電子商務：物流助推器

2009年整個因電子商務產生的快遞消費額將可能達到并超過150億人民幣。對于電子商務物流的發展前景，申通快遞市場總監夏祖斌甚至用了“可怕”一詞來形容。

無論你是上淘寶，還是拍拍或者有啊，也許你不知道，你的每一次搜索、比價、點擊商品、下單、等待快遞公司送貨上門等這一系列簡單的重復動作，卻催生了日益火熱的電子商務物流市場。

因為，每天和你一起重復這些動作的，有幾百萬人之多。電子商務平臺上激增的業務量成了眾多快遞公司最重要的業務來源之一，并成為促進物流行業大發展的助推器。

隨著淘寶C2C業務量成倍數增長以及B2C大舉加入，讓國內眾多物流公司看到了快遞市場上來自于網絡購物客戶的聚沙成塔的龐大力量。

不可估量的新業務

“384”這個看似很平常的數字已經成為了圓通快遞市場總監宋建宏心中難以磨滅的一個記憶。這是2004年9月份—與淘寶進行全面合作的第一天，圓通快遞在淘寶網上接到的物流快遞的單數。

宋建洪沒有理由不對它記憶深刻。當時的電子商務還處于正在發展初期，未來發展如何，外界并沒有能夠達成一致判斷。作為首吃螃蟹者，與淘寶的物流合作第一人，宋建洪承認當時自己的心態也是七上八下。“畢竟為了與淘寶平臺對接，圓通在前半年時間里相繼投入了幾百萬元用來升級平臺，購買服務器。”對于物流公司而言，幾百萬可不是小數目。由于看不到前景，宋建洪的心也一直糾結著，很怕當初的投入就此打了水漂。

5年后的今天，宋建洪已經覺得當初的擔心很有點多余。時至今日，圓通快遞每天接到來自淘寶的訂單就達到了12萬單。

“這占據了圓通快遞業務量的60%～65%。”現在，宋建洪的心態早已經由當初的糾結轉換成了慶幸。對于電子商務的發展速度，宋建洪也已經改用了“驚人”來形容。“真是出乎所有人的意料。”宋對《小康#8226;財智》記者驚喜地說，“沒有當初的冒險一搏，就不會有今天的局面。”

與圓通不同，另一家來自上海的快遞公司申通快遞則是2007年8月才和淘寶合作。合作之初，申通平均每天接到的來自淘寶的訂單數就有6萬單。一年之后，這個數字就刷新到了40萬單，如今，申通每天從淘寶接到的物流訂單已經接近50萬單。

用申通快遞市場總監夏祖斌的話說，“50萬”這個數字意味著來自電子商務的快遞業務已經占據了整個申通業務量的將近60%。

幾乎用了不到一年半的時間，借助于淘寶等電子商務平臺的發展，申通一躍成為了中國目前最大的本土快遞公司之一。以至于夏祖斌也得不得感嘆，“申通的發展是借了電子商務大發展的東風。”

借了電子商務東風的又何止圓通和申通兩家，宅急送、中國郵政、聯邦快遞、順豐等幾乎中國所有的大型快遞公司目前都活躍在電子商務物流市場。電子商務市場每年高達100%的市場增長空間似乎也沒有讓這些征戰于此的物流企業們失望。

以淘寶為例，該網站目前平均每天有250萬筆成交數量，這其中大概有接近60%是需要提供物流快遞服務的，也就是說大概平均每天有150萬筆業務需要配送，且這個數字在不斷的增長(根據淘寶網公布的部分計劃，2009年淘寶網仍將會以70%-100%的增長速度發展)，這也意味著，2009年的快遞配送需求數將到達平均每天250萬-300萬票。

著名咨詢機構IDC的調研顯示:2008年淘寶網給中國物流業帶來30.66億元年收入，占中國住宅配送市場的三成。據預測，到2012年淘寶網為物流業創造的就業崗位也將從現在的10.8萬上升到41萬個。

這還僅僅是淘寶網一家的數據。根據本土市場調查公司艾瑞咨詢統計，2008年C2C電子商務市場規模為1213億元。一般情況下，物流費用在每筆電子商務成交金額中約占1/10，按照這個比例來算，去年整個C2C電子商務交易中約有100多億元的物流費用。

“相對于傳統的物流市場，這是一個全新的市場，完全由電子商務的發展而產生，并且未來將會給物流企業的發展帶來了更多機會和市場空間。”騰訊旗下的拍拍網公關專員楊莎告訴《小康#8226;財智》記者。

