時光倒流的潛入

通過沉船潛水感受歷史是令人興奮的，但沉船潛水通常被歸入技術潛水的范疇，因其與其他潛水活動相比，具有相對更高的潛在風險。因而，如果你真的決定踏入它，就必須進行適當的專業訓練。

PADI.SDI等國際組織均提供WRECK DIVING專長風險，并能學會如何應付。課程后，你將被允許在沉船范圍活動或者穿越一些簡單的、非封閉性的沉船內部。

然而，無論PADI還是SDI的WRECK牌照都還是屬于休閑潛水的范疇，即不可超過40米深，不能超過免減壓極限以及不能進入完全沒頂(OVER HEAD)的船艙內。如果想玩真正的沉船潛水，那就必須先成為技術潛水員，然后再學例如TDI的ADVANCE WRECH之類的課程

因此，沉船潛水并非適合每一位潛水者，請謹慎選擇!

——《潛客》

其實大多潛者應該都問過自己或被人問過：“為什么喜歡潛水?”答案無非兩類——海底生物的多樣性(五彩斑斕的珊瑚、奇形怪狀的魚兒)，還有在水下靜謐和自由的感覺。前者讓我認識海洋，而后者讓我真正迷戀內太空。

從考證到現在，近乎瘋狂的執著，一年之內過百個log換來的不僅僅是一堆C卡還有對潛水逐日漸進的領悟。從豆丁到風暴，生物多樣性的眼花繚亂之后，如同喧囂之后的沉寂，總覺得少了點什么味道。雖然一如既往樂呵呵地跟著大家滿世界到處掃，但除了不停地變換潛點增加經歷之外，似乎再沒有其他理由讓我延續最初的癡迷，這時候，有人開始在我耳邊念叨：“deeper and deeper”。于是，開始潛到四十米，開始關燈夜潛、開始使用高氧，開始在沉船中穿行……

從來沒有想過自己能夠如此輕盈自如地在狹小黑暗的沉船中游走，好像精靈穿越墻壁一般了無障礙，在幽閉的空間中，悠然細數著自己的呼吸和心跳，享受著無與倫比的靜中之靜。當前面的同伴輕松穿越一道道艙門·不帶起一絲塵土，終于讓我有機會看到懸浮在“空”中的細微生物，在射燈后綻放著奇異的光彩，那就是凝固的時間嗎?

如果說珊瑚叢是廣角的饕餮，那沉船就是細節的盛宴，極度有限的空間讓人不得不專注于每一處角落

銹跡的斑駁

管道的扭曲

舷窗的透視，甚至燈光之外的無盡黑暗……一切都在試圖把你拖向那個沉默的年代，一切都在努力讓你忘卻幾分鐘之前的那個無比喧囂和浮躁的凡塵俗世。

記得小時候最樂而不疲的兩件事兒：一個是在江邊的荒灘上漫無目的地尋寶，一個就是在廢棄人防工事的地道中點著蠟燭探奇，可見男性偏重的好奇心是與生俱來的。沉船那種無法抗拒的神秘感，不由分說地在30年后重重地撞擊了我的魂靈!

如果說海洋讓人感覺渺小，那沉船足以讓你品味孤獨。有人說，普通人只有一生，只能呆在一個空間，但潛水能讓人有兩生，一生是在陸地上，一生是在海里，那這樣說來，沉船潛者應該有三生，因為除了水陸的切換，還可以穿梭于時空隧道，這么簡單就活了人家的三輩子，算是三生有幸了!

