博世：曙光來自中國

這家德國公司在其入華百年之際宣布15億元人民幣投向中國新能源。

“曙光來自中國。”10月15日，博世集團董事會主席弗朗茨·菲潤巴赫(Franz Fehrenbach)在北京出席有關博世在華百年的活動時表示，今年是博世歷史上最為艱難的時期之一，全球各事業部業績都有較大下滑，尤其汽車業務下滑幅度最大，但中國區仍然保持持續增長。

受經濟衰退影響，今年博世全球銷售額預計將同比下降15％至380億歐元左右，其中汽車業務降幅更高達20％，但其在華銷售額預期將同比增長15％，達到約26億歐元(240億元人民幣)。

這家德國公司100年前在亞洲的首個銷售辦事處設立于上海，如今博世在中國擁有2萬多名員工，中國成為除德國之外擁有員工最多的國家市場，投資額也從2003年的5200萬歐元大幅提高到2008年的約2.9億歐元。

菲潤巴赫在發布會上贊揚了中國政府的救市政策。他坦承，博世方面完全沒有想到，今年中國汽車市場仍然能夠保持兩位數的強勁增長。“與之相比，印度也實現了正增長，但是是一位數的，美國的復蘇像流星閃過。”他預計，歐洲市場明年仍然非常艱難。

菲潤巴赫在華期間訪問了多個客戶，結果讓他非常振奮：“他們都很有信心，我們認為明年中國業務仍會有10％—20％的增長，我希望中國區能夠帶動全球業務的增長。”

博世目前正在壓縮開支，并已經在全球裁員上萬人。但菲潤巴赫宣布，博世今年在華新增投資約1.6億歐元(15億元人民幣)，并特別針對那些面向未來的可再生能源和動力總成電氣化技術。

菲潤巴赫對于新能源汽車的預測并未改變。他對《商務周刊》表示，未來20年，傳統的燃油汽車仍然是汽車市場的主要產品，目前電池的成本仍然很高，對于中級車用戶來說難以負擔。他說：“我們正致力于將電動車的電池成本降低1/3。”

因此，在整個行業向電動車發展的過渡階段，博世還將不遺余力進一步提高傳統型傳動技術。“通過進一步優化內燃機技術，其燃油消耗可以再降低30％。博世的先進技術包括汽油直噴技術、啟動/停止系統和高效發電機，可以成功實現這一目標。”他說。

很顯然，博世也對于中國市場的特殊性給予了充分的考慮。眼下中國地方政府和汽車產業對于新能源汽車熱情高漲。根據今年3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》所提出的目標，到2011年，中國新能源汽車的產能要達到50萬輛。但是目前各個企業規劃中的新能源汽車產能已經遠遠超過這個數字。菲潤巴赫表示，博世加快了新能源汽車傳動系統的研發，全力支持中國政府提出的“2011年50萬輛”的目標。博世準備加強其與上汽的合資企業聯合汽車電子有限公司電力驅動和混合動力業務部門的研發力量，“很快工程師的數量將從目前的30多人增至100名左右”。

在菲潤巴赫看來，在中國做生意的方式和歐洲不同，“在歐洲我們可以獨立開發，但在中國就一定要有個合作伙伴才能成功。”

一開始博世總部也有人不接受這種觀點。“事實證明中國區的開發一定要本地化。”這位主席說，“中國這個市場要求更高的速度。以剎車系統為例，在歐洲我們可能至少有三四年的研發時間，但是中國的情況是去年開始研發，今年就要推向市場。”