淺析移動式壓力容器(汽車罐車)安全附件檢驗\\檢測及檢修

[摘要]移動式壓力容器(汽車罐車)發(fā)生事故追查其原因，除了發(fā)生交通肇事而導(dǎo)致事故以外，絕大部分是由于壓力罐車安全附件的故障而引發(fā)的，因此在平時的檢驗中這部分的附件應(yīng)引起我們足夠的重視，是不可缺少的重要檢測部位。

[關(guān)鍵詞]移動壓力容器汽車罐車安全附件

移動式壓力容器含汽車罐車、鐵路罐車、長管拖車和罐式集裝箱，本文著重分析移動式壓力容器汽車罐車(以下簡稱壓力罐車)。

壓力罐車按所盛裝的介質(zhì)不同可以分為L.P.G、L.NH₃L.CO₂、LO₂等壓力罐車，因為其介質(zhì)在液態(tài)下有的為常溫高壓，有的為低溫高壓，有的為易燃易爆或有毒物質(zhì)，在運輸過程中一旦發(fā)生泄漏事故，因其壓力高、能量大、易燃易爆和有毒的特點，對社會、環(huán)境、人身產(chǎn)生的危害特別巨大，后果特別嚴重。

然而發(fā)生此種事故，追查其原因，除了交通肇事而導(dǎo)致事故以外，絕大部分是由于壓力罐車安全附件故障而引發(fā)的。壓力罐車由于特殊的工作環(huán)境，長期處于野外惡劣的自然環(huán)境中，不停地承受交變應(yīng)力的；中擊，所有部件均可能產(chǎn)生疲勞、松動、摩擦甚至產(chǎn)生泄漏。這應(yīng)引起壓力罐車檢驗、檢測、解列人員的足夠重視。本文就壓力罐車安全附件中的緊急切斷閥、安全閥、液面計、充裝排液管支架談幾點看法。

緊急切斷閥是介質(zhì)充裝過程中的必經(jīng)通道，當罐車在裝卸過程中發(fā)生意外導(dǎo)致介質(zhì)大量泄漏時，流經(jīng)閥內(nèi)主閥片下部的介質(zhì)流速忽然變大，在閥片上下空間形成壓差，克服開啟彈簧的彈力使閥內(nèi)主閥瓣向下移動，從而自動關(guān)閉閥門，起到切斷介質(zhì)繼續(xù)外泄的作用。另外，也可通過閥體外部執(zhí)行機構(gòu)使閥芯關(guān)閉。任何影響這兩種機構(gòu)正常動作的一切問題均應(yīng)在檢驗檢測過程中被檢出，并在解列過程中得以解決。這里上下壓差的形成與主閥片升起的高度有關(guān)，還應(yīng)考慮壓差形成后，有個克服開啟彈簧彈力的因素。解列過程中合理調(diào)整這兩相關(guān)參數(shù)至最佳狀態(tài)，可使緊急切斷閥達到理想的工作效果，既不會因為裝卸過程中流量大而自動關(guān)閉，當發(fā)生大量泄漏事故時又能起到緊急關(guān)閉的作用。緊急切斷閥的外部執(zhí)行機構(gòu)較為直觀，一個是介質(zhì)沿閥體內(nèi)執(zhí)行轉(zhuǎn)動軸的周向泄漏，這一般是密封圈老化或密封圈選型不對，還有可能是執(zhí)行桿的表面光潔度不高引起的。另外執(zhí)行機構(gòu)中的拉繩，特別是遠程控制起切斷作用的拉繩，是壓力罐車在使用中故障率最高，卻又最易被業(yè)主忽視的安全問題。它是裸露式機械結(jié)構(gòu)，又處于罐車底部，長期受油污、塵土、污水等多種因素影響，常使拉繩腐蝕甚而銹死(因長期不用使其完全不能動作)，導(dǎo)致發(fā)生事故時已完全失去應(yīng)有的功能，致使事故惡化。這些應(yīng)在檢驗中重點檢查，并應(yīng)重點進行維護和防護。給所有拉繩運動部位清污、潤滑，并讓業(yè)主在使用過程中定期清污、潤滑以保證靈活無阻滯現(xiàn)象。當遠程切斷式為卸油式，則應(yīng)注意壓力油的清潔工作，應(yīng)定期更換新油，保證油缸活塞的順暢進出。