塵封的歷史

接觸USS New York之前，天生理性的我對于歷史的淡薄一如當年理科班高材生對于地理歷史政治之類學科的自然荒廢，而USS NewYork就是一本最好的教科書，讓你不由分說地于一堆廢銅爛鐵之中，重新體味她百年孤獨的蕩氣回腸!作為一艘沉船，而且是一艘近代歷史上非常著名的沉船，USS New York 自然有著關于它的許多故事。

美國海軍少將William Thomas Sampson(1840～1902)，美西戰爭的海軍英雄。1861年以第一名的成績畢業于美國海軍軍官學校后，Sampson在美國內戰中加入現役，并曾在1865年的一次水雷爆炸中幸免于難。當美國在緬因號戰列艦沉沒事件之后向西班牙宣戰后，Sampson被任命為海軍少將指揮美國北太平洋分遣艦隊。1898年，就在旗艦USS New York(CA2：上，指揮艦隊從佛羅里達的Key West出發，在古巴的圣地亞哥海港對西班牙艦隊實行堵截，并以持續五小時的海上追擊戰徹底摧毀了企圖逃走的西班牙艦隊。就在戰后的第二天，Sampson發出了至今仍然著名的那段信息：“The Feet under my command offers the nation as a Fourth of July present，the whole of Cervera'sFleet!——我將帶領艦隊，無情地擊潰整個西班牙艦隊，作為對獨立日的最好獻禮!

這次著名戰役在《美國軍事歷史》第15章EMERGENcE TO wORLD POWER，1898～1902(異軍突起的世界大戰1898年至1902年)中有相當大篇幅的記載。USS New York也正因此一役威名顯赫而成為一代名艦!

檔案

USS New York是一艘排水量為8150噸裝甲巡洋艦，建造于美國賓夕法尼亞州的費城，于1893年8月正式服役。它最初作為旗艦服役于南大西洋分遣艦隊，然后于1895年轉戰西印度群島加入歐洲分遣艦隊。美西戰爭開始后加入北大西洋分遣艦隊，在加勒比海戰役期間作為旗艦于1898年7月3日引領了美國歷史上著名的圣地亞哥會戰。

自1898年至1916年服役期間，USS New York離開拉丁美洲，進入亞洲海域，太平洋東部大西洋后又離開歐洲，并于1911年更名為USS Saratoga。第一次世界大戰期間，這艘巡洋艦同時活躍于太平洋和大西洋并于1917年再次更名為USS Rochester。戰后它一直留在大西洋

航行于加勒比海地區直至1932年。1932～1933年間它一直是亞洲艦隊的旗艦，主要服役于中國海域。1983年4月退役后，被困臥于菲律賓Subic的Olongapo軍港直到1941年12月，為了避免被日軍俘獲而被鑿沉在海灣內。

時光倒流——USS NEW YORK

第一次在Google上敲入Wreck Dive，出現在我眼前惟一熟悉的詞，就是subic。昔日繁華的軍港，眾多戰艦的墓場，wreck diver的天堂。沒什么好說的，背起行囊，去就去吧!作為最大的自由港特區，蘇比克的整潔和有序著實讓我詫異，“鄉下”這一菲律賓的昵稱不再適用，美國人耗費巨資建立的軍港，的確讓這個眾人印象中貧窮的國度了幾分非凡的氣度!

早餐后的慵懶還未完全消退；Jayson就帶來了令人意外的好消息：USS New York潛點恢復開放，在這之前因為到港進行補結的美軍潛艇而一度封閉數周，而這意味著我們的Check dive將有可能在USS New Yark中完成，George肯定的目光證實了這一點!于是眾人彈簧般跳將起來一番忙碌，拼裝備，查氧分比、潛水簡……就像戰斗小隊臨時接到突擊任務幾乎是一溜小跑卻又一樣不落地沖上了Speedboat，“訓練有素”一詞再次得到了充分驗證!

興奮是肯定的!三個月之前，曾在PG進行過Wreck Diver的學習(牌照剛到手就能派上用場，倒是我始料不及的)，沉船中如何保持適當姿勢踢腳蹼、穿越空隙綁線，收線、照明、共生救援，完全不同于我之前。熟悉的全部休閑潛水技能，同時讓我對真正的沉船潛水心生憧憬，但那時的Ama Jane只是一艘碩大而空洞無物：的貨艙，沒有任何難度。而Subic最出名的景觀，就是水下數量驚人且保存完好的沉船，USS NeW York更是其中最具代表性的一個。這艘一百多年前的著名戰艦，讓我來之前足足啃了好幾個晚上的資料幾至無法入眠，現在，它就靜靜橫臥在離我五分鐘船程的水底

