酒駕之痛

2009年6月，南京市，一司機酒后駕車狂飚1400多米，沿途撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車。撞到的9名路人中，3人在送往醫院途中死亡，2人搶救無效死亡，其中包括一名孕婦，另有4人受傷。

2009年7月，廣州市，一司機酒后駕駛奧迪汽車撞弋一輛自行車與道路北側人行道上的路燈，并棄車逃離現場。事故造成一名騎自行車的35歲女性當場死亡。

2010年1月，江蘇金壇市，一名私家車主酒后駕駛導致1人死亡，4人受傷。死者是1名高中生，受傷的4人中，有3名是高中生，另1名是當地居民。

抑制神經的“麻醉劑”

當酒精進入人體內后，對身體和精神都有不同程度的傷害，并且對后者的傷害更大，而駕駛交通工具恰恰就是一種受頭腦支配的操作。酒是一種麻醉劑，對人體中樞神經有麻醉作用，醉酒現象也稱為急性酒精中毒。飲酒后，酒精對身體的麻痹作用并不是立即表現出來的。首先經歷興奮期，期間話語增多，精神亢奮，這是因為人體對酒精的吸收在酒后1個小時之內只達到60％，這個時候無論是思維還是動作都不混亂，比較協調，司機上車、點火、起步都沒問題。但在接下來的時間里，人體對酒精的吸收會達到95％，酒精進入血液循環，作用于腦部，大量的酒精會殺傷腦細胞，使整個運動神經和末梢神經的反應都變得遲鈍，導致駕駛人的思考和判斷能力下降。反應在外部來看就是活動遲緩，視野變窄，無法看清路邊的景物，辨色力減弱，信息處理能力下降，運動的及時性和準確性都大打折扣，尤其在對突發事件的緊急處理上會“慢半拍”。我國清華大學曾做過這方面的實驗：在遭遇到緊急情況時，一個正常人的反應時間為0.75秒；而在僅僅喝了350毫升的啤酒半個小時后，3位受試司機的剎車反應時間就均延長了一倍左右。要知道，當車速在60千米／小時時，反應遲緩1秒鐘，車子就已經跑了16.67米。科學表明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，就會影響正常的反應速度，達到150毫克時，反應速度僅為正常時的一半。所以，據調查統計，交通肇事率與酒精成正比：當酒精在人體中的含量從0.3％增加到1.5％時，駕駛車輛引發交通事故的幾率從正常駕駛的8倍猛增到128倍。而且還有部分司機在酒精的作用下，危機感被麻痹，情感處于異常狀態，脾氣暴躁，喜歡超車和超速。于是，為交通事故的發生埋下了隱患。

為何會有人酒后駕車?

如果說不知道酒后駕車的危險，那是絕對不應該的。在考取駕照的過程中，無論是理論考試還是日常培訓，肯定都會著重強調酒后架車的危險，但為什么有的司機還會明知故犯?究竟是怎樣一個心理呢?

首先就是僥幸心理，而且這幾乎是所有酒后駕車司機的共性。酒席結束。時間已晚，不少司機會抱有夜深人靜，“行人少、車輛少、交警也少”的僥幸心理自己偷偷開車回家：還有的司機以前有過類似經驗，沒有發生交通事故，于是冒險上路。在對北京、上海、廣州3地，調查對象為20～40歲的普通大眾及非職業駕車者的一項調查中(調查有效樣本共943例：廣州331例，上海301例，北京3ll例。其中非職業駕車者組461例，普通大眾組482例)，有95％的調查對象聽說過酒后駕車造成的相關事故，71％的受訪者認為“酒后一定不能開車”。盡管如此，仍有10％左右的人抱有僥幸心理，認為“酒后駕車比較危險，但偶爾開車應該不會有什么問題”，也有10％的人認為“如果喝得不多，開車應該不會有什么危險吧”。通過這項調查還發現，女性對酒后駕車持反對態度的比例(81％)高于男性(72％)。

其次就是過于自信。一方面是自信于自己的酒量，認為喝點酒根本不會影響自己的神志：另一方面是自信于自己的車技，這一點尤其體現在擁有幾十年駕齡的老司機們身上。另外，酒精也像興奮劑，平時比較謹慎的司機，在酒精的麻痹下，思維和言行會發生很大變化，膽子變大，不能自控，對什么事都不在乎，就在這樣一種情緒下進入了駕駛室。

其實，酒后駕車是對生命的一種漠視，是一種不負責任的心理，很多司機對酒后駕車的危害性認識不夠，對相關的交通法律知識了解不多，還忽視了自己周圍親友的規勸。他們并沒想到，倘若發生交通事故，將給自己和家庭還有受害者及其家庭帶來多大的困擾。

你會酒后駕車嗎?

那么什么樣的司機更容易鋌而走險，嘗試酒后駕車呢?通過調查我們發現，會酒后駕車的司機確實有一些共性，心理學上稱之為“事故傾向性”，這一理論認為事故與人的個性有關，這也是歷史最長和最廣為人知的事故致因理論之一。我國有30％～40％的事故是由6％～8％的人制造的。這些人在相同的客觀條件下，出事故次數比其他人多得多，所以也被稱為“麻煩制造者”。這些人具有的一些特征，使他們比其他人更易發生事故。

首先這類人平時缺乏約束自己的能力，從不嚴格要求自己，喜歡隨心所欲。可能已經習慣于違章或者經常不經意違章，這類人的法律意識較為淡薄，也說明他們難于嚴格要求自己。其次是具有爭強好勝性格的人，這類人喜歡一路領先，超過前面所有汽車。在平時走路時，這類人也不善于主動避讓別人，駕車也一樣，不懂得或是不愿意主動避讓，喜歡爭道搶行。再次是性格暴躁、心胸狹窄的人。這類人常常會因為自己的不如意而心里憋悶，會想盡一切辦法“報復”回來。從心理學上看，這種人內心相對脆弱，遇到一點小事就控制不住自己的情緒。在路上很可能產生堵車、剮蹭、撞車等事故，或有可能撞傷行人。

“事故傾向性”歸納起來基本有如下特征：感情沖動，脾氣暴躁，沒有耐心，不夠冷靜，喜怒無常，理解力低，輕率冒失等。

酒后駕車為何屢禁不止?

如今我國之所以會有司機酒后駕車沒有被發現或是敢于一再以身試法，與法律法規的處罰力度較低不無關系。法律規定，酒后駕車是指駕駛人員血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克，如大于每100毫升80毫克為醉酒駕車。新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中對酒后駕駛違法行為的處罰力度，由一次記6分調整為記12分。

但在世界范圍內，對酒后駕車的處罰要嚴厲得多。在美國，司機血液中酒精濃度超過0.06％時，其駕照就會被無條件吊銷，并且被送到醫療部門，專門看護那些住院的交通事故受害者。英國更為嚴厲，若是初犯，吊銷駕照1年，10年內重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款，若3犯則終生禁駕。再看看我們的近鄰日本，法律規定駕駛員血液中酒精濃度超過0.05％時吊銷駕駛執照，罰款5萬日元，判2年以下勞役，而且更加嚴厲的是，還要同時追究向駕駛員供酒者的責任。