。

我叫他老李，其時他買了一輛除渣車，幫一些土石方工地除渣。但他不善尋找業務，業務量不太大。

我尋思可以去承攬一些渣土運輸業務，然后再包給他運輸，中間吃點兒差價。

這相當于一個掮客，買空賣空。

我把這個思路說給老李聽的時候，老李表態說沒問題，但同時強調這個生意不好做，要我有足夠的思想準備。

2005年9月15日 星期四 多云

這幾天，我就坐在“公司”的電話旁，手上一本通訊黃頁，專挑房地產公司的電話，然后打過去詢問，是否有渣土運輸業務。

電話打多了就慢慢了解了，其實所有的房地產公司都做著和我一樣的勾當:買空賣空。土建找建筑公司，外墻裝修找裝修公司，房地產公司的作用就是左手從購房者手中拿錢，再右手付給相關的承包公司，就吃中間這不菲的差價。

一通通電話打下去，要么最終找不到人，要么人家已經將渣土運輸承包出去了。

2005年10月12日 星期三 多云轉晴

我決定直接到那些土石方工地上去聯系業務。

其實這種方法我一開始就想到過，但到工地要坐車，那時我包里常常連10塊錢都拿不出。再說，一天又能跑幾個工地呢?

但現在，我只能這樣了。我向弟弟借了200元錢。

我花10元印了一盒名片，名片上的單位名稱是我隨便取的，叫某某渣土運輸隊，我是業務聯系人。我下決心，用這200元經費來承攬第一筆業務。

2005年10月17日 星期一 晴

蒼天不負苦心人。在200元經費快用完的今天，我真的就接到了第一筆渣土運輸業務。

這是一個學校的工地，我和包工頭講定200元一車，我承包給周媛的親戚老李是190元一車，整個工地大約需要5輛車(由老李組織車輛，每車每趟他抽2元錢的酬金)，每車每天跑十來趟，預計要拉一個月才能將渣土拉完。

我預算了一下，這筆業務我大約能賺一萬多塊錢。一萬多，現在，在我人生最低谷的時候，我想都不敢想。

業務談定那天，我破例買了一包8塊錢的煙，以資祝賀。8塊錢的煙和2塊錢的煙相比，抽起來的確要舒服些。

我將這一喜訊第一時間告訴了弟弟。弟弟也很高興，因為自從弟弟被我從鄉下帶到C市以來，他從來沒有掙過這么多錢。

晚上，我和弟弟在他的出租屋內炒了兩個小菜，買了一瓶酒，邊喝邊規劃我們的未來。

我想在學校這個工地進行的同時，再去聯系其他工地，滾動發展。至于運輸的車輛，我請老李幫忙尋找，反正他也能得到好處。

如果順利，我們可以在比較短的時間內先按揭一套房子，把我們的父母從鄉下接到城里來住。

我出來這么多年，從來沒敢想過買房子。因為沒有自己的房子，也沒有錢，我們那些鄉下的親戚到城里來時，我們要么避而不見，要么就在外面簡單地招待一下。

而我們那些在鄉下的親戚，卻認為我們在城里混得很好。

“喏，都娶了城里的老婆，那肯定是混得不錯的。”

本來很潦倒，卻又被誤認為風光，心里的苦，只有自己知道。

2005年10月19日 星期三 晴轉多云

今天，工地如期開工，卻遇上了兩個問題:

一是工地的包工頭不愿意墊付油錢。按以前老李他們搞運輸的規矩，車輛進場，工地都得先支付一部分油錢，運輸費用十天或半月結算一次。包工頭對我不了解，怕我拿了錢玩“失蹤”。

二是內訌。老李知道我接的時候是200元一車，而包給他才190元一車，每車次我白賺10塊錢，他不情愿。

第一個問題其實不難解決，我已經跟包工頭說好了，把每輛車的行駛證復印一份留給他，讓他心里有底，不至于認為我是騙子。

關鍵是第二個問題。

本來我給老李都說好了，我幫忙聯系業務我要賺錢;同時，他帶來的車，他可以每車次抽2塊錢。但事到臨頭，他卻反悔了。

大約他是不愿意眼睜睜地看我白賺一萬多塊錢。

我不得不讓步，提出每車次分給他2塊錢，他不干。我再讓步，5塊，他還是不干。

在老李看來，我什么都沒出，掙的卻不少，他想不通。

這個世上有一種人，看見別人掙錢心里就不舒服，看見別人受窮心里就像喝了蜜一樣，換成俚語就是“看不慣窮人吃飽飯”。

老李就是這樣的人。

最后，老李提出給我3000塊錢，由他直接對接工地的包工頭。我同意了，但提出他得先把這3000塊錢給我。他也同意了。

我和他一起到銀行去取錢，到了銀行，他卻說卡上只有2500塊了。我笑，二千五就二千五。

對2005年的我來說，一萬元是巨款，二千五也是巨款。

這是2002年到現在，我掙到的第一筆錢。

這2500元我分出1500元給弟弟保管，余下的除了給兒子買奶粉外，剩下的作為我聯系運輸業務的經費。

通過這次和老李的合作，我意識到他不是一個可以合作的人，但同時我也有收獲，那就是我認識了幾個和他一樣跑渣土運輸的車主。他們的車，就是我的渣土運輸隊的車了。

2005年10月20日 星期四 多云

我又開始聯系跑運輸的業務了。

身上有錢的確是一件很舒服的事情。我不再擔心沒有車費了，也不再像以往那樣精心計算著公交車的線路了。

我信心滿滿，覺得這個行業存在著不少機會。

其實，每個行業都存在機會，就看你會不會尋找。而要找到這種機會，你只需找到兩個人:一個是想花錢的那個人，另一個是想掙錢的那個人。

你呢，就是他們中間的那座橋:要從橋上過，留下買路錢。

但是，我顯然太自信了些。

我對渣土運輸業務的了解越深入，我就越覺得這碗飯不好吃。

事實上，渣土運輸業務并不像想像的那樣好聯系。一般工地的包工頭都有自己固定的運輸合作伙伴，我要想接業務，除非比別人價格低。而價格低了，車主又不愿意拉。

我談了好幾筆業務，都是因價格問題而最終泡湯。

看來，我之前能做成那筆業務，除了有些運氣外，靠的是無知者無畏的勇氣。

一個月過去了，我沒能聯系到一筆業務，而身上的錢，也早已用得精光。

(接下來“我”該怎么辦呢?請看本刊下期內容。)