民營物流順豐速運運營模式發展探析

摘 要:在民營物流競爭激烈的市場上，順豐速運靠著優質的服務逐步壯大，同時也在不斷強化自己的核心競爭力。然而，順豐速運的高價也讓它面臨著眾多低價快遞的挑戰。通過對順豐速運的發展、服務、物流等方面進行分析，進一步探討順豐速運的前景。

關鍵詞:順豐速運;優勢;前景

中圖分類號:F25文獻標識碼:A 文章編號:1672-3198(2010)06-0147-02

1 引言

提到快遞，你第一個想到會是什么?中國郵政，或者DHL、UPS?對于越來越多的人來說，或許諸如申通、中通、順豐這些民營快遞才是他們的首選。事實上，民營快遞公司正在以他們低廉的價格和快速、高效的服務慢慢在快遞市場中占據一席之地。

自從我國物流市場全面開放以來，國際快遞巨頭紛紛進入中國市場，同時，民營快遞公司也在迅速的發展，與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中，涌現出不少優秀的民營快遞，比如申通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞，然而，在眾多公司進行價格戰時，順豐速運卻像是民營快遞中的一個另類般，一直沒有降低自己的價格，反而堅持自己相對較高的價格，即使如此，它仍然是許多人的首選，2007年其營業額超過30億元，利潤率達30%，可謂是國內民營快遞的領軍人物。

那么，究竟是什么原因讓順豐速運敢于采取這樣的價格策略，并且在不斷的擴張、壯大呢?帶著這個疑問，我們將一步步走近順豐速運。

2 發展歷程

順豐速運成立于1993年，初期只是進行廣東與香港之間的快遞業務。1996年，順豐才開始涉足國內快遞市場。以順德作為起點，順豐將自己的網絡擴展到廣東省外，先是在珠三角站穩腳步，隨后開始向長三角發展，進一步進入華東、華中、華北。

到目前為止，順豐已在全國范圍內建有3個分撥中心、近100個中轉場以及2000多個營業網點，覆蓋了國內31個省(青海省、西藏自治區暫未開通)近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮。不僅如此，順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區，2007年順豐在臺灣省設立營業網點，它覆蓋了臺灣省主要的大城市，比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄;2008年通過與俄羅斯順豐公司的合作，國內一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經可以發送至俄羅斯的快件。

與此相匹配的是，在順豐的不斷擴張中，企業內部架構也在進行著一次次的調整。1999年，公司將員工的收入模式調整為收入必提成制。2001至2002年，為適應業務的需要，決定加多中轉班次和進出口班次，另一方面，成立了財務軟件的升級總部管理中心，開始關注北方重工業城市開發。2003年，制定了多元化發展的戰略。2005至2006年，順豐全面提速，不僅擴大網點的分布，并提供多項增值服務，重新進行定位，瞄準中低高端市場，強調提高服務質量。

在短短的十幾年里，順豐速運能夠如此的迅速地由一個地區性的快遞公司發展成為全國性的企業，源于它所采用的自發加盟，網點的建立一般采取合作和代理的方式，另一方面，支撐順豐穩健發展的是它采取的產品定位，即針對中端客戶，做小件快遞，拒絕大件、重件。正是由于順豐明確的目標和定位，才能專心的發展、不斷擴大業務量。

3 以質取勝

快遞最重要的就是速度，在確保貨物安全到達的同時，誰能更快的送達誰就更有希望贏得客戶的青睞，順豐深知這一點，自1993年成立開始，公司就把“速度第一”作為自己的經營理念。要提供讓客戶滿意的高品質的產品和服務，自然需要一系列的規范制度來保證。

3.1 扎實的基礎

讓我們先來看看順豐所規定的快件基本動作流程:接單—下單—收件—交件入倉—分拔—轉運—分拔—快件出倉—派件。對于一般人來說如此簡單的快遞過程，在順豐那里卻毫不含糊的精確刻畫出每一步，而這只是每一次快遞的基本過程而已。

根據快件的性質，順豐對于快件的分類也同樣細致。

根據快件目的及運輸方式，分為如下幾類:(1)香港件:原寄地或目的地為香港區的快件(主要通過深圳機場海關，廣州機場海關.廣州郵辦、東莞常平海關報關出口)(2)航空件:所有走航空的快件(目前開通的有上海、杭州、和新北線)(3)區內件:原寄地和目的地的電話區號相同的快件(部分可實現四小時送達)(4)省內件:同一個省的非區內件和非航空件(5)省外件:不同省的非航空件(目前開通的有粵閩淅閩干線)(6)陸運件:全程經陸路運輸的快件(7)同城件:原寄地和目的地在同一個城市的快件