夏祖斌也預測，2009年整個因電子商務產生的快遞消費額將可能達到并超過150億元人民幣。對于電子商務物流的發展前景，夏祖斌甚至用了“可怕”一詞來形容。在他看來，電子商務的發展對于物流業的影響不可估量。

服務提升

“電子商務給物流行業帶來的不僅僅是物流市場空間的放大，更實實在在提高了物流公司的服務質量。”宋建洪對《小康#8226;財智》感慨說。

宋建洪介紹說，在介入到電子商務物流市場之前，包括圓通在內的幾乎所有的快遞公司主攻的方向都是商業客戶。因此，“掃樓”是那個時代快遞公司的真實寫照。在與淘寶合作以后，宋建洪很快發現，與坐在寫字樓里的商業客戶不同，淘寶賣家大多數都是在家里收發快遞。一直以來，由于住宅用戶對于快遞的需求量得不到保證，幾乎所有的快遞公司都沒有在這方面投入精力。與此同時，宋建洪還發現，雖然淘寶賣家70%以上集中于北京、上海和長三角、珠三角這樣的一線城市和經濟發達地區，但是他們的買家卻分散在了全國各地，其中尤以二三線城市為甚，達70%以上。這樣的格局顯然也與快遞公司過去集中以中心城市為主的發展策略嚴重背離。

要想在電子商務物流市場謀得發展，物流公司就不得不為此做出改變。畢竟“快速、便捷”作為電子商務的一個重要特征，作為電子商務的一部分的物流流程，顯然也必須遵守。淘寶網公關經理魯達告訴《小康#8226;財智》記者:“物流的時效性會直接影響用戶的購買體驗和對賣家的評價口碑，而口碑是賣家生意的生命線，直接影響賣家的經營。因而物流的時效性無論對賣家或買家來說，都非常重要。”

為了進一步接近客戶，很多快遞公司都在積極地進行網點下沉，進一步在二三線城市布局。比如圓通，為了對接淘寶，圓通網點建設的路徑與淘寶網網商分布盡可能地做到吻合。目前，網商和網購最為集中的江、浙、滬等地，圓通的網點幾乎覆蓋到鄉鎮。對于網購的另一大主力—大學生，以前快遞公司進入學校送快遞往往給學生帶來諸多不便，圓通正在很多大學與勤工儉學辦進行合作，招收大學生在校內建立網點。

申通的做法與圓通頗有異曲同工之妙。夏祖彬說，為了應對“提速”的需求，申通開發建立了適合電子商務物流運作的營運體系，在運輸設備上“鳥槍換炮”，在軟件上也苦下功夫。目前，申通已經把進社區、進學校提上了重要日程。為了方便上班族寄取郵件，申通在社區周圍開設了營業點。對于大學生這一網購主力軍，公司還與學生會開展合作，在配送隊伍中吸收了勤工儉學的在校學生，以避免快遞員入校園的不便和麻煩。

“進社區、進學校是今年公司的重要舉措，我們計劃在全國增開1000個網點。”夏祖斌說。

完善的市場布局，顯然對于提高物流公司的服務質量大有裨益。宋建洪對《小康#8226;財智》記者舉例說，沒進入電子商務物流市場之前，對于住宅客戶，圓通基本上是心有余而力不足。因為接單量少，且住宅客戶經常外出，往往公司在第一次投遞快件失敗之后得等上好幾天才能再次投遞，這也導致了住宅客戶的大量投訴。如今，由于住宅訂單量的增加，對于住宅客戶，快遞公司往往可以一天分幾次投遞，投遞速度和效率大為提高。

如果說電子商務的“快速、便捷”的特征同時也是快遞公司的“行業標準”而能夠得以順利被接受的話。那么，電子商務物流市場的客戶需求的變化，則著實讓快遞公司痛苦了好一陣。

宋建洪介紹說，最初物流公司上門收取快件，為了安全，會當面驗收快遞的產品。但這對于淘寶賣家來說顯然不可能。因為淘寶買家在拿到產品時，給出好評的一個最基本的條件是包裝完好。賣家為了保障產品以最佳狀態到達買家手中，在包裝時都格外細致。如此一來，快遞公司根本無法做到當面驗貨。當發貨量很大時，要求賣家當著快遞員的面進行包裝顯然也不可能。

