金融風(fēng)暴籠罩布爾歇

70年來最嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)與100年來最富盛名的國際航展尷尬相遇，其結(jié)果就是波音787“夢幻”、A－400M和F－22“猛禽”的集體缺席；不過，一批中國先進(jìn)軍用飛機(jī)的組團(tuán)亮相意外成為了本次航展的最大亮點。

一場大雨為6月15日開幕的第48屆巴桑航空航天展揭幕。對于這塊金字招牌的百年華誕來說，這場雨也許來的不是時候，但卻絕對應(yīng)景。

作為世界上規(guī)模和影響力最大的航展之一，巴黎航展歷來被視為航空航天業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，受到業(yè)內(nèi)人士和飛機(jī)愛好者的追捧。然而，本次航展卻是在金融危機(jī)和法航空難的一片陰云之下開幕的。不過盡管天公不作美，當(dāng)天前往參觀的人仍然不少，不但高速公路擁堵，停車場上也大排長隊。為了力挺航展，支持處于困難期的法國航空業(yè)，法國總理菲永和國防部長莫蘭也在開幕當(dāng)天親臨會場。

本屆展會設(shè)有6個展館，共有來自48個國家和地區(qū)的2000多家企業(yè)和組織參展，100多種飛行器在戶外展出。航展前4天為媒體日，而在6月19－21日的公眾開放日期間，每天都有十多項飛行表演。闊別巴黎航展32年的“法蘭西巡邏兵”也帶來了兩場精彩的“空中芭蕾”，以此紀(jì)念法國空軍成立75周年。

布爾歇的陰霾

在2007年的巴黎航展上，訂單累計金額超過1000億美元，創(chuàng)下了巴黎航展的新紀(jì)錄。然而在2008年，一場始料未及的金融危機(jī)洶涌而來，導(dǎo)致民航業(yè)受到?jīng)_擊。另外，在2007年巴黎航展閉幕時，主辦方曾預(yù)言，波音787“夢幻”和歐洲研制的A-400M軍用運(yùn)輸機(jī)將在今年航展上亮相。不過在兩年之后的今天，這兩種型號的飛機(jī)卻遲遲未能交付。

往屆的航展上，空客和波音兩大航空巨頭的激烈競爭一直是各界矚目的焦點。以上屆航展為例，兩家公司每天都召開數(shù)場新聞發(fā)布會，發(fā)布最新訂單和利好數(shù)據(jù)。不過今年，各家企業(yè)其實都是如履薄冰。大公司只求保住已經(jīng)簽下的訂單，而一些小公司則在生存線上掙扎，有的甚至沒來參展。空客的母公司——歐洲航空防務(wù)和航天集團(tuán)，盡管占據(jù)了主場優(yōu)勢，但首席執(zhí)行官加盧瓦在壓力之下卻只是謹(jǐn)慎地表示：“本屆航展不會有什么訂單”。波音首席執(zhí)行官麥克納尼14號在接受法國媒體采訪時也宣稱，兩家公司的高層在競爭問題上已日趨理性。這樣一來，巴黎航展的“經(jīng)典戰(zhàn)役”——空客和波音的訂單大戰(zhàn)就沒有那么精彩了。

實際的銷售情況也印證了兩位航空巨頭掌門人的擔(dān)心，航展開幕當(dāng)天空客公司只接到一張訂單，這張訂單來自卡塔爾航空，訂購24架空客A-320系列飛機(jī)；而波音公司則一張訂單也沒有。這與上屆航展僅空客首日便收獲339架訂單的輝煌可謂天壤之別。不過令人驚喜的是，俄羅斯蘇霍伊公司在6月15日獲得了首份訂單——匈牙利航空公司將購買30架“超級噴氣100”客機(jī)，合同總值達(dá)10億美元。

民用航空業(yè)不景氣，巴黎航展上的另一焦點——戰(zhàn)斗機(jī)——同樣也缺席了最大牌明星。美國空軍原計劃派F-22“猛禽”參加本屆航展。但美國空軍發(fā)言人克里斯托弗·帝匹克6月15日表示，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)由于時間沖突，無法出現(xiàn)在本次巴黎航展上。F-22戰(zhàn)斗機(jī)服役后曾于去年在英國范保羅航展上公開亮相。據(jù)悉，“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)缺席的主要原因是美國軍方在航展開幕前臨時決定派F-22執(zhí)行大量空中遠(yuǎn)征部署任務(wù)。不過有不愿透露姓名的相關(guān)人士指出，美國空軍可能擔(dān)心這種隱身飛機(jī)會暴露在試圖解開其隱身秘密的法國雷達(dá)面前。洛一馬公司的F-117隱身戰(zhàn)機(jī)曾出席1991年的巴黎航展，但兩年之后，克林頓政府便拒絕任何美國軍用飛機(jī)出席該航展，因為有傳聞稱法國政府曾利用其甚低頻遠(yuǎn)程雷達(dá)探測美國軍機(jī)，這引起了美國官方的不滿。