3.2 完善的物流網絡

了解了順豐速運的一些基本規定后，接下來是我們最為關注的快件的配送，也就是順豐的物流網絡了。

順豐的運輸網絡都是由自己組建，并通過高科技術的業務系統全程跟蹤貨物在各個運輸環節的安全情況。當順豐的業務員從客戶那里收件后，會一件件的用電子掃描儀掃描發貨單條碼，把相關數據傳到總部，總部馬上會顯示是誰在什么時間收到郵件。收到郵件的人就對該郵件負責，一定要安全送達所在區域營業部。在快件的整個運送過程中，順豐快遞的TT(衛星通信)系統可以對運送中的貨物進行實時監控，清晰地掌握發送貨物的動向，并對貨物目前途中所經過的城市一清二楚。同時，運輸途中每個交接環節都會通過巴槍掃描器對其進行掃描，以達到全程跟蹤快件的目的。貨物目前到達哪個城市、何時到達，相應的數據都會存儲于數據庫中，顧客可以隨時進行查詢。

順豐目前將整個中國市場分為華南區、華東區、華中區、東北區和華北區，并在進一步發展西南區和西北區，各個分區分別構建自己的服務網絡。全國范圍內根據區域設有集散中心，主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的集散中心是深圳，各個集散中心之間的貨物傳送大部分是通過包機的方式，采用全貨機航班包機承運業務，還有部分則是通過與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送，同時順豐也在醞釀購入自己的貨機，將其投入快遞的運送中。

3.3 豐富的產品種類

針對不同客戶的需求及各個片區所具有的運送能力，順豐推出了各種類型的產品。主要有一下幾種:

在江浙滬、京津地區、廣東省三個區域特別提供晨到和午到系列產品:①晨到系列產品:晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在當日(上午、下午、夜晚)規定的截單時間前確認的收件，在次日上午10:30前送到(部分偏遠地區12:00前送到)。②午到'系列產品:晨收午到、午收午到、夜收午到。在當日(上午、下午、夜晚)規定的截單時間前確認的收件，在次日下午18:00前送到。

即日到:在規定的電話截止下單時間前向客服確認的取件，并在當日送達的快遞產品。包括華東跨市即日到、廣東省即日限時遞、深圳同城即日限時遞。

隔日達:在江浙滬、廣東省、京津冀、山東省四區域內互相寄送快件提供隔日達服務。在當日規定的截單時間前向客服確認的收件，并在第三個工作日下午18:00前送達的快遞產品(局部偏遠地區需加工作日)。

3.4 優質、全面的服務

這一點從順豐的服務理念就能反映出來:“顧客至上，客戶永遠是對的”，對于每一位業務員來說，他們需要做到“笑容多一點、嘴巴甜一點、想得細一點、說得清一點、站得直一點、坐得直一點、走得直一點、穿得雅一點、態度誠一點、應變活一點”。順豐也在努力實踐自己的目標，為顧客提供更好的服務，它實行限時收派件服務，上門收送快件，付款方式靈活，提供簽回單，而出口件也不會額外加收其它費用(如報關費)。順豐也在不斷推出新的增值服務，如短信服務，只要客戶在寄件時在運單上留下自己的手機號碼，快件在到達收方后就會收到順豐公司的短信，注明快件簽收的情況。

2007年，國家郵政局發布了快遞服務公眾滿意度調查報告。在公眾對受理人員用語禮貌、受理規范和攬收人員服務熱情、業務熟練等方面的評價中，順豐速運居于前列。

4 路在何方

在快速的發展中，順豐速運也不可避免的面臨著管理、策略、服務等各方面問題。但對于順豐來說，首當其沖的許多客戶敏感的價格問題。簡單的比較一下順豐與中通的價格就不難看出差別。以江浙滬互相發件為例，順豐的跨省即日件的首重是20元，續重為2元;而中通的首重僅為7元，續重為6元。有一次作者與順豐的業務員聊天時，該業務員就說道，不少顧客就曾向他抱怨過順豐的價格為何一直高居不下，而他也很無奈的說公司的價格也是根據提供的產品制定，他們只負責根據規定辦事。而在激烈的市場價格之爭中，順豐要承受許多小公司帶來的低廉價格的挑戰也無疑不是一件容易的事。

另一方面，隨著順豐觸角的不斷擴張，跨度的增加帶來的是成本的增加，如何有效的控制成本是順豐需要解決的問題。

另外，順豐所提供的產品和服務也并不是毫無差錯。對于順豐的投訴也不時出現于網絡上，有顧客抱怨順豐提供的網上訂單狀態查詢系統根本沒有即時反應快件的真實運送情況，存在嚴重的滯后;又有顧客反映收派員的態度極其惡劣，而且效率低下;還有顧客投訴所寄送的物品在運送中丟失或者收到時物品已經損壞，而順豐卻拒絕為此負責，于是顧客只能自己承擔一切損失。

這些問題的存在對于順豐而言無疑是它必須直面的挑戰，同樣也是激勵順豐掀起更深刻的自我改革的動力。只要順豐速運堅持優質的產品和服務，始終將客戶的利益放在首位，相信它一定能夠在我國快遞市場中牢牢地占據一席之地。

參考文獻

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[2]滕紹光，張春梅.民營物流企業的發展現狀及對策[J].科技信息，學術版，2007，16:144-145.