此外，網絡購物缺乏眼見為實的條件，因此買家往往希望在簽收時能夠開箱驗貨。在物流公司以往的業務流程中，并沒有這一項。為了適應淘寶買家的需要，現在快遞公司都加上了這個程序。這個流程的增加，也相應增加了單票投遞時間。據夏祖彬介紹，原來商務客戶平均收貨時間只有1.5分鐘，而C2C客戶則需要10分鐘。

為了能夠扭轉傳統觀念，讓整個流程符合電子商務市場需求，圓通甚至組建了專門的團隊，編寫了專門的培訓課程。“每進來一個新員工，每開業一個分公司，都要講這個。”宋建洪對《小康#8226;財智》記者說。

新瓶頸

不可否認，電子商務的快速發展，確實給物流行業帶來了極大的發展機遇。而隨著電子商務不斷被業內所認可，進入這一領域的物流企業也不斷增多，對于電子商務賣家的爭奪也日益激烈。由于物流產品本身并沒有多大的差異化，這使得物流行業的同質化競爭也日益激烈。

按照宋建洪的說法，日益加劇的價格戰，很有可能使得電子商務物流市場從當初的“香餑餑”變成了如今的“雞肋”。一方面，日益壯大的市場規模，物流公司不得不對之重視。與此同時，價格戰導致的不斷攤薄的利潤，也開始讓不少物流公司處于“吃力不討好”的尷尬營收狀態，“量上去了，但是利潤卻下滑了。”

宋建洪認為，這與目前電子商務企業們所制定的結算體系不無關系。在他看來，現在幾乎所有的電子商務企業都把選擇快遞公司的權利交給了賣家所致。它產生的必然結果就是作為買家的消費者支付的是正常的快遞價格，但是賣家由于在與物流公司的談判中有了更大的話語權，他可以憑此與物流公司砍價，這無形中降低了物流公司的利潤。

“換言之，買家支付的物流費用其中有一部分已經成為了賣家的重要利潤來源。”宋建洪認為，這是一個很值得關注的現象。

《小康#8226;財智》記者了解到，目前拍拍、有啊等大型C2C網站基本上采取的都是賣家與物流企業線下聯系的策略，電子商務網站本身并不過問。宋建洪認為，這樣的做法，在出現糾紛時很容易導致物流公司與賣家、買家之間的責任不清的難題，作為平臺的電子商務網站本身無從分辨。

即便是淘寶這樣把物流作為電子商務流程中的重要一環而采取線上交易的方式嚴加把關的平臺，線下交易難題也沒能得到緩解。據《小康#8226;財智》記者了解，淘寶網物流線下交易量已經達到了總交易量的3/4以上。

“這多少與物流公司和淘寶的下單體系對接不暢不無關系。”宋建洪對《小康#8226;財智》說，賣家通過淘寶的平臺對物流需求下單后，在物流公司平臺對接過程中，還需要雙方通過線下的聯系來確認。宋建洪認為，這樣的方式，對雙方都費時費力，而且物流公司很有可能由于訂單增多時無暇顧及而影響服務質量。

宋建洪發現，正是繁瑣的對接過程，讓很多買家選擇了線下交易，“往往一個電話就可以搞定。”

“我認為，完全可以通過線上溝通來予以確認。”宋建洪說。宋建洪向《小康#8226;財智》記者說，他更希望物流快件都能夠通過線上交易予以完成。他承認，相比線下交易，線上交易對于物流公司的盈利更有保障。“線上價格是公司與淘寶簽訂的，砍價空間不大，對于公司利潤有保證。”

“當然，要擺脫價格戰的困擾，可能還需要物流行業協會出面，對于目前混亂的市場狀態做一些規范。”宋建洪說。

當然，企業的差異化的努力也必不可少。比如說，申通，就提出了一個名為“倉儲服務+配送服務”的整體電子商務物流供應鏈服務解決方案。

夏祖斌就此解釋說，經過多年的電子商務實踐，許多網商已經從小商家發展成了規模化的公司，有的網店甚至單獨成立了自己的B2C公司，而C2C中的賣家從C變成B之后對服務就會有不同的要求，不僅僅是價格上的優惠，還有其他方面的服務需求，比如B2C的商家有可能需要公共倉儲服務。另外，一些企業商家對于電子商務物流的管理不熟悉或者不想投入太多成本，申通就提供了產品，以幫助或滿足這些有需求的網商。

夏祖斌認為，電子商務買家們的潛在需求，很有可能開辟出物流行業的另一片“藍海”，而這就是物流企業的下一個的機會。