星晨急便“淘寶”

從宅急送的創始人，再到今天星晨急便的董事長，快遞行業的標桿人物陳平現在正癡迷于電子商務下的物流商機。

陳平為自己的新公司取名“星晨急便”。

“這是一個什么樣的公司?我就一句話，是實體經濟中的淘寶網。就是說，你是虛擬經濟的淘寶，我是實體經濟的淘寶，你在上邊賣貨，我在下邊送貨，就是這么一個公司，所有理念都跟你對接。傳統的物流公司網點都是自己的，車和人都是自己的。我也學馬云，我就在實體當中搭一個平臺。平臺用來干什么?發貨方我把他當作賣家，收貨方我把他當作買家，讓你們到我這個平臺上來交易。” 陳平如是回答《小康#8226;財智》記者。

這位在民營物流行業里奮斗了十五年，曾一手創辦了著名快遞—宅急送，并把它打造成了民營物流的巨頭。在今天，他開始第二次創業，創辦新的快遞公司—星晨急便。今年五十歲的陳平，并不愿意“知天命”，這次他把一切都壓在了電子商務上。

快遞達人求變

在這個新的公司里，星晨急便的主要業務正是陳平十幾年來一直主張的門到門的小件快遞業務。這是一個老百姓的市場，他堅信前景將無限廣闊。現在他的主攻陣地是電子商務市場，他希望將互聯網與快遞業務無縫對接起來。

2009年春節，由于快遞公司休假而集體暫停業務，讓淘寶網的數萬名賣家不約而同掛上“停止營業”的告示牌。京東商城也發出致歉信，由于訂單積壓和物流的延遲，造成了“即使每天兩班倒，還是有2000個單子不能出貨”的窘狀。

就市場現狀而言，傳統的物流公司都是被動地在改變，更多的是電子商務公司在推動他們進行變革。而陳平希望星晨急便從一開始，就針對電子商務有更多的思考，“產品開發和業務模式，都將圍繞電子商務的需求而展開。”

由于淘寶網等電子商務平臺的發展，帶動了快遞業務的發展。有一批被稱為“淘寶賣家”的生力軍開始成為快遞公司的重要客戶。2009年，淘寶網每天的訂單配送量將達到200萬單，這意味著順豐、宅急送等公司，小件快遞業務量在逐漸上升。

如今，包括宅急送、天天快遞、中通、E郵寶等快遞公司也已經出現在淘寶的推薦物流平臺。根據淘寶網預測，2009年網購交易量仍將以70%-100%的速度增長。

不過，大多數快遞公司尚未意識到電子商務急速發展帶來的行業變化。從電子商務的整個鏈條來看，電子商務公司需要的倉儲、物流配送、代收貨款，甚至是退換貨，也讓快遞員一并處理。但不是每一家快遞公司，都具備這樣的能力。

陳平顯然更早地就感覺到了這種行業通病的不適。

電子商務的“五指通”

陳平把自己正在做的電子商務事業形象地比喻為“五指通”。

他告訴記者，“五指通”就是指電視、聲訊、型錄(DM)、互聯網、3G在電子商務里的運用。“五種不同渠道使得電子商務的使用人群從年齡、職業、消費習慣、消費水平與傳統的銷售渠道所面對的人群相比有鮮明的區別，其具有更廣泛的多樣性。”

“同時，電子商務的銷售渠道不僅覆蓋面廣，而且及時性強，能使商品的銷售范圍在很短的時間內十倍、百倍甚至千倍的放大與延伸。”陳平解釋，“更重要的是，制造商們運用電子商務銷售可以極大地降低流通領域里的成本;提高自有資金的周轉率;使自己的產品在性價比上有明顯的競爭優勢。”

陳平認為，當前電子商務的現狀是“商家熱，廠家冷”。在未來五年內，靠“五指通”的商家來推動傳統制造商供貨的現狀肯定會向實體銷售平臺中“廠家熱，商家冷”的現象轉變。而在這一轉變過程當中會衍生、催化很多新的行業與企業的誕生。

