交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學模式的改革與研究

摘要:專業(yè)課程實踐教學模式的引入和教學方法的改革是高職教學改革的重點。探討交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學改革方法，將“一體化”實踐教學模式引入課堂，不僅可以使學生在深入理解理論知識的同時親身感受交通收費監(jiān)控站點的構造和運營情況，而且能夠促進工學結合和學生職業(yè)技能的提高。

關鍵詞:職業(yè)教育;實踐教學模式;收費;監(jiān)控

一、當前交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學中存在的問題

交通收費監(jiān)控系統(tǒng)是交通類高職教育中的一門實踐性很強的專業(yè)課，很多知識需要學生實踐后才能真正理解、掌握。目前，交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學中有兩個方面的問題亟待改善。

1.教學方法陳舊，學生學習積極性難以調動

受傳統(tǒng)教學法的影響，目前的交通收費監(jiān)控系統(tǒng)課教學仍是以教師為主體進行知識的灌輸式教育，學生處于被動接受的狀態(tài)，不能直觀感受所學知識和設備的實際運行情況。因此常常造成學生對所學知識產(chǎn)生距離感，學生學習積極性難以被調動，學習效率低下，創(chuàng)新性思維難以得到激發(fā)。

2.實踐教學環(huán)節(jié)缺失，工學脫節(jié)，不能很好地體現(xiàn)職業(yè)教育的優(yōu)勢

交通收費監(jiān)控系統(tǒng)這門課本身是面向高速公路收費與監(jiān)控站點的，內容上對實際操作要求較高。但因相關設備復雜、成本較高，加上教師本身職業(yè)技能條件有限，很多學校并沒有建立專門的實訓基地，仍以理論教學為主。使得學生動手能力差，學習與實踐脫節(jié)，職業(yè)技能素質沒有得到全面提升，難以滿足用人單位的需求。

二、交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學改革的方法和措施

1.依托多媒體，以網(wǎng)絡為平臺，采用直觀教學法

多媒體因其可復制性和對圖片展示的便利性，目前在高校教學中被廣泛使用。但多數(shù)教師采用多媒體教學時仍沿襲傳統(tǒng)的教學模式，也就是把傳統(tǒng)教學的板書、圖片搬上多媒體，教學方法并未得到真正改進。而在交通收費監(jiān)控系統(tǒng)課程教學中，筆者以網(wǎng)絡為平臺，注重發(fā)揮交通類院校與交通部門同系統(tǒng)的優(yōu)勢，收集大量收費監(jiān)控站點的第一手資料、圖片與視頻，將它們穿插在教學過程中，使學生在學習過程中直接看到了所學知識在現(xiàn)實中的應用實例，較好地激發(fā)了他們的學習積極性與主動性。

2.建立收費監(jiān)控網(wǎng)絡實訓室，引入“一體化”實踐教學模式

針對傳統(tǒng)教學中實踐教學環(huán)節(jié)缺失、工學脫節(jié)的問題，我們在交通收費監(jiān)控系統(tǒng)課程改革中注重突出職業(yè)教育的特點和對學生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，根據(jù)需要采用與實際高速公路收費站點完全相同的設備和軟件平臺、等比例縮窄車道，構建了自己的收費實訓室。同時，通過若干個球機(攝像機)等設備，將收費站點各部分的實時監(jiān)控圖像和緊急報警信號發(fā)往監(jiān)控室，由監(jiān)控網(wǎng)絡實訓室實時監(jiān)控收費員的收費情況和車輛信息，并對過往車輛自動拍照，對特殊車輛自動錄像保存。

在實訓室現(xiàn)場教學中，筆者引入了“一體化”實踐教學模式。該模式是職業(yè)院校教學改革中出現(xiàn)的一種新的教學法，主要是將專業(yè)課的教學與生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習等實踐教學環(huán)節(jié)緊密結合起來，以學生為教學活動的主體，在教師的指導下，學生自己動手操作，在學中做，在做中學，從而較好地完成教學目標與任務。

由于受場地和設備數(shù)量的限制，在該教學模式中筆者以學生自助或組成互助小組的形式開展教學，將學生按興趣、能力等分為10個小組，每組4到6人，設組長1名，組長主要負責幫助理解能力和動手能力較差的學生完成學習和實踐任務。具體到教學過程的實施，筆者從以下五個環(huán)節(jié)開展教學活動。

(1)分組講解，認識設備

針對學生對實驗設備、流程及交通收費監(jiān)控系統(tǒng)運營缺乏了解的實際情況，教學的第一步就要向學生詳細介紹收費監(jiān)控系統(tǒng)的結構、各部分的原理和作用、各種儀器的操作方法和操作流程等，使學生對該系統(tǒng)的原理和操作能夠深入理解和掌握。然而，由于該系統(tǒng)比較龐大、復雜，涉及的設備和知識點較多，學生很難在短時間內接受那么多信息。因此，筆者讓學生以組為單位學習，每組學生只負責認識系統(tǒng)的一部分設備、擔任一種工作角色，以重點學習本組設備的構造和操作方法。

