巴黎上空的鷹

2009年6月15日上午，48屆巴黎航空展在法國巴黎北郊布爾歇機場開幕。開幕式前，法國總理菲永專門來到中航工業和中航技的展臺。孔泉大使向他介紹了中國有9家集團或企業參與本屆航展。

受金融風暴影響，今年的巴黎航展雖逢百年華誕，卻沒有了以往各航空大國為展示實力、爭奪訂單的鼎力宣傳和熱鬧，在這種背景下，中國展團以前所未有之規模，將一批先進軍用飛機在巴黎集體亮相，無疑成為本次航展最大的亮點之一。航展前后，各國媒體對中國展團及展品，尤其是透過航展對中國空中力量的未來發展給予了高度關注。

美國《華爾街日報》中國特色的大飛機之路

6月晚些時候，巴黎布爾歇國際航空展即將迎來全球主要航空制造商，屆時，各大廠商將紛紛亮出自己的最新產品，不過，熱鬧的展會上，一位尚不存在的競爭對手無疑也會成為人們討論的熱點話題之一，它就是中國。

中國也想造自己的噴氣客機。這個快速發展的國家每年都要進口數十架客機。中國政府表示，將創建自己的航空產業。今年3月，有政府官員對官方媒體新華社表示，如果一切進展順利，到2020年，中國自己建造的飛機將有望實現挑戰波音和空中客車的“夢想”。不過，過去二十年來，飛機制造業的生產模式已經有了很大變化，中國要想成為這個行業里的一個有相當競爭力的參與者將是一件非常困難的事。

造飛機本身并無什么神秘可言。中國以前也曾經研制出模仿波音707的“運十”飛機并在1980年進行了試飛。但建立一個成功的航空工業則完全是另一碼事。首先，中國的飛機制造商需要將大量業務交給外國公司完成，因為一架飛機有一半造價要花在發動機和航空電子系統，這兩部分可以說是飛機的筋骨和大腦，而中國自己并沒有生產飛機發動機和航電系統的像樣企業，而且，進入這些行業的門檻比造機身要高得多。

不過，盡管從歷史經驗和經濟效益上看，中國自己造大飛機沒什么優勢可言，但中國仍有可能用幾十億美元的代價造出一架自己的大飛機。中國可以走出一條自己的獨特道路，那就是：由政府發起項目并提供所需資金，采用世界最新技術并利用外國進口零部件開發產品，實現世界一流的資金使用效益。如果能做到這一點，那么中國將給世人提供一個能與民營造機模式相媲美的“國營”制機模式。這些民營制造商數十年來在為最苛刻的顧客提供服務的過程中磨煉出了成熟的技術經驗。

對中國要造大飛機的消息，行業巨頭們都不敢掉以輕心。波音總裁吉姆·麥克勒內表示說，中國有可能成為飛機制造業的一支新軍。而對中國政府來說，在大飛機計劃上同樣保持清醒認識才是明智的做法。它或許會發現，通往布爾歇的道路比它想像的更遙遠。

法國《歐洲時報》

“獵鷹”閃耀布爾歇

楊耀曾經不只一次向別人介紹他身邊的那架飛機，不過今天的聽眾有些特殊。

法國總理菲永和中國駐法大使孔泉出現在第48屆巴黎航空航天展6月15日開幕當天的中國展臺，多少出乎人們的意料。面對中國展臺上各色各樣的飛機、導彈產品，孔泉對L-15“獵鷹”高級教練機表現出濃厚的興趣。菲永在為航展揭幕后，也特意來到中國展臺。作為“獵鷹”的首席試飛員，楊耀成了最合適不過的講解員。由首席試飛員推介自己試駕的產品，不難看出中國參展方對于此次參加巴黎航展是志在必得。

“集團非常重視這次巴黎航展，不管是在展覽的規模上，還是在參展的產品上，都經過了仔細的論證，充分的準備。”中國航空工業集團公司副總經理李玉海站在2號展廳中航展臺旁邊說。中國參展商確實是下了一番功夫，連“獵鷹”模擬飛行系統都搬到巴黎。這套模擬訓練系統與實機操作感覺相差不大。一套仿照駕駛艙的操作系統，前面是三塊大屏幕實時顯示飛機參數與地形空情數據，讓人有身臨其境的感覺。“感覺太棒了，完全是坐在飛機里”，在試駕之后，一名法國飛行員給出了這樣的評語。