傳統(tǒng)擂臺輝煌不再

歐洲主打無人機(jī) 作為東道主，本次航展上的歐洲軍機(jī)巨頭以“陣風(fēng)、“臺風(fēng)”、“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)和“虎”式武裝直升機(jī)打擂臺。在6月15日下午的飛行表演中，先后登場的法國“陣風(fēng)”和歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)用精彩的表演告訴所有人：雖然市場不景氣，但這里仍然是全球最高等級的飛行舞臺。

值得注意的是，歐洲軍工企業(yè)這些年在無人機(jī)領(lǐng)域的成就在本次航展上得到集中展示。一款軍民兩用長航時偵察無人機(jī)“巡邏者”是其中的拳頭產(chǎn)品。該無人機(jī)由法國薩吉姆公司和德國斯泰默公司聯(lián)合研制，它綜合了前者的無人機(jī)操控技術(shù)，以及后者長期積累的生產(chǎn)高性能滑翔機(jī)經(jīng)驗。“巡邏者”配備了陀螺穩(wěn)定光導(dǎo)觀測系統(tǒng)、合成孔徑雷達(dá)以及低數(shù)據(jù)率衛(wèi)星通信系統(tǒng)。該機(jī)還具備同其他戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)協(xié)同執(zhí)行任務(wù)的能力。

該無人機(jī)的最大航速為170節(jié)，實用升限25000英尺，續(xù)航時間為30小時以上，有效載荷達(dá)到250公斤。今年6月10日，“巡航者”無人機(jī)在位于芬蘭北部的克米扎維試驗場進(jìn)行了首次飛行。其間該型無人機(jī)完成了飛行控制、自動起飛及著陸以及傳輸視頻圖像等測試目標(biāo)。考慮到來自合作國家的積極反應(yīng)，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)預(yù)計其將在下一年獲得總值15億歐元的開發(fā)合約。法國與德國均有意采購6架這種無人機(jī)，西班牙則有意采購3架。土耳其也對該系統(tǒng)抱有濃厚興趣。

俄羅斯重裝上陣 本屆航展一如既往地受到了俄羅斯武器生產(chǎn)商的高度關(guān)注，參展的俄羅斯企業(yè)達(dá)48家，其中包括17家軍工企業(yè)，這些軍工企業(yè)將提供500多件展品，其中屬于軍事用途的共225件。

航展期間，參觀者能夠在俄方展臺上詳細(xì)了解到蘇－35“第四++代”戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能。而米格公司最新研制的米格－35(單座型)和米格－35D(雙座型)也是俄方此次推介的重點裝備。該機(jī)不但是俄羅斯競標(biāo)印度126架新型戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)計劃的主力機(jī)型，而且還將被用于拓展非洲和拉美市場。即將于今年批量裝備俄羅斯空軍的雅克－130教練／戰(zhàn)斗機(jī)此次也未缺席。目前，俄羅斯空軍和阿爾及利亞空軍已分別訂購了62架和16架該型飛機(jī)，同時，還有某國外客戶已宣布將采購150架雅克－130。

在固定翼戰(zhàn)機(jī)紛紛亮相的同時，多種著名的俄制直升機(jī)也同時登臺，包括米－35M運(yùn)輸／戰(zhàn)斗直升機(jī)、卡－52偵察／攻擊直升機(jī)和米－26重型運(yùn)輸直升機(jī)。參展的俄制防空裝備則包括能夠攔截“隱身”目標(biāo)的S-300VM機(jī)動式遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、可同時攻擊24個目標(biāo)的“山毛櫸－M2E”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及可攔截空地制導(dǎo)武器的“道爾－M2E”防空導(dǎo)彈等。

俄羅斯代表團(tuán)團(tuán)長亞歷山大·米赫耶夫指出，盡管目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，但市場對俄制飛機(jī)和直升機(jī)的需求不降反升。他表示，俄方將繼續(xù)積極發(fā)展同包括北約成員國在內(nèi)的世界各國在航空領(lǐng)域的合作。

“寒酸”的美國 雖然F-22戰(zhàn)斗機(jī)未能如期參展，但美國還是派出了包括E-2C“鷹眼”2000預(yù)警機(jī)、F-15E“攻擊鷹”、F-16“戰(zhàn)隼”、F／A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和HH－60G“鋪路鷹”特種直升機(jī)等軍機(jī)參展。此外，美國還帶來研制中的F-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型。

應(yīng)該說美國展團(tuán)的實力仍然強(qiáng)大，但上述展品卻很難再吸引眼球，反倒是美國德克薩斯州一家小公司的“空中卡車”AT-802U成為了美國展臺上最大的亮點，這款軍用飛機(jī)能夠攜帶武器，并擁有先進(jìn)的電力系統(tǒng)。但其售價遠(yuǎn)低于“陣風(fēng)”和F-35等高價機(jī)型。

在民機(jī)市場受重創(chuàng)的波音公司，其軍機(jī)部門的日子同樣不好過，該公司目前已被諾斯羅普一格魯曼超越降至美國第三大防務(wù)承包商。為拓展業(yè)務(wù)，本次航展上波音綜合防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·阿爾鮑宣布將組建一個無人機(jī)系統(tǒng)公司，這無疑是一次針對未來市場的“布子”。

