創(chuàng)新的使命

奧迪在高效科技方面的成績有目共睹，quattro、FSI、TFSI、TDI和ASF這些名詞也逐漸深入人心。此次的北京車展，我們?cè)僖淮我娮R(shí)到了奧迪“突破科技”的嶄新成果，欣賞了這些尖端科技打造的運(yùn)動(dòng)旗艦車型。

高效傳動(dòng)系統(tǒng)

先讓我們看看奧迪R8 Spyder上搭載的Rtronic順序式變速器，這套系統(tǒng)源于專業(yè)賽車的傳動(dòng)技術(shù)，概念上完全不同于奧迪DSG的雙離合器設(shè)計(jì)，實(shí)際上是一種手動(dòng)變速器，同時(shí)也可以自動(dòng)換擋，它適合大功率、高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。液壓系統(tǒng)承擔(dān)了管理擋位和離合器的工作，駕駛者的指令通過電子方式被傳達(dá)。

Rtronic變速器的優(yōu)勢(shì)在于可以營造4種不同的換擋方式，即純手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)調(diào)校的手動(dòng)模式、純自動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)模式。最精彩的是Rtronic變速器具有輔助起步裝置，在S模式下關(guān)掉ESP，將制動(dòng)和油門踏板同時(shí)踩到最大，管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到最適合的起步轉(zhuǎn)速，當(dāng)車主松開制動(dòng)踏板，R—tronic能自動(dòng)接合離合器，保證最有效地將動(dòng)力傳遞到車輪。

再看看最新一代奧迪A8和A8L中使用的8速Tiptronic手自一體變速器，它加入了一個(gè)新式的變矩器鎖止離合器。它在正常的行駛狀態(tài)下是關(guān)閉的，這時(shí)它將傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接起來。在某些行駛狀況下它會(huì)采用溫和的結(jié)合方式——這允許了車輛在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)保持出色的平順性。8速Tiptronic變速器采用純電子操控方式，駕駛者可以通過換擋桿或方向盤后的換擋撥片完成擋位切換。

它的各個(gè)擋位排列緊密且齒比范圍寬泛，因此可以提供理想的傳動(dòng)比使發(fā)動(dòng)機(jī)充分輸出動(dòng)力。其潤滑油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段被加熱——這就縮短了克服因冷油所帶來的摩擦阻力。高效節(jié)能的油泵同樣也幫助了8速的Tiptronic變速器降低了燃料的消耗，與之前的車型相比，全新一代A8的耗油量降低了大約6％。

混合輕量化技術(shù)

在新的A8L中，奧迪展現(xiàn)了ASF技術(shù)的一個(gè)全新方向——鋁和鋼相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)。在豪華車型的鋁質(zhì)車身中加入了硬化成型的鋼質(zhì)B柱。這些鋼柱在加熱爐中被加熱到大約900℃后，緊接著被放到冷卻的壓制設(shè)備中冷卻至200℃左右，這樣的工藝處理可以使鋼柱具備極高的堅(jiān)固性。

將鋁和鋼相結(jié)合是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，這也體現(xiàn)了奧迪的技術(shù)創(chuàng)新。通過沖壓鉚合、咬合連接以及黏合可以解決這一技術(shù)難題。黏合劑構(gòu)成一個(gè)隔離層，因此解決了兩種材料之間的接觸腐蝕問題。還有一項(xiàng)高端技術(shù)是自攻螺釘工藝。這項(xiàng)技術(shù)由自機(jī)器人完成，螺釘通過摩擦力融化零部件表面來實(shí)現(xiàn)滲入咬合。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)使用在A8車型和奧迪TT系列中。

智能熱管理系統(tǒng)

奧迪的一項(xiàng)重大技術(shù)突破是應(yīng)用在新一代A8車型上的創(chuàng)新熱管理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)使汽車油耗降低了約3％。在很多情況下人們開車只是短途駕駛，因此智能化冷啟動(dòng)和預(yù)熱程序具有重要意義。

熱管理系統(tǒng)的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段通過一個(gè)專門的風(fēng)扇或可調(diào)節(jié)水泵避免讓冷卻水循環(huán)，從而降低熱量流失。這樣機(jī)油就會(huì)迅速上升到運(yùn)行溫度，明顯減小摩擦損失。

奧迪A8的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)軟件模塊控制著多個(gè)調(diào)節(jié)器。這些調(diào)節(jié)器可將熱流在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車內(nèi)空間之間進(jìn)行最佳分配。只要有足夠熱的冷卻水，8速tipt ronic變速器就可通過一個(gè)熱交換器實(shí)現(xiàn)加熱效果。