L-15“獵鷹”飛機模型在中國展臺上非常醒目。就在本次參展前，“獵鷹”最新試飛樣機首飛成功，因此也成為此次中航參加巴黎航展的重點推薦產品。參展的還有中國新型“山鷹”高級教練機模型。而已具多國購買意向的“梟龍”戰機也志在爭取新的客戶。此外，一些航空武器，如LS-6滑翔制導炸彈模型和SD-10中距空空導彈也很搶眼。(《歐洲時報》為歐洲最大華文報紙)

英國《簡氏防務周刊》

中國軍機沖擊世界市場

隨著中國軍機的影響日益增加，世界戰斗機市場面臨變局，而日本的加入也將使世界軍機市場更加復雜。不過分析人士認為，在很長一段時間，世界戰斗機市場仍然將被歐美主流廠商占據。

中國戰斗機在世界市場上的影響越來越大。報道稱，中國同巴基斯坦聯合研發了FC-1／JF-17“雷電”戰斗機，這種戰斗機最終產量將超過200架，并會向第三世界國家出口。此外，中國還計劃向巴出口殲10多用途戰斗機。中國的沈飛或者成飛公司正在研制第五代戰斗機，代號很可能是殲－12或者殲－14。這些戰機必將對國際市場、尤其是中國軍火的傳統市場產生很大影響。

實際上，中國可供出口的軍機還遠不只這些。中國航空工業已基本形成了從多用途殲擊機到大型攻擊機，從初級、中級教練機到多用途高級教練機，覆蓋高中低檔的合理航空裝備體系。“飛豹”殲擊轟炸機是目前國際市場上為數不多的重型攻擊機，而“獵鷹”高級教練機也將推向世界。除了型號范圍較廣泛，擁有價格優勢外，優異性能也成為中國戰機受到青睞的原因。例如“獵鷹”教練機就具有優良的氣動平臺和三軸四余度電傳飛控系統，是世界同類教練機中的佼佼者。作為雙發飛機，“獵鷹”要比韓國T-50“金鷹”可靠，而超音速性能也使“獵鷹”比亞音速的“雅克”－130優秀。

美國《國防新聞》

中國用“殲－10B”應對F－15SE

中國空軍開始有計劃有步驟的加強其所謂第三代戰斗機即殲－10戰斗機的B型改進計劃。而很多國際評論認為，中國解放軍目前最想要獲得的應該是一種艦載型戰斗機。但是新研制的殲－10B卻還是沒有將艦載型全面考慮進去。不過就在今年3月中國網絡出現了有關殲－10B照片，不久后美國波音公司公開了其新的F-15SE計劃。這個計劃是被看做是“猛禽”的技術縮減版。而即將獲得該型機的國家還包括：日本、韓國等中國周邊國家。因此有評論認為中國對這種簡化版F-22感到擔心。

中國有自己的比較完善的空軍制造體系，但是他們擔心F-15SE超越第三代戰機的能力會使得中國剛剛擁有的第三代戰斗機失去威懾力。波音公司的F-15SE戰斗機，大量應用了一些與F-22戰斗機很接近的技術，而這些技術雖然不可能達到F-22的水準，但它已經最接近國會目前對于戰斗機外銷計劃的-限制尺度了，中國目前的主力戰斗機通常被認為是蘇－27，以及本土制造的殲－10。而中國海軍目前急需艦載戰斗機，他們與俄羅斯聯合試圖恢復早期的雅克－141計劃。但是目前看還是存在很多問題。而一旦日本韓國空軍開始批量裝備F-15SE，那么就意味著中國空軍目前的所謂優勢平衡將會被徹底打破。

不過中國目前仍然是亞洲地區僅次于俄羅斯的東方第一大軍備費用增長國，同時中國對美國的潛在敵對心理始終沒有打消。面對現在的F-15SE計劃，中國軍方除去已經公開化的殲－10B外，后續的所謂殲-X計劃也正在進行中。