成彭高速高架橋跨金府路大跨度門洞設計與施工

摘要:為滿足金府路過大件的要求，當地有關部門要求施工時門洞凈寬必須大于12m。為了在橋梁與現有道路斜交的情況下能節約材料，對兩側工字鋼間距進行了加大，同時對工字鋼的連接進行了驗算。

關鍵詞:大跨度;門洞;斜交;工字鋼;連接

中圖分類號:U448.17

文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2009)11-0118-03

1工程概況

金府路做為成都市的交通干道之一，交通繁忙，車流量大。為了保證超寬超高大件的通過，成彭高速入城段改造工程跨金府路施工時，應業主及交管局的要求，東北往西南方向應保證有不小于12m的凈寬，西南往東北方向不小于7m的凈寬。

該聯為Z1聯，位于R=180m的彎道上，和金府路交角為55.3o，橋面寬15.333~19.674m，為魚腹式單箱多室連續箱梁結構。

箱梁橫斷面如圖1。

橋梁與下穿道路平面交叉情況如圖2。

2支架方案

根據業主的要求和項目部當時的材料情況，在金府路上用45A型工字鋼搭設行車通道。安裝后西南往東北方向凈寬7.8m，工字鋼凈高7m;東北往西南方向凈寬12m，工字鋼凈高8.5m，滿足業主的要求。為保證安全在兩個門洞正面設置限高、限速等警示標志。支架底部用標準圍欄圍護180cm高，工字鋼上部用復合板全部遮擋，并安裝密目網，防止施工過程中落物砸壞過往車輛。在跨金府路鋼管支架四周，全部用密目網遮住，并按要求設置警示燈。

7.8m門洞采用45A工字鋼，立桿間距0.6m，步距1.0m，跨徑7.8m。

為減少對現有道路交通流的影響，門洞依照現有道路方向進行布置，工字鋼梁按正交進行布置。由于橋梁與金府路斜交，支架兩側部分工字鋼的受力長度隨著與門洞中心的距離加大而減少，因此兩側工字鋼可以根據上部的受力長度進行間距的調整。……