大邊疆,大夢想

最傳奇的故事在邊疆，最壯美的風光在邊疆。最險峻的路途在邊疆。走遍祖國的陸路邊疆，是老段二十多年來始終埋藏在心底的一個愿望。56歲的老段和幾個志同道合的朋友商量，決定實現自己夢想。并定下了“沿中國陸路邊疆，走距離邊疆最近的路線(含土路，草原路)，走遍所有邊疆鄉鎮，口岸及邊疆哨卡”這一行動原則。

第一段：北京——鴨綠江口——長白山天池——興凱湖——撫遠——漠河——室韋——滿洲里——阿爾山——二連浩特

第二段：二連浩特——居延海——老爺廟——喀納斯——霍爾果斯——伊犁河谷——喀什

第三段：喀什——紅其拉甫——葉城——界山達坂——獅泉河——扎達——普蘭——神山圣湖——樟木——珠峰——亞東——拉薩

第四段：拉薩——措那——八一——墨脫——察隅——德欽——營盤——六庫——丙中洛——瑞麗

第五段：瑞麗——西雙版那——河口——西林——那坡——德天——憑祥——東興

用車輪親吻國境線

我們于2009年6月6日從北京出發，從遼寧東港的鴨綠江入海口溯源到吉林長白山天池南坡的出水口，全部為中朝界河，公路有95％沿江而行，有鋪面路，也有不少土路。江對岸朝鮮的村莊城市歷歷在目，也有規模宏大的礦山。路邊中方建有鐵絲網，以防偷渡和走私。

圖們江亦為中朝兩國界河，全部在我國吉林省鏡內。它從長白山天池北坡，我方境內一條小溪，匯入朝方一條河流后形成圖們江源頭。圖們江由南向北偏東流向，在圖們市轉向東后，在吉林琿春的防川以南(所謂一雞鳴三國之地)，由俄羅斯領土沿圖們江繼續與朝鮮為界，至入海口。從中俄邊界到圖們江八海口只有二十幾公里距離，使我國東北少了非常重要的出海通道。從防川邊防哨所出來，一路向北是與俄羅斯五百公里左右的陸路邊界。

黑龍江省以江命名。黑龍江在俄羅斯被稱為阿穆爾河，河對岸為俄羅斯的阿穆爾州。兩國均以同一條河流來命名各自的一級行政區域，足見這條河的重要性。我國黑河市對岸的布拉戈維申斯克是阿穆爾州的首府，也是俄羅斯遠東的大城市之一。我們在黑河辦理了旅游簽證，花了兩天時間去布市游覽了一番。

黑龍江自撫遠三角洲與烏蘇里江匯合處上溯兩千多公里，在剛剛進入內蒙古境內，自俄方石勒喀河匯入額爾古納河止，全部為中俄界河。

呼倫貝爾盟北部為全國惟一沒有開發過(沒有被砍伐)的原始森林，屬于重點保護地區，禁止一切社會人員進入，包括我們。據管護站領導講，被擋回去的車輛多了，建站十多年，從來沒有游客能夠進入，但我們又非常幸運：森林公安派出所的一位警官有任務須出山，但配備給派出所的車壞了。經請示管護站領導同意，警官搭我們的車出去，同時監護我們的安全。我們成了全國惟一一批幸運者。滿洲里是我國陸路邊境的第一大口岸，建有雄偉的國門。之后就是呼倫鎮——額爾墩烏拉嘎查——尚迪好來到了中俄蒙三國交界的三角地，但被一斜鐵絲網攔截，設一大門，鐵鎖緊閉，設有“邊界禁區，游人止步”的牌子，有一牌子標明五公里，估計此門距中俄蒙三國交界點只有五公里的距離。于是老段駕駛車輛從西向東往滿洲里駛去。60公里后，我們突然發現有幸從另一面接近了滿洲里的國門，景色壯觀，與另一面截然不同!

從滿洲里到二連浩特這兩千多公里的陸路邊境，有近40％是沿著邊境線走的，鐵絲網就在路的另一邊。邊防部隊多數采取了寬容的態度，允許通行，有的只是檢查證件。

在錫林郭勒，我們經過了一條埋藏有眾多千年古墓的溝，還找到了洪格爾巖畫，此巖畫在一個小海子邊的高地上，裸露的石頭并不多，巖畫也只有近二十幅，風化得很厲害，但清晰可見。

我們抵達二連浩特和滿洲里附近的路線竟驚人的相似。沿鐵絲網的邊防路，直通國門景區，同樣的橫穿鐵路。

二連浩特以西，邊防檢查很明顯都嚴了起來，并且從某個哨所開始，荒漠立即變成沙漠。風過之處煙塵四起，能見度很低，沙丘侵蝕了公路。新疆塔克什肯口岸和烏拉斯臺口岸一樣，都是3，5，9月開放。關閉時間一派蕭條，見不到幾個人影。邊檢崗亭也無人值守。我們本來應該在三天前就到阿勒泰了，結果晚了三天。因為中途拐彎去了可可托海，溫泉溝等不在計劃中的地方。這些地方都屬于意外的收獲。我們很喜歡這樣的旅行，充滿了不確定性和驚喜。在喀什逛街，總不敢拿起相機拍攝形形色色的行人，心里虛虛的，只拍了幾張街景，有軍車在街上巡邏，有宣傳車用漢語維語宣傳。

8月25日早，我們從喀什出發，經疏附縣，烏帕爾，奧依塔格，蓋孜，去木吉，從木吉返回314國道到達布倫口，繼續到卡拉庫勒湖。很快我們翻越了新藏公路最高的界山大坂，這意味著我們離開新疆，進入西藏自治區。

