土方路基壓實度的控制方法

摘要:本文從理念和實踐兩方面論述了土方路基壓實度的控制方法。

關鍵詞:土方路基;壓實度;含水量

中圖分類號:U416.11文獻標識碼:A文章編號:1000-8136(2009)21-0049-01

在公路修建過程中，土方路基工程填筑最常用的材料，它造價低廉，施工工藝簡單。通常從土場中用挖掘機取土，卸至施工地點，然后整平碾壓。前幾道工序相對簡單，最后碾壓一道工序至關重要，碾壓的好壞，直接影響到路基的強度、整體剛性，但前幾道工序對碾壓的效果起著至關重要的作用。

評價壓實效果的方法是工地壓實度試驗、灌砂、環刀、灌水，是常用的幾種方法，先測出濕容量，含水量，算出干容重，

代入公式:(壓實度=r干 / r標準×100%)壓實度= ×100%

稱為最大干密度或標準干密度，它是根據規范在壓土場中取一定數量的試樣，按一定的步驟和規定的錘擊次數得到的。

但我們知道，實際施工中土場分散，土質很雜，從不同的土場中根本不可能取出單一種類的土。即便是同一個土場，不同層，不同片，取出的土也各不相同。在挖裝運卸過程中，不同種類的土以無規律的比例摻到一起，填筑到路基中會出現一個很普遍的問題;在不同的地方，土的摻配比例不相同，其標準干容重千差萬別，現場取100個土樣做擊實，可能出現 100個標準，其中無規律可尋。到底選用哪一個標準做某一點或某一段落的干容重呢?標準干容重選得過高，增加不必要的碾壓費用，浪費了時間，還可能得出沒達到規定的壓實度這一錯誤結論;選取過低會影響工程質量，數字上達到了，但實際上還未達到規定的壓實度，給工程帶來隱患，有時測出的壓實度超過100%。……