疾馳的浪漫

奧迪R8自誕生之日起，就憑借優雅的外形、出色的性能和優異的舒適性，迅速成為了跑車市場上的耀眼明星。按照歐洲車廠一貫的傳統，奧迪推出敞篷版R8是必然的決策。果不其然，奧迪R8Spyder在2009年9月15日榮耀面世。對于喜歡敞篷跑車的人來說，路人羨慕的目光和持續飛舞的亂發遠比風阻系數來得重要。很顯然，R8 Spyder就是為這些天生愛兜風的人打造的。

得益于奧迪一貫的設計傳統，這款敞篷跑車充滿了優雅的氣息和理性的光輝。工程師們把很多高效科技都集成在這款超級跑車之上，比如奧迪引以為傲的ASF輕量化鋁合金車體、節能高效的中置FSI發動機、強大的quattro四驅系統、主動式電磁懸架和光彩奪目的全車LED光源燈組等等。這些技術讓R8 Spyde r在保證完美的舒適性的同時，也保持了無以倫比的高性能，讓駕駛者可以在疾馳中體驗到呼吸新鮮空氣的浪漫情調。

R8 Spyder搭載的5.2L V10 FSI發動機是奧迪高效發動機技術的結晶，其最大功率為525hp／8000 rpm，最高扭矩可達530Nm／6500rpm，0～100 km／加速時間僅為4.1s，最高車速313km／h。當然，這款車在很多國家都要接受250km／h的電子限速，所以很多消費者是體會不到極速的刺激了。

R8 Spyder之所以能達到這么313km／h的時速，動力強勁是一個原因，而其超輕的車重也是 個原因，這自然是得益于ASF輕量化技術。它的全鋁車身架構只有216kg，與普通R8車身架構相比也只重了6kg。為什么會比普通版R8重呢，是因為Spyder車型需要加強車身結構來提升安全性，A柱和B柱，頭枕的防滾架和中央通道以及后艙都得到了進一步的加固，車體剛度大幅提升。即便如此，手動擋的奧迪R8 Spyder車型總重只有1 720kg，這也帶來了極為可觀的油耗表現6速手動變速器車型油耗為14.9L/100km，R tronic順序式變速器車型油耗為13.9L/100km。

R8 Spyde r標配的倍耐力P Zero高性能輪胎，前輪235／35ZR19 91Y，后輪305／30ZRl9 102Y，可以說不會放過路面每一寸的瀝青。另外標配的限滑差速器能夠將15％～85％的扭矩動態分配給后輪，前后重量43：57的分配，讓本是全時四驅的R8 Spyder駕駛起來更接近后驅車。可選碳陶材質剎車盤不是便宜貨，它的表現也對得起身價。碳陶材質剎車盤不僅減少T9kg的非簧載質量，還提升了高速過彎時車輪的動態響應。

奧迪R8 Spyder是一款軟項敞篷車型，雖然現在的趨勢是采用硬頂設計，能更好地提高結構強度以及保證車內人員的安全，但R8 Spyder之所以采用軟項設計則是源于發動機占據了后部的大部分空間，如果采用硬頂方式空間將無法安置，此外軟頂的風格也與敞篷車的精髓非常貼切。帆布頂篷重量只有30kq，其配備新型電動開篷裝置也頗具特色，由電動液壓裝置控制升起或者放下的操作時間僅需19s，頂篷能夠在車速50km／h狀態下進行開合。

在車輛內部，這款敞篷跑車充斥著高檔材料和優雅設計，這其中包括Nappa真皮內飾，Bang＆Olufsen音響系統，GPS導航和6 5寸LCD顯示屏、加熱座椅等等。如果您在炎熱的夏日忘記將頂篷升起，座椅還可以將溫度降到比平時更低，因為他們使用了特殊皮革涂料，可以反射紅外線與降低熱能的吸收。

如果這還不能打動你，那么來看看安全帶麥克風裝置：在每個安全帶上都設置有三個平板式麥克風，無論是什么樣的高度，都可以找到一個適合自己身高的麥克風進行通話，從而實現免提功能和提高開篷情況下的通話質量。聲音信號會通過六個安全帶上的麥克風傳遞到車載電腦上，并進行分析，挑出最佳的信號進行播報出去，這樣即便是駕駛室的兩個人一起參與一個電話的討論時，在接聽者那里也不會聽到多大的背景噪聲。

當然，和意大利風格的超級跑車比起來，R8 Spyder還是顯得過于理性，即便是采用了經典的軟頂敞篷設計，留給我們的也依舊是這種感覺。不過如果從產品本身來看，它不僅采用了最新的技術來滿足你的需求，可以帶給我們無窮的駕駛樂趣，而且還配合了敞篷、大行李箱空間和眾多的人性化設計，讓超級跑車不只是一款速度機器。這么一款能讓你在疾馳中依舊保持浪漫心情的超級跑車，還有什么可以挑剔的呢?