USS New York沉沒在Subic的內灣，水深約28米，左舷觸地斜臥在海底，我們從艦尾。處沿錨繩下潛，到達螺旋槳處整理隊形，然。后沿著主甲板一側潛行一路經過主尾炮、尾艦橋主煙囪，到達前艦橋，在前甲板主炮處上升至艦首右舷，如果考察過我們的中，性和其他技能沒有問題，Jayson就會帶我們從右舷一處巨大的裂口(當時自沉時的爆破口)進入船艙，沿著右舷船艙通道向船尾潛行，在艦中三分之二處穿出，沿右尾舷甲板潛至艦尾，然后沿錨繩上升，五米中水作安全停留后上水。

下潛、游弋、潛行、穿越、上升、停留……一切順利，回到水面的時候，潛水電腦上赫然顯示著潛水時間：52分鐘!可我的感覺，仿佛是一瞬間，又或者是那整整一個世紀!也許是第一次親眼見到真正的戰艦，而且是沉沒在水下的。USS New York作為一艘用煤炭和蒸汽推動的戰艦，一百多年前的古物，現在看來依然宏偉壯觀，前后加農炮臺的氣勢，讓你不得不肅然起敬，這畢竟是當年雄霸幾大洋，立下赫赫戰功的一代名艦啊!為了照顧相對較弱的Buddy，進入船艙時，很自然的由Jayson打頭，我則跟在最尾。第一次在完全封閉的真正沉船中潛行的感覺，很難用文字確切地形容：“銹跡斑駁的鋼鐵叢林撲面而來，不由分說地被瞬間吞沒，空洞洞的舷窗隱約透著光，讓人在與世隔絕的冰下更加與世隔絕，空間的壓迫感直接讓安靜加倍濃縮……這時候所想到的，除了踢好每一下腳蹼呼吸好每一口空氣，就是緊緊追隨前面那兩個人，這是我與那個生的世界的惟一聯系!

直到看到出口處幽藍的光亮，一直緊懸著的心才開始慢慢放松。害怕什么呢7空氣耗盡?裝備故障?還是同伴棄我而去?其實都不是!夾在隊伍中間的Buddy出水時倒是一臉興奮，他當然無法想像，一個人掉在最后，背對著無盡的黑暗的那種難以言狀的孤獨!其實一個人對于外界環境的感官，完全來自于他內心的映射，Out of the sun，into the darkness，需要的不僅僅是勇氣!

塵封的歷史

1944年，太平洋戰場。這一年，戰爭出現轉折點。勝利的天平向盟軍傾斜菲律賓中南部的萊特灣，美日展開激戰，日軍精銳盡失，勝負已無懸念。接下來，美國海空軍的兵鋒直指馬尼拉。為躲避美軍的轟炸，一支日軍補給艦隊逃離馬尼拉灣，遁入巴拉望北面Busuanga島附近的Coron灣，但終究還是被美軍發現了。

9月23日，美軍對駛進Coron或在Coron附近的日本船只進行戰斗轟炸。同時有96架格魯門F6F地獄貓戰斗護航進行護航。這一次的轟炸行動涵蓋了由Leyte起飛點到Coron的350公里范圍內的區域，成為了當時美國海空史上轟炸行程最長的一次軍事行動。

幾輪轟炸之下，十幾艘日艦被盡數擊沉。這在波瀾壯闊的太平洋海空戰中原本不值一提，但數十年后，Coron卻成為了沉船潛水員的天堂。

檔案

秋津州號水上飛機母艦(AKITSUSHIMA)

竣工時間：1942年、4月29日竣工

標準排水量：4650噸

總長114.8米；寬15，8米：型深9，69米：吃水15，4米

動力：柴油機四臺，8000馬力，雙槳(350轉／分)