(2)現(xiàn)場操作，融入情境

經(jīng)過上述學習，學生就可以正式“上崗”操作了。當駕駛組的學生推著各種小車經(jīng)過時，收費組的學生就開始進行判斷車型、操作設備、發(fā)牌、收費、打印單據(jù)等一系列操作，監(jiān)控組的學生則負責監(jiān)控收費的全過程，發(fā)現(xiàn)問題及時呼叫收費員，以規(guī)范收費行為。

(3)組內探討，提高能力

在實踐教學過程中，要充分發(fā)揮學生的主動性，鼓勵他們自己解決問題，因此教師常會模擬一些特殊情況，鼓勵學生組內探討應對方案。比如，提前幾分鐘告知學生后面會有一輛車闖關，讓各組學生作好準備，然后開始闖關，以檢驗各組學生的應對方案是否及時到位。

(4)組間互助，交互學習

經(jīng)過前面三個環(huán)節(jié)的學習，每組學生對于本組負責的儀器設備、操作流程等已經(jīng)有了相當程度的掌握。這時再重新調整各組崗位，以前組帶后組、組間互助的方式繼續(xù)進行實踐教學。這樣，每組學生都能全方位地理解交通收費監(jiān)控系統(tǒng)各部分的結構和操作方法，并能通過組間互助討論、交流心得、深入思考，以體驗學習知識的趣味性和成就感。

(5)自評互評，總結不足

該環(huán)節(jié)是“一體化”實踐教學模式的最后一個環(huán)節(jié)，主要交給學生來完成。在完成了以學生為教學主體的“一體化”實踐教學后，在學習過程中有哪些不足，組間互助的效果如何，前組與本組學生學習幫扶情況如何，則需要學生自己進行總結和評價。在總結提高時，可引入組間競爭機制，評出最佳互助小組，并給予口頭表揚。

3.開展校企合作，建立學生頂崗實習制

高職教育是面向基層、面向生產(chǎn)第一線培養(yǎng)符合社會生產(chǎn)、生活和服務實踐職業(yè)崗位所需要的高級應用技能型人才的，其核心是培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神。因此，在交通收費監(jiān)控系統(tǒng)課程教學中，河南交通職業(yè)技術學院積極推進“工學結合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式，與河南省高速公路發(fā)展有限責任公司等多家企業(yè)開展合作，建立了校外頂崗實習制，學生在畢業(yè)前可自愿報名到各單位實習。以在收費站點實習為例，最初的幾天由收費員以“一帶一”方式指導學生操作上崗，解答疑問，處理特殊問題。待學生熟悉適應后就單獨上崗、頂崗實習。實踐證明，這種培養(yǎng)模式大大提高了學生的實際操作水平和職業(yè)技能。

三、新型教學法的優(yōu)點與實施效果

在交通收費監(jiān)控系統(tǒng)教學改革中，筆者主要采用了多媒體網(wǎng)絡教學、“一體化”實踐教學以及學生頂崗實習制三種新型教學法，這三種教學法各有所長、互為補充。

多媒體教學法集文字、圖像、聲音于一體，對相對抽象的理論問題具有很好的表現(xiàn)力，又由于其可復制性，便于學生課下復習，因此非常適合在側重理論教學的相關內容章節(jié)中使用。

“一體化”實踐教學模式把理論與實踐有機地結合起來。在專門的實訓教室進行“一體化”教學，可以很好地培養(yǎng)學生的綜合能力，而交通收費監(jiān)控實訓系統(tǒng)構造的完善性和特殊性又使得該教學法在實施中具有突出的優(yōu)點。首先，由于本系統(tǒng)所采用的設備和操作平臺都與高速公路實際收費監(jiān)控站點相一致，因此可以完全模擬現(xiàn)實場景，使學生理解和熟悉相應設備的原理和操作方法，近距離觀察各控制設備的工作情況。其次，本系統(tǒng)設備和網(wǎng)絡結構齊全，學生在這里不僅可以清楚地觀察、理解收費與監(jiān)控站點間的信號傳輸控制情況，而且可以在短時間內分別擔任收費員、監(jiān)控員和網(wǎng)絡維護員等角色，全方位、多角色地體驗各工種，從而全面學習驗證所學知識。

校企合作、學生頂崗實習制最突出的優(yōu)點就是可以縮短工學之間的距離，使學生獨立承擔工作任務，在工作中驗證所學知識、積累經(jīng)驗，從而培養(yǎng)學生獨立思考和處理復雜特殊情況的能力，提高了學生的職業(yè)素質和技能。

這三種新型教學法的互補和應用，充分調動了學生的學習積極性，使學生變被動接受為主動學習，大大提高了他們的創(chuàng)新能力和實踐動手能力，培養(yǎng)了他們的互助協(xié)作精神，使他們的職業(yè)技能和職業(yè)素質得到了提升，從而收得了良好的教學效果。

責編:一木