崔殿國：北車的“走出去”戰略

我們過去講鐵路行業是個夕陽行業，主要是指國外鐵路發展的速度放緩了，比如說美國。但是從近幾年的情況看，隨著全球經濟的發展和人們對環保等方面的重視，現在各國的鐵路處于一個比較好的發展勢頭。城市軌道交通方面，整個全球還處于一個比較快的發展過程當中。應該說這個行業在全球來看還是處于發展階段的。

我們的產品滿足了國內鐵路市場的同時，近幾年出口有了比較大的進展。第一就是出口額的增長很快，南北車剛剛成立的時候，每年也就是1億美金左右，這幾年南北車都在持續增長。我們去年的出口額已經超過了10億美元，從今年的發展勢頭來看起碼不低于去年的水平。

第二、出口地區。我們過去出口的產品可能集中在經濟不是太發達的地區，比如說東南亞、非洲一些國家?，F在產品覆蓋面已經很廣，北車的產品已經出口到了50多個國家，包括一些大國。最近的報道大家也看到了，我們的車輛出口到了澳大利亞、新西蘭這樣的發達國家。

第三、我們在實現產品出口的同時，也實現了技術輸出和資本輸出。過去我們在合作企業講技術輸出，這幾年對于我們企業的國際競爭力的增強和在國際市場的提高起到了非常重要的作用。

在國際市場上的競爭從根本上講是實力的競爭，能不能贏得對手的尊重，關鍵看你有沒有競爭的實力，通過這幾年的發展，我們在出口的產品上已經擺脫了過去的價格比較低、品質比較差的形象。我們的產品在國際市場上具有競爭力是因為在性能價格比上有優勢?，F在在國際市場上，我們基本是和著名公司在競爭的，這是非常重要的變化。

我們實施“走出去”的時間還不是很長，和國際上同行業的一些大公司相比還是比較短的。我覺得當前最大的問題還是國際化的人才隊伍不適應我們走出去戰略方針的要求，“走出去”戰略需要一大批懂國際市場、懂技術、懂得國際市場運作方面的人才，需要我們花大力氣去做。

作者系中國北車集團公司總經理，本文摘自作者在國資委網站在線訪談

編輯|郭大鵬guodapeng@semg.com