次貸危機下我國船舶產(chǎn)業(yè)生存與升級的路徑研究

摘要:美國次貸危機發(fā)生以來，伴隨著我國造船企業(yè)面臨的棄單、撤單和延期交船風(fēng)險正在加大，船舶配套企業(yè)也隨之受到嚴(yán)重沖擊。本文擬在金融危機的形勢下，對船舶產(chǎn)業(yè)狀況進行分析后，結(jié)合相關(guān)文獻提出并論證了造船企業(yè)和船舶配套企業(yè)縱向契約協(xié)作，以及國家積極培育船用設(shè)備的市場等方式和政策，以便通過加速提高船用設(shè)備國產(chǎn)率來增強造船舶產(chǎn)業(yè)國際競爭力，探索一條船舶產(chǎn)業(yè)生存與升級且切實的路徑。

關(guān)鍵詞:船舶產(chǎn)業(yè);金融危機;縱向契約協(xié)作;船用設(shè)備;生存與升級

一、問題的提出

船舶產(chǎn)業(yè)不僅為水運交通、能源運輸和海洋開發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過改革開放三十年的快速發(fā)展，船舶產(chǎn)業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具備了較強國際競爭力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，并逐漸成為世界船舶產(chǎn)業(yè)的一支重要力量。

現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)鏈一般為:宏觀經(jīng)濟良好→石油、鋼鐵等物資運輸、貿(mào)易巨頭通過航運外包→船東(從租家那里獲得租約，甚至以租約作抵押來融購船款)→船舶制造(中國散貨船為主，風(fēng)險較大)，這個產(chǎn)業(yè)鏈中金融機構(gòu)亦密切參與其中。若遇到經(jīng)濟不景氣則會出現(xiàn)明顯的“倒逼效應(yīng)”。

船舶造船業(yè)是資本密集型的產(chǎn)業(yè)，由于美國“次貸危機”引發(fā)的一系列經(jīng)濟危機的爆發(fā)，航運業(yè)不景氣，船東需船量少，導(dǎo)致造船業(yè)面臨很大的困難。……