人人說話

一轉眼，大慶油田的奇跡已經50年了。留在我記憶深處的還是“鐵人”王進喜一躍跳進泥漿的畫面。“寧可少活二十年，也要拿下大油田”，這樣的大慶精神、鐵人精神，在50年后的今天還有沒有生存乃至發揚光大的土壤嗎?這是所有國人提到大慶都會問的一道題。至少我認為：有。

從因貧油被西方國家“卡脖子”、內困外憂的工業化建設初期，到石油需求不斷提高、能源安全面臨巨大壓力的21世紀，大慶油田為中國經濟的發展奠定了重要的能源基礎，其發展始終與國家命運密切聯系在一起。讀完貴刊這期文章，我看到了大慶正在發生的一系列變化，它不再只是一個大油田的簡單形象，而是從一個單一的資源企業變成一個可持續發展的綜合公司，從一個封閉的老國企變成一個開放的新國企。這樣的變化也賦予了大慶油田新的角色、新的任務和新的挑戰。大慶到底還能開采多久?這個答案相信大慶人會在不久之后告訴我們。

安徽讀者 吳奈子

跨國公司在知識產權上再翻臉

近來有幾個與知識產權相關的新聞：一是郁向東事件。北汽乘用車工程院專業總工程師、中國籍公民郁向東10月14日在美國芝加哥機場入境時，遭到美國警方拘捕。郁向東被指控竊取和意圖盜取美國福特汽車公司的商業機密，以及非法存取電腦資料，并試圖借此在中國公司謀職。其二，長城汽車與菲亞特就“熊貓車”外觀專利的侵權鬧劇。繼2007年菲亞特訴長城侵權后，長城昨天發布官方消息稱，長城汽車將狀告菲亞特侵犯其商業秘密。與此相對應的是，世界各大車廠均增加了在印度研發中心的投入。菲亞特計劃于2010年將其印度子公司的工程師與設計師人數翻番，德爾福也在宣布擴建其技術中心，阿文美馳公司宣布在印度班加羅爾開設了新的技術中心。跨國汽車廠商逐漸將中低整車和零件研發向印度轉移，看起來和前兩件事并不相關，但我認為除了印度市場今年也實現了一位數的增長外，印度人不抄襲外國車，知識產權保護意識強，也是原因之一。相比之下，他們在中國的本土研發還是作樣子。

還有一個大的背景是，金融危機后中國汽車市場在全球的地位進一步增強了，這個快速增長的市場寸土寸金，跨國公司的神經越來越緊張。在對持知識產權的問題上也是這樣。過去我們的一些做法外國人會默許，但是今天或以后就會翻臉叫真。這種情況上次出現在外資剛進入中國不久的時候，所以我說這是再次翻臉。

我覺得外資企業在中國，對待知識產權的態度有四個階段：最初是默許抄襲以培養市場打擊本土產品階段；其后就是第一次翻臉階段，企業和政府一起向中國發難；第三個階段是遺漏或示弱階段。這個階段之所以故意遺漏或示弱，可能是為了與中國政府主管部門的利益交換，也可能是全球其他市場的產品在中國沒有申請專利。過了這個示弱階段，他們離再次翻臉也就不遠了。

北京 吳普

諾基亞的“風險投資”

移動互聯網給人的想象空間是：把GPS、Wi-Fi、藍牙、LTE、云服務等這些技術整合起來，你就可以用手機終端實現一系列方便的應用，比如在城市里的任一位置，手機屏幕就可顯示你周圍360度的地圖與建筑物名稱，告知你附近某處幾小時后有一場什么電影，你趕緊通過手機買票。

諾基亞的所謂轉型就是成為移動計算的領導者，跳出薄利的手機制造，進入賺錢的網絡應用，它明確宣布自己要“重構”互聯網。諾基亞做出這樣的決定是基于這樣的判斷：未來移動計算行業的格局與PC行業的乖直的、封閉的、單一平臺(win-tel)格局不同，而是一個跨行業、跨平臺、開放源代碼的格局。在此判斷下，它收購了一堆軟件公司：位置服務公司、塞班操作系統公司、QT開發平臺公司等等，就是為了在將來這一堆公司里有一兩家成了氣候，它就收回成本了。這有點像風險投資的模式。

但現在的問題是，諾基亞能撐到那一天嗎?它的高瑞智能手機業務被蘋果和RIM擠壓，中低端上的競爭對手更多，打得更慘烈，它的利潤率持續下滑，諾基亞西門子還拖著后腿。

在諾基亞內部，始終無法擺脫從一家硬件商轉型為·家軟件商的文化轉型不成功的困難，最新的消息是它的首席技術官因為不看好公司的轉型跳槽去了一家瑞士的小型軟件公司，而諾基亞還把CFO調去負責不斷下滑的手機業務，把全球市場營銷官調去頂替CFO的空缺。這樣的人事調換簡直令人看不太懂。

四川 胡奇勝