中國展團(tuán)逆勢擴(kuò)張

“我有個問題，在金融危機(jī)的沖擊下，別的企業(yè)都在縮小展臺，為什么你們反而擴(kuò)大了展臺面積?”巴黎航展開幕第一天的一大早，法國BFM電視臺經(jīng)濟(jì)記者朱莉婭就徑直來到中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡稱中航)的展臺，提出了這個疑問。

而中航人的答案如出一轍：因為中國航空業(yè)要“逆勢而上”。

中航的展臺位于布爾歇國際展覽中心2號展廳，緊鄰美國通用電氣和法國達(dá)素集團(tuán)等知名企業(yè)。為了這次航展，中航搬來了不少先進(jìn)裝備。在展臺的中心位置，一架按6比1比例縮小的L-15高級教練機(jī)驕傲地張開雙翼，接受每位參觀者審視的目光。在它的后面是一套先進(jìn)的L-15教練機(jī)模擬器，人們可以坐在這里進(jìn)行試駕，良好的視覺效果、足以亂真的駕駛環(huán)境，吸引了各國飛行員的注意，其中既有美國F-16戰(zhàn)機(jī)的駕駛員，也有駕駛過幻影2000的法國空軍軍官。在工作人員的指導(dǎo)下，他們紛紛體驗了這一新型模擬器。

此外，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)和“山鷹”高級教練機(jī)的模型，為飛行員設(shè)計的防護(hù)服、彈射座椅也出現(xiàn)在展館一側(cè)。在民用板塊中，新舟系列——“新舟60”、“新舟600”和“新舟700”的模型以及發(fā)動機(jī)吸引了不少參觀者駐足，不時有人向展臺的工作人員詢問或是索要資料。在這些人中，不乏尼日利亞、贊比亞和毛里塔尼亞等非洲國家的軍方高級將領(lǐng)。

有軍事專家認(rèn)為，中國一批先進(jìn)軍用飛機(jī)的集體亮相是本次巴黎航展的一大亮點。中國軍機(jī)的銷量在發(fā)展中國家中上升勢頭很快，比如巴基斯坦等國。一些空軍起步晚的國家現(xiàn)在需要購買教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，或需要成體系地購買一個國家的產(chǎn)品，“梟龍”、殲－10等軍用機(jī)的價格和配套服務(wù)對其而言就具有很強(qiáng)的競爭力。

“猛龍”為何缺席?

在本次航展的中國展臺上，L-15高級教練機(jī)、“梟龍”殲擊機(jī)、“新舟”系列渦槳支線客機(jī)、H425民用直升機(jī)等多款外貿(mào)重點產(chǎn)品參展。不過，殲－10“猛龍”不在其列。

殲－10自2006年12月高調(diào)公開之后，殲－10戰(zhàn)機(jī)是否出口，什么時候出口引發(fā)廣泛爭論。自2008年9月媒體報道出口巴基斯坦36架殲－10方讓該爭論塵埃落定。爾后，殲-10在珠海航展大秀其優(yōu)異性能，得到不少國家青睞。隨后有國外媒體報道，中國廣泛在第三世界推銷殲-10戰(zhàn)機(jī)，也得到如委內(nèi)瑞拉和埃及等國的積極響應(yīng)，但—直沒有成交的消息傳出。

已經(jīng)納入中國出口軍備之列的殲－10戰(zhàn)機(jī)按道理應(yīng)該在世界舞臺上展示性能，為外銷推波助瀾，但此次為什么沒有進(jìn)入巴黎航展中國展品的大名單?為什么殲10的外銷之路止于巴基斯-坦?

殲－10戰(zhàn)機(jī)遭遇如此局面，也正是中國航空所面臨的問題。不管是民用還是軍用，中國缺少一顆強(qiáng)勁的“中國芯”，發(fā)動機(jī)限制了中國航空的進(jìn)一步提高和發(fā)展，也成為中國戰(zhàn)機(jī)在國際市場上銷售的攔路虎。現(xiàn)在世界戰(zhàn)機(jī)軍售主要為美國、俄羅斯、歐盟國家以及中國，中國在這個市場上份額很小，殲－10的外銷無疑對美國、俄羅斯、歐盟現(xiàn)有的諸如F-16、米格-29、幻影－2000等戰(zhàn)機(jī)形成壓力。國外媒體報道殲-10的售價低至2930萬美元，無疑將會對現(xiàn)有的第三代戰(zhàn)機(jī)市場產(chǎn)生巨大沖擊。

對于美國和歐盟來說，他們也無法對中國外銷殲－10進(jìn)行任何的制約。但是俄羅斯不同，不管是“梟龍”還是殲－10都是使用俄制發(fā)動機(jī)，可以說，俄羅斯控制著中國戰(zhàn)鷹的心臟。雖然太行發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，但其最初產(chǎn)量還很難滿足出口需求。