劉善本：“那一架大飛機(jī)是劉善本開(kāi)的”

劉善本(1915—1968)，山東省安丘縣泊莊(現(xiàn)屬昌樂(lè)縣)人。曾先后在國(guó)民黨中央陸軍軍官學(xué)校和洛陽(yáng)中央航空學(xué)校分校學(xué)飛行。1946年6月駕機(jī)起義至延安，毛澤東主席還為此風(fēng)趣地作了一首打油詩(shī):“劉善本，性本善，駕著飛機(jī)反內(nèi)戰(zhàn)?！痹诔r戰(zhàn)場(chǎng)上首次使用了電子對(duì)抗和照明轟炸，成功地開(kāi)創(chuàng)了志愿軍空軍轟炸機(jī)夜間作戰(zhàn)的先例。先后任人民解放軍空軍訓(xùn)練部副部長(zhǎng)，空軍少將，第一、二、三屆全國(guó)人大代表。

1949年10月1日，古老的北京城披上了節(jié)日的盛裝。下午，閱兵式開(kāi)始后，廣場(chǎng)上30萬(wàn)雙眼睛不約而同地向空中張望，人們看到自己的飛機(jī)，個(gè)個(gè)揚(yáng)眉吐氣。因?yàn)闉?zāi)難深重的中國(guó)人民曾經(jīng)飽受日本帝國(guó)主義和國(guó)民黨反動(dòng)派的飛機(jī)狂轟濫炸之苦，現(xiàn)在親眼看到自己的飛機(jī)，怎能不深切地感到自豪呢!

“看!”周恩來(lái)總理用手指著空中3架運(yùn)輸機(jī)中的頭一架對(duì)毛主席說(shuō):“那一架大飛機(jī)是劉善本開(kāi)的!”毛主席點(diǎn)頭向空中招手。

劉善本作為受閱空中運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，在空中聚精會(huì)神地駕駛著C-46運(yùn)輸機(jī)。他既要與前面的“蚊”式飛機(jī)保持銜接距離，又要照顧自己分隊(duì)3架運(yùn)輸機(jī)組成的“品”字隊(duì)形，不敢有半點(diǎn)松懈。為了保證安全順利地完成受閱任務(wù)，受閱前劉善本主動(dòng)和邢海帆、方槐等進(jìn)行了周密的研究和精確的航行計(jì)算，并在天安門廣場(chǎng)上空按計(jì)劃實(shí)地進(jìn)行了飛行預(yù)演，做到了心中有數(shù)。他和戰(zhàn)友們克服時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，圓滿地完成了受閱飛行任務(wù)。

1950年夏天，時(shí)任混4旅副旅長(zhǎng)的劉善本，再次承擔(dān)了國(guó)慶空中受閱飛行的光榮使命，并且擔(dān)任空中總領(lǐng)隊(duì)。當(dāng)時(shí)部隊(duì)剛剛組建，飛行技術(shù)普遍不過(guò)硬，要完成這項(xiàng)光榮而艱巨的任務(wù)十分困難。劉善本迎著困難上，在抓緊防空作戰(zhàn)任務(wù)的同時(shí)，和旅團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)精心組織，同飛行員們一起狠抓飛行編隊(duì)訓(xùn)練。

“十一”那天，劉善本作為受閱飛行總領(lǐng)隊(duì)，率領(lǐng)9架杜-2轟炸機(jī)，與9架拉-9驅(qū)逐機(jī)編隊(duì)，通過(guò)天安門廣場(chǎng)上空，受到廣場(chǎng)上40萬(wàn)人民群眾的熱烈歡迎。人們抬頭仰望，最前面的那架飛機(jī)，正是空中總領(lǐng)隊(duì)劉善本親自駕駛的。周恩來(lái)總理在天安門城樓再次指給毛主席觀看:“那第一架領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，就是劉善本駕駛的!”毛主席高興地向空中招手致意。

1952年6月，中央軍委決定劉善本所在師又一次參加國(guó)慶受閱飛行。10月1日上午，天安門廣場(chǎng)50萬(wàn)人隆重集會(huì)，熱烈慶祝中華人民共和國(guó)成立3周年。劉善本輕巧自如地駕駛著戰(zhàn)鷹，在左右各1架拉-11護(hù)航機(jī)的陪伴下，順利地飛越天安門上空。當(dāng)時(shí)劉善本特地看了看手表——11點(diǎn)17分。

這一年，空軍參加受閱的飛機(jī)架次之多，規(guī)模之大是空前的，共有空軍各種飛機(jī)158架。當(dāng)天，參加受閱臨時(shí)編隊(duì)的4個(gè)航空兵部隊(duì)分別從駐地河北唐山、北京西郊、天津楊村和北京南苑等機(jī)場(chǎng)起飛，根據(jù)閱兵指揮部的命令，按時(shí)到達(dá)北京通州以東上空集合，編好隊(duì)后，在劉善本的率領(lǐng)下準(zhǔn)時(shí)通過(guò)天安門上空的。當(dāng)年的《人民空軍》雜志第4期《空軍部隊(duì)參加首都國(guó)慶檢閱》一文中寫道:“受閱部隊(duì)總領(lǐng)隊(duì)劉善本同志，經(jīng)常晨間6時(shí)起，就沒(méi)有休息過(guò)，直到午夜12時(shí)過(guò)了，才回宿舍。有時(shí)約莫在剛?cè)胨瘯r(shí)，又有人叫醒他，向他報(bào)告氣象預(yù)報(bào)。次日凌晨，又去機(jī)場(chǎng)開(kāi)始一天飛行和組織飛行的工作。”