航速：19節

續航力：8000海里／14節

載機：可載遠程水上巡邏機一駕，可為八架水上飛機提供兩周用補給品。

武備：雙聯127毫米炮兩座，雙聯25毫米炮兩座

艦員：545名

時光倒流——秋津州號

Coron的沉船中，最有名的也許就是這條秋津州號水上飛機母艦(AKITSUSHlMA)了。它是僅有的一艘沉沒在Coron的戰艦，落錨于LuSUNg西部，介于Lajo島和Mangalet之間，距離Okikawa Maru較近。昔日的海上巨獸現在支離破碎地躺在40米的水下，成為了海洋生物的樂土，也是沉船潛水者津津樂道的勝地。此次我們前往CORON與其說是進行沉船潛水，不如說是觸碰這段歷史，體驗時光倒流的感覺。

當我再一次檢查所有裝備的時候，SU已經跨入海中。此時，海上在起風，微微有浪，我把HaIcyon Evolve BCD的氣又放掉了些，準備入水后不做水面停留，直接下潛。沉重的雙瓶壓在肩上，我拒絕了船工的幫助，自己站了起來。黑黑的海水，能見度不是很好。但我已經開始興奮起來，微微波浪形成的漩渦如同時光隧道的入口，要將我們傳送到1944年的太平洋戰場。

我向SU打了個手勢，兩個人一前一后，開始沿著潛繩快速下潛。采用近乎直墜的方式快速下潛，光線被海水大塊地吞噬，很快AKITSUSHIMA的輪廓出現在我們面前。雖然是中午，但海水昏暗而混濁，水下的AKITSUSHIMA平靜異常。我們在船體之上幾米處停留，辨別方向，再次確認潛點簡介上推薦的入船路線，然后點亮手電，我回頭給SU做了個前進手勢，向AKITSUSHIMA下潛。

AKITSUSHIMA向左舷傾斜，在后中部處斷開。甲板上的塔臺 吊車 三聯裝高射機槍，雖然已經被一層厚厚的塵土珊瑚和海綿覆蓋，但依然不減它昔日雄壯的模樣。大群的剃刀魚(Shrimp Fish)在珊瑚海綿間嬉戲，偶爾也會有一群Jack Fish掠過。

船體被撕裂斷開的部分猶如黑暗中野獸的大口，把亮光吞沒，我回頭向SU做了個OK的手勢，而后進入了船艙。有經驗的沉船技術潛水員需要小心地繞過嚴重彎曲變形的金屬船體到達引擎室。AKITSUSHIMA內部損毀嚴重，船艙里很黑，遠處的亮光仿佛世界的另一頭。由于對于船體結構比較熟悉以及此刻能見度較好的緣故，我們沒有采用常用的綁線探船的方式進行。

穿行在AKlTSUSHIMA殘破的身體里，歷史迎面撲來。在1944年9月24日前，AKlTSUSHIMA已經兩次逃脫毀滅的命運，但最終還是在CORON長眠了。作為太平洋戰場上日軍六艘之一的水上飛機航母，它負責補給水上飛機，其中較有名的是川西2式大型水上飛機。這是戰爭中飛行航程最遠的水上飛機，當然說它是飛得最遠的飛機也是可以的。遺憾的是，在AKITSUSHIMA被炸沉的時候，沒有水上飛機停泊在上面。

AKITSUSHIMA作為一艘水上飛機航母，船上配有吊車，用來將飛機吊起放入海里起飛和降落。在甲板上，我們仍然可以分辨出平行的飛機停靠的軌道線。我們從沉船龍骨的破裂處穿過，與那些被扭曲的金屬板交錯，又與一群glasfish擦肩，而前方是放置槍炮的地方。我們從這里離開了船艙。

《戶外探險》提示

蘇比克Subic

★潛點

距離菲律賓馬尼拉灣西北部約一百公里處的蘇比克灣曾是昔日的美國海軍海外基地。作為進入蘇比克灣的門戶，曾建有溫特堡壘(Fort wint)的格蘭德島后來被用作美軍第七艦隊的補給站。沉睡在蘇比克灣下的大多數沉船殘骸是18g8年美西戰爭與二次世界大戰的遺跡，二戰中多艘日本船只被美國空軍擊沉在這片海域。最佳潛點為著名的美軍百年戰艦USS New York其他適合潛點還有Saura Maru LST，LCU El Capitan和Drop-off等十余處。