LED車燈技術(shù)

奧迪率先在車燈中使用發(fā)光二極管。在高性能跑車R8、R8 Spyder以及頂級(jí)車型A8中。前燈的全部照明功能都早通過LED實(shí)現(xiàn)的。這種創(chuàng)新技術(shù)展現(xiàn)了一種全新的、極具吸引力的設(shè)計(jì)。

LED前燈的燈光溫標(biāo)為5500K，接近于日光，這使夜間開車時(shí)眼睛不易疲勞。LED技術(shù)的能耗非常小，每個(gè)只有40W，這一能耗水平比已經(jīng)非常節(jié)能的氙氣車燈還要少。奧迪還在不斷開發(fā)LED車燈的潛能，奧迪工程師希望到201 8年將其節(jié)能效率提高八倍。

奧迪幾乎在所有車上都使用了LED日間行車燈技術(shù)。傳統(tǒng)的車燈最大功率200W，而奧迪A5軟頂敞篷車的LED日問行車燈只有大約]6W。另外每百公里還可以節(jié)約達(dá)0.2L燃油，同時(shí)醒目的照明效果還大大提高了駕駛安全性。

啟動(dòng)一停止系統(tǒng)

奧迪為多款手動(dòng)擋車型標(biāo)配了啟動(dòng)停止系統(tǒng)。在標(biāo)準(zhǔn)行駛試驗(yàn)中，該系統(tǒng)每百公里可節(jié)省0.2L燃油，在普通的城市交通中，還有更大的節(jié)能潛力。

當(dāng)汽車行駛至紅燈或者十字路口暫停時(shí)，駕駛者只需將變速桿處于空擋位置，松開離合器踏板，這時(shí)控制器就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。只要駕駛者踩下離合器，一個(gè)高效的啟動(dòng)器就會(huì)重新快速舒適地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在掛擋的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速已達(dá)到啟動(dòng)要求。

啟動(dòng)一停止系統(tǒng)與一個(gè)特別強(qiáng)勁的電池組合作，即使是在外部溫度極低的情況下，也能保證正常功能。只有在最初的預(yù)熱階段，啟動(dòng)一停止系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。這是為了保證機(jī)油、冷卻劑和內(nèi)部空間盡快變熱。駕駛者可以隨時(shí)根據(jù)自己的意愿關(guān)閉該系統(tǒng)，通過操作中控臺(tái)面板的按鍵即可實(shí)現(xiàn)。

替代動(dòng)力

混合動(dòng)力技術(shù)、純電動(dòng)力技術(shù)和燃料電池技術(shù)是奧迪最近幾年來取得突出成績的新型技術(shù)。未來，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域奧迪將為客戶提供豐富的選擇。作為對(duì)高效節(jié)能的TD和FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)充，奧迪將會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域盡可能找到針對(duì)不同需求的最佳解決辦案。其中包括混合動(dòng)力車以及隨后的全電動(dòng)車。

幾個(gè)月之后Q5混合動(dòng)力版就將上市，這是奧迪第一款使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。而在日內(nèi)瓦車展上，奧迪將A8混合動(dòng)力版作為概念車進(jìn)行了展示，其二氧化碳排放只有144g／km，為豪華車樹立了全新的環(huán)保標(biāo)桿。

e-tron已經(jīng)成為奧迪電動(dòng)車的品牌名稱，奧迪e-tron向世人展現(xiàn)了多項(xiàng)顛覆性的未來轎車技術(shù)與設(shè)計(jì)理念——電動(dòng)車絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化，電動(dòng)車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個(gè)部件在降低能耗上都毫無妥協(xié)。

在奧迪看來，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)顯然在于它是一種可以完全滿足零排放要求的解決方案。除了混合動(dòng)力車和電動(dòng)車之外，奧迪還長期拓展其在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力，這種技術(shù)以氫作為能量載體。讓我們看看奧迪在氫燃料電池技術(shù)上的成果——奧迪Q5 HFC氫燃料電池概念車。HFC三個(gè)字母代表的是Hybrid Fuel Cell，即復(fù)合式燃料電池。奧迪Q5 HFC可在13.4s之內(nèi)加速到100km／h，最高速度可達(dá)1 60km／h。氫氣的利用高效，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到50％以上。

奧迪在傳動(dòng)系統(tǒng)、車身輕量化結(jié)構(gòu)、全車電子系統(tǒng)管理和新能源系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了具有指導(dǎo)意義的創(chuàng)新，并為高效節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造了一個(gè)新的廣闊平臺(tái)，打造出了高效節(jié)能且運(yùn)動(dòng)性能出眾的旗艦車型。