在星晨急便陳平的辦公室里，在介紹這一思路的同時，他甚至很興奮地向記者展示他為“五指通”商標所手繪的草圖。

事實上，一些精明的制造商們已經開始不滿足于傳統的銷售渠道對企業銷售額的拉動。在他們看來，電子商務已不僅僅是“鼠標+車輪+代收貨款(COD)”，電視、聲訊、型錄(DM)、 3G手機等多種形態的電子商務手段也可以加配送和代收貨款，而這些多樣化的電子商務銷售渠道都可以提高自己的銷售額。那么，電子商務的發展會不會因傳統制造商的進入掀起新一輪的商業革命呢?

據陳平介紹，國內現在為電子商務提供物流快遞服務的，國有企業以中國郵政為主，民營以申通、圓通、順豐等為主。主要有三種形式:只提供配送;配送+代收(COD)，貨到付款，這種形式運用于電話購物;還有一種便是星晨急便現在正在做的—提供“配送+代收+分倉+三次銷售”等業務。

最大的商機所在

在決定二次創業之前，陳平重點研究了三個企業:聯邦快遞、蒙牛和阿里巴巴。在研究完同行聯邦快遞和阿里巴巴的馬云之后，陳平覺得自己對電子商務有了更深層次的了解。

“當星晨急便確定了自己是一個電子商務配送、資金服務提供商的市場定位;確定了提供快遞平臺的經營模式;同時也設計出了適合于電子商務的虛擬分倉、三次營銷、T+3返款、會員、AIM理賠、信息無縫對接等服務產品后，企業是不是就一定能夠成功呢?顯然不是。”陳平認為，星晨急便未來成功的關鍵應當是全體星晨人的價值觀成為:開放、共享、時刻關注客戶的感受。而這一價值觀，被陳平認為是電子商務的根本精神實質所在。

由于電子商務客戶的特點和需求，末端派送60%都是在全國地、縣級城市。星晨急便在網絡建設上如果要不斷滿足客戶需求，就應在地縣級城市加強網絡建設和布局。

陳平認為，由于地、縣級城市數量眾多，在短時間內要滿足上千個地、縣級城市的派送，加盟制的形式是最可行、最有效的辦法。“申通、圓通、韻達等一些同行已經取得了一些成功的經驗值得我們借鑒和學習。但是，對加盟商的管理仍然是業界至今還沒有解決的難題。星晨急便力圖在加盟制的道路上勇敢的進行探索，完善加盟制的管理。”

在采訪中，陳平告訴《小康#8226;財智》記者，電子商務的這種配送，難就難在它百分之六七十都是在地、縣，還有鎮，這個就難做配送。“你沒有一定的網絡，肯定是配送一票賠一票。因為分散，形不成規模效應。”

“這也是一個現在很好進入的創業領域，因為它留出了這個空間。所以，目前如果說要在物流行業中創業的話，我覺得最后一公里的末端配送是一個很好的創業領域。” 陳平說。

鏈接:社會物流總額趨穩回升

今年上半年，全國社會物流總額為429642億元，同比下降0.8%，降幅比一季度縮小2.5個百分點。剔除價格下降因素，同比增長6%，增幅比一季度提高4.5個百分點。

在社會物流總額構成中，工業品物流總額受投資拉動影響，增長呈加快趨勢。與去年同期相比增長1.8%，扭轉了一季度的下降局面。工業品物流總額占社會物流總額的比重為91.2%，同比提高2.3個百分點，是拉動社會物流總額增長的最主要力量。農產品物流總額同比增長0.2%，增幅與一季度持平，占社會物流總額的比重為1.5%，同比略有提高。受國際金融危機和對外貿易持續下滑的影響，進口物流總額同比下降26.9%，但降幅比一季度縮小7個百分點，占社會物流總額的比重為6.7%，同比下降2.5個百分點。由于進口物流總額下降影響社會物流總額下降1.8個百分點。