★交通

香港或澳門直飛菲律賓克拉克(clark)，時間1小時40分鐘往返含稅一般八百元左右，上海飛馬尼拉時間3.5小時，往返含稅一千兩百元左右。旅館和潛店都提供預約接客服務克拉克到蘇比克已通高速車程約1.5小時，往返接送費用約六千菲律賓比索，車，馬尼拉至蘇比克車程約兩小時費用略高。

★潛店

蘇比克有很多潛水店與俱樂部，休閑潛水乃至技術潛水活動在這里都非常普遍。推薦Boafdwalk Dive Center，這家相當專業，不但擁有自己的快艇打氣機高氧混氣房，還是眾多潛水教練和船潛高手們的聚集地。值得一提的是，這里可以提供從入門到教練從休閑到技術潛水的各種課程和項目，中國不少沉船潛水愛好者就是從這里起步的。

潛店網站，www.boardwalkdivecenter.com

★住宿

沿著蘇比克海邊的waterfront街走到燈塔，有各國風格的酒店二十余家。距離潛店Broadwalk Dive Cenler較近的有兩家值得推薦Broadwalk Inn在Waterfront當街，平房，價格1750菲律賓比索／間，房間陳設古樸，性價比不錯，Mango valley在潛店背后百余米，步行一分鐘可達，三層樓帶車庫，老板臺灣人，潛店推薦的話，價格可優惠至2500菲律賓比索／間包早餐(很豐盛，不是一般的美式早餐)，大床、兩小床和—大—小兩床的房間任選。屋里有保險箱但仍建議把財物寄存在潛店或酒店前臺。餐廳有WIFI部分房間裝有網線。建議預算寬松者選擇。

★飲食

Waterfront街上，韓國(冷面、烤肉)

意國(牛排、意粉)、日本(壽司、刺身)、菲國(炭燒油炸)。中式(很淡、很貴)菜館均可找到，而且豐儉由人選擇多多!

誠意推薦三家：一是潛店隔著waterfront對面的韓國餐館，他家的朝鮮面相當好吃，烤肉也不錯，只是每天傍晚五點以后才開始營業，二是Mango Valley樓上的臺灣火鍋，味道和份量都還不錯，就是小貴，三是出了潛店沿著waterfront的左手邊走，馬路對面有家巨大的菲國餐館，價格適中許多菜的味道不錯HALO HALO還有創新的春卷做法!不怕上火的大可以試一試!

★潛水要求

1 任何系統的AOW以上。

2 30logs以上(我的buddv就是第33潛下的USS New York)。

3 建議先學習Wredk Cou rse或者GuE Fundamental Course，進行必要的中性和腳法的練習后再進沉船。

4 建議提前學習高氧課程，Nitrox在沉船潛水中的適用性非常高能有效增加滯底時間。

5 沉船潛的三大基本通用裝備WingBCD，JetFin、DinReg，并非其他裝備不可以進船，而是要相信眾多wreck divers數十年的選擇。

對于沉船潛水感興趣的朋友，可以通過郵件和本文作者卡卡交流，他的郵箱為cacrot＠msn.com。

戶外探險提示

CORON

★概況

巴宿往格島是巴拉整北部最大的島嶼，占地約兩千五百平方公里。第二次世界大戰的沉船分布在巴宿往格島四周，特別在CORON灣里12艘二戰日本沉船位于休閑潛水的探度，能見度較好的海底。

★交通

SEA Air(東南亞航空公司)每天均有航班前往Busuanga機場。前往Coron Town(科隆鎮)，轉乘吉普車，車程約30分鐘。

★潛水相關

AKITSUSHIMA沉船最深處38米，最淺17米，平均深度26米，方位為N1159，226，E11958，412／船頭指向110°SE。

建議潛水等級：Advanced Open water Diver

進入船艙：Advanced Wreck Diver

建議氣源：TWIN TANKS+EAN31