中國和尼泊爾一共有兩個正式的邊貿口岸樟木和普蘭。我們9月4日早晨從普蘭出發，先到普蘭口岸，對面尼泊爾的高原村莊就近在眼前。途中看了科加寺，然后返回到巴嘎，沿219國道，經霍爾巴，帕手勤到伸巴。

兩天后在世外桃源基隆鎮老段帶領大家進入吉甫村，必須經過一個吊橋，橋寬一米二，長60米，神奇的是橋下是一個250深的大峽谷，站在橋上看下去，峽谷下水流很急，不遠處有一個瀑布從山上下來，直沖谷底，很壯觀。

我們快到定結縣城的時候，看見幾個人在一處泉水洗澡，走過去，果然是溫泉，幾個洗澡的人也是過路的，我們也加入溫泉浴，今天也正是西藏沐浴節的第三天。泉水溫度有四十多度，人水有點燙，這里可是海拔4500米的溫泉。在定結縣城去日屋鎮再繼續向西走，有路牌顯示進入脫隆溝，沿溝進去，經過納塘村陳塘鎮，海拔會從四千多米下降到兩千多米，現在修路快到納塘村，風景已經變得很美，這里處在珠峰南坡，是珠峰核心保護區。納塘村民全是夏爾巴人。

10月1日國慶節，抵達云南貢山。我們離開了西藏自治區。云南片馬鎮抗英紀念館和駝峰航線紀念館是個絕對值得參觀的地方。二戰期間，片馬人民擊潰英軍占領后，日軍侵略片馬，陳納德飛虎隊在抗擊日軍侵略中發揮極大作用，付出的代價也很大，三年時間內損毀飛機六百多架。

那邦鎮中間有一條河，河不寬，一個鎮就被河水分割成兩塊，一邊是中國，一邊是緬甸。站在河邊就可以和對面的外國人聊天。快到那邦約10公里的時候，有一株古榕，位于云南省盈江縣銅壁關自然保護區內，這株古榕樹樹齡已達千年以上，樹冠覆蓋面積達9.2畝，有三百多支氣根，已入土長成新樹干的就有168根，被人們稱為“榕樹王”。

從滄源縣城出發，先到了滄源的“永河”口岸，然后返回縣城，到單甲，從單甲穿到普洱地區的雪林，經國道214到省道315到西盟縣城。

中國，越南，老撾三國交界點位于云南江城縣曲水鄉怒娜村十層大山頂峰，峰頂有一塊紀念碑。江城號稱一眼望三國的地方。從云南田蓬進入廣西，直接是沿邊公路，廣西沿邊公路是距離中越邊境最近的一條公路了，東起東興市，結束于云南省界，全程725公里。進入廣西就看見725公里里程碑，旁邊是路牌，一面寫云南界，一面寫廣西界。

各省樂事

每跨過一個省的分界線之后，地貌和自然景觀竟然也理所當然地發生了變化。同時也意味著旅途從一個省到另外一個省的道路，注定是無休止的難駕駛的山路。每個省老段和小武都總結出印象最深刻的特點。

遼寧：中朝邊界的地方所見所聞怪怪的，像國門、口岸這樣的公共場所都不讓拍攝。吉林：叫“溝”的特多。六道溝，八道溝，十道溝，十二道溝，甚至十五道溝。黑龍江黑土地，大江大河很輝煌，少數民族多，丘陵竟然可以種地。

內蒙古：印象最深的是參觀森林大火博物館。當時由于物質條件所限制，通訊和火情的傳達只能靠人開車去上級單位匯報。而在20世紀80年代那場著名的大火災中，在大風的作用下，大火當時是以每小時50公里的速度在閃電般傳播!老段說，在那地方的道路條件下，他的豐田普拉多玩命開，也不一定能跑出50公里的時速來。

甘肅：沿途經歷時間最短的省——僅僅半天就穿越了甘肅。但卻看到了真實的村辦那達慕大會。地點是在馬鬃山鎮明水村，有好幾百人參加。女子摔跤很是精彩，全村的婦女都可以報名，女選手上場也像男選手一樣晃著雙臂搖擺跳躍著入場。另外還有拔河比賽，又激烈又好玩。幾十人一起拔河，火腿腸粗的繩子拔斷了好幾回，打個結接上再拔!

新疆：是這次探險沿邊境行駛時間最長的省份，一共35天，實在是大，所有地形地貌都有，

云南：青山綠水，山路太陡彎太多。從GPS上看兩地之間距離顯示28公里，車卻實際行駛了88公里，總是左拐右拐，走幾十個之字形彎。老段總結，通常實際路程是GPS顯示路程的三到四倍。最夸張的一次，GPS顯示三十多公里的一段路，他們開了整整300公里。

★探險時間

2009年6月6日－2009年11月2日，共計150天

★駕駛車型

豐田TOYOTA PRADO 3400 V6 4X4

★總里程41187公里

★攜帶裝備器材

海事衛星電話，GARMIN GPS，IC-91A手臺、抗靜

電專業油桶，ARB

車用氣泵，補胎工具，拖纜(50米)，滑輪，卸甲，

錨點鋼釬、大錘，工兵

鍬，斧子，手鋸，千斤頊，隨車工具，逆變器，營地

燈，高山營地帳，遮陽帳，折疊桌椅防潮墊。

★總花費

17萬元人民幣以上

其中：

燃料費用六萬元

人員在各地食宿：五萬元

過路過橋費：二萬元

汽車陸續修理費用四萬元以上(未完全修理結束)

★經過的鄉村城鎮及口岸共計578個

遼寧16個，吉林41個，黑龍江100個，內蒙古51個，

甘肅3個，新疆120個，西藏81個，云南'34個，廣西32個