彈簧式安全閥是介質(zhì)壓力作用于安全閥有效作用面積產(chǎn)生的作用力與彈簧的彈力相作用進行卸壓。安全閥中的彈簧長期處于工作狀態(tài)，并受交變載荷；中擊易產(chǎn)生金屬疲勞，當超過金屬疲勞極限時易產(chǎn)生疲勞缺陷如裂紋。還有的介質(zhì)本身有腐蝕性，工作彈簧表面腐蝕嚴重，此時腐蝕銹跡遮住疲勞裂紋，易被忽視。這種情況下，校驗人員若按相關(guān)校驗參數(shù)進行校驗，校驗安裝使用經(jīng)過～段時間裂紋發(fā)展加劇，發(fā)生了彈簧斷裂，閥芯平衡力消失，介質(zhì)大量泄漏造成嚴重惡性事件。因而在檢驗檢測及校驗過程中，彈簧是重中之重。因而檢測解列校驗過程中，應(yīng)對彈簧進行去污除銹，必要時輔以磁粉或滲透擦傷，探明損傷情況。安全閥閥座與閥片應(yīng)有足夠的平面度、光潔度和垂直度，這也是安全閥檢測校驗工作的重點檢查部。另外安全閥的閥瓣密封面材料為四氟乙烯，這對提高安全閥的密封性起到了非常重要的作用，但因為移動罐車的特殊性，安全閥的整定壓力為罐體設(shè)計壓力的1.05-1.1倍，而罐內(nèi)正常工作壓力不超過整定壓力的1／2，較大的密封比壓長時間工作后將導(dǎo)致閥瓣密封面四氟乙烯呈現(xiàn)很深的密封凹槽。該凹槽的形成影響了安全閥的正常開啟和開啟后重新回座的密封性。因此刮削此處的四氟密封面也是不可缺的一道重要工序。這些工作加強了，也就減少了安全閥使用過程中的故障率，提高了安全性能。

液位計又稱液面指示器。壓力罐車上的液面計大多屬于旋轉(zhuǎn)管式，有浮球自動指示或外部手柄直動通氣式，通過磁性材料帶動指針產(chǎn)生指示。液位計應(yīng)在指示的行程范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動無明顯阻滯為宜，且指針指示情況清晰。產(chǎn)生故障之原因多由轉(zhuǎn)動軸密封效果不佳引起。密封不佳，介質(zhì)通過密封體端面和轉(zhuǎn)動軸周面泄漏到液面指示表的磁性材料處，產(chǎn)生大量的污物及銹粒，使磁性效果降低，產(chǎn)生故障。密封不佳與制造商加工轉(zhuǎn)動軸的尺寸精度、表面光潔度及裝配精度有關(guān)。這些項目精度超差，會引起密封件的預(yù)緊力不足，造成泄漏。從現(xiàn)場的案例看，此泄漏點被多數(shù)廠商和維修人員忽視，造成壓力罐車在使用若干時間后出現(xiàn)指示不良；或沒有針對性維修，在一段時間后故障又重現(xiàn)的現(xiàn)象。因此此點也是重點檢測、解列監(jiān)控部位，不可掉以輕心。

最后談?wù)剦毫捃囍胁⒉凰惆踩郊s對罐車安全起重要作用的一個部件，也許它非常不起眼，但就在去年，我省某公司液化氣罐車卻因為此小部件出現(xiàn)問題最終導(dǎo)致了一場大泄漏事故的發(fā)生，它就是液相氣相充裝管支架。支架安裝位置不當會導(dǎo)致法蘭與管接口角焊縫承受過負荷的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，產(chǎn)生應(yīng)力集中埋下裂紋傾向隱患。更關(guān)鍵的是支架與充裝管固定裝置松動后，該充裝管便成為懸臂結(jié)構(gòu)，因其為移動式罐車，運行過程中存在；中擊和振動、抖動，時間一長該處焊縫便產(chǎn)生拉裂紋，從而產(chǎn)生泄漏。前面某公司的液化汽車泄漏事故便由這一原因引發(fā)。因此檢驗、檢測中此部位也應(yīng)進行重點詳查，遏制事故的發(fā)生，同時也應(yīng)提醒客戶在平時運輸過程中應(yīng)加強監(jiān)控，保證安全。

縱觀前面談的安全附件中的安全性能與檢測、檢修的關(guān)系，說明安全附件作為壓力罐車不可缺少的部件來說是保證其安全運行的重要保障。我們的工作過程中不應(yīng)放過任何一處蛛絲馬赴，任何一處的細節(jié)均決定著整個罐車的安全。這就是我們檢驗、檢測、解列工作的寶典。只有我們平時工作中多一份細心、上份細致、一份思考，做到不漏過一處可疑的缺，才能為我省壓力罐車的安全運行和社會穩(wěn)定、人民安寧提供的保障。

(編輯 陳志華)