中國汽車鄉村之路

當世界上原本的汽車巨頭在為自己的生存堪憂時，中國汽車行業剛剛找到了一條無比寬闊的鄉村道路。

隨著各項汽車消費刺激政策的落實，我國汽車消費的二三級市場也即將全面啟動。

根據財政部等七部門聯合印發的《汽車摩托車下鄉實施方案》:到今年年底，農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車，可按換購輕型載貨車或微型客車價格的10%給予補貼;單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。

中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院院長郭孔輝接受《小康#8226;財智》記者采訪時認為，全世界的汽車工業都在衰退當中，特別是美國三大汽車公司現在都搖搖欲墜。中國雖然說沒有這么嚴重，但是總的來看挑戰是非常嚴峻的。

郭孔輝稱，國家出臺了鼓勵汽車下鄉等拉動汽車發展的政策，這些政策起到了一些效果。“現在汽車的產量和銷量應該說開始回升了，轎車、卡車，特別是下鄉的微型車，大部分的企業還是有利潤的。所以，國家刺激經濟的政策見到了比較明顯的效果。”

皮卡天下

業內人士稱，農村用車和城市不同，更加強調實用和多功能性。農村用車首先是運輸功能，輕卡比較適合。此外，客貨兩用的車也很熱銷。因此，微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內的低端車成為“汽車下鄉”指定車型。

下鄉的汽車品種也很多，如微貨、微面、皮卡、輕卡以及物美價廉的各類轎車品種。這其中，皮卡扮演非常重要、很多車型不能替代的角色。

為了讓農村消費者盡快享受汽車下鄉優惠政策，長城汽車已先人一步，打響了皮卡下鄉第一槍。針對不同皮卡車型制定了“下鄉價”，使消費者購車時能夠享受 “雙重優惠”。

該公司市場部經理楊建波對記者說:“長城汽車是從農村市場起家的，一直重視農村市場。我們早就開始調集人力物力，開展大量有針對性的工作:首先為廣大農村消費者專門準備了最適合實際的高品質產品，并進行了大幅度讓利，目前下鄉皮卡價格最低已經降至4.7萬元;同時也已在全國的縣城和縣級市建立完善售后服務網點，縮小農村市場服務半徑。”

楊建波還表示，汽車下鄉政策的支持，對于皮卡市場和長城汽車都是一個絕好的機會:農民全家出行出游、參與買賣交易，皮卡都是最理想的選擇。農村小批量農副產品很多都是通過皮卡運往城鎮，皮卡駕駛室內可乘員5人，完全可以充當高中檔轎車的角色，能在高速公路行駛輕松達到120公里/小時以上，這種特性是微貨、微面、輕卡包括轎車都不能替代的。

長城汽車總裁王鳳英說:“汽車下鄉對于擴大內需，拉動汽車產業鏈，推動自主品牌汽車發展都具有重要意義，同時它還可以起到一舉兩得的作用:一是改善農民的出行條件，用較高技術含量的汽車取代低端落后的農用車;二是對農民的創業致富起到直接的推動作用。

誰的微車年

今年，在《汽車產業調整振興規劃》和“汽車下鄉”惠農強農等政策背景下，微車首次上升到“國民車”的高度，在中國汽車產業的振興發展中扮演了重要的角色。同時，因為微車的產品特性，也承擔著提高用戶生活品質，幫助用戶創業致富的重要責任。

渝安控股董事長兼東風小康總經理張興海在接受采訪時說，以V07為代表的新款東風小康微車為中國汽車下鄉，為廣大中國農民奔向小康而量身定造。時代賦予了東風小康微車歷史使命，東風小康微車就必須有所擔當。

據介紹，為全面配合國家的汽車下鄉政策，滿足于農村道路狀況、用戶駕駛和消費習慣的獨特性，符合中國消費者需求和使用習慣的微型汽車，東風小康進行了全方位技術提升，無論是其卓越的安全性能、超大空間設計，還是節油、環保、高性價比等優勢，都可以體現出東風小康微車處處在為農村用戶著想。

張興海稱，東風小康品牌定位的市場規模，就是要市場占有率在未來三年之內有較大幅度的提升，在中期事業計劃之內，東風小康微車進入中國微車行業前三甲。

作為中國第一家民營微車制造企業，吉奧汽車還與中國最大的家電零售連鎖企業國美電器合作，推出購汽車送家電雙享政府補貼活動。

據了解，吉奧汽車早在第十三屆上海車展期間，便與國內最大的零售電器巨頭——國美電器攜手結成聯盟，推出汽車家電雙下鄉活動，是吉奧汽車響應國家號召，配合國家“汽車下鄉”、“家電下鄉”政策推出的一項優惠活動之一。

從今年5月1日至12月31日期間，購買吉奧汽車贈送國美家電產品，消費者購買吉奧汽車不僅可以享受汽車、家電雙重政府補貼，而且，家電產品由吉奧汽車買單。

對于吉奧汽車為什么會選擇與國美電器進行合作時，吉奧汽車銷售有限公司總經理陶云德在接受《小康#8226;財智》記者采訪時表示，國美電器是中國最大的家電零售連鎖企業，在全國240多個城市擁有直營門店近千家，有著強大的銷售和服務網絡，雙方合作后，國美將把全國網絡向吉奧汽車開放，吉奧汽車借助國美強大的銷售網絡，進駐國美電器店，近距離接觸消費者，與此同時，吉奧汽車營銷網絡也向國美電器開放，雙方優勢互補，強強聯合，吉奧汽車的用戶將從此項合作中得到更大的實惠和便利。

陶云德告訴《小康#8226;財智》記者，“吉奧汽車經過五年的發展，產品質量和服務都比較完善。國家也給予汽車企業很大的支持，此次汽車下鄉政策，吉奧皮卡和微車同在補貼范圍內，吉奧更加有信心把汽車事業做強、做大。”

據記者了解，今年是吉奧集團實施第二個五年計劃，轉型升級快速發展的開局之年，吉奧的微車和新款SUV、皮卡相繼問世，產品線得到了豐富，品牌知名度也有了提升。今年國家大力發展新農村事業，微車將有廣闊的發展空間，所以吉奧汽車將2009年定為了微車年。

上汽通用五菱作為微車市場占有率比較高的廠商，今年第一季度共實現銷售246293輛，同比增長34.5%。其中經典微客五菱之光銷售突破14萬輛，2008年6月上市的大微客五菱榮光銷售近4萬輛，增長勢頭十分明顯。

上汽通用五菱副總經理鄔彭年認為，由于企業對于目標消費人群需求的準確把握，他對今年市場走勢有充足信心。