待人如待己

作為德國漢莎航空的中國區領航員，漢莎航空大中國區總經理馮楚倫(Arved von zur Muehlen)無疑正面臨更為棘手的局面。中國市場和全球一樣正面臨金融危機的沉重打擊，去年全球航空業共虧損了104億美元，國際航空運輸協會說，全球航空公司在今年還可能虧損90億美元，總收入將下降15％，高于911事件后7％的降幅。

不過，馮楚倫看起來對這些糟糕市況已習以為常，那些在困難年景中練就的快速反應能力現在派上了用場：調整運力結構，削減商務艙數量而加大經濟艙供應，并利用網絡開辟新的推廣渠道。去年。漢莎航空在中國新開通了南京、沈陽等內地市場通往歐洲的空中航線，現在，漢莎已成為在中國擁有6個門戶城市的外航中的實力派。而在全球，漢莎在去年銷售收入仍增加10.9％，盈利5.99億歐元。

毫無疑問，壓力仍在。不過，“當我回到家，我的3個孩子沖到我面前時，就忘記工作壓力了。”馮告訴《環球企業家》。2005年出任大中國區總經理的馮楚倫篤信小時候祖父給他的人生建議：以你希望受到的善待去對待他人，那么一切就可以了。

你的第一份工作是什么?從中獲得的商業第一課是什么?我15年前就是在漢莎開始工作的，從一個項目實習生做起。工作要求我不斷學習，快速適應新環境，學會虛心傾聽，并從老員工那里獲取經驗。

誰給了你人生的最佳商業建議?我的96歲高齡的曾祖父。當我還是一個12歲的孩子時，他經營著自己的生意，告訴我很好的一課：以你希望受到的善待去對待他人，那么一切就可以了。所以我—直按照這個方法去對待我的同事，受益匪淺。

經濟衰退下的國際航空業可能面臨著比9.11后更為嚴峻的市況。漢莎的應對之道是什么?這不是航空業第一次面臨危機，需要做的就是靈活順應形勢。比如現在很多公司都改變了旅行政策，要求員工更多乘坐經濟艙，我們也因此取消了波音747中的商務艙，放置更多的經濟艙座位。另外，市場部門也在尋求新的目標市場，比如我們把“校內網”做為在線平臺，做一些推廣活動來吸引學生乘客，因為有很多留學生會在網上交流分享飛行的信息經驗。

關于中國，最讓你迷惑不解的是什么?在個人生活方面。我要花費功夫去了解不同地方的食物，比如豆腐就有各種各樣做法。在工作上，我發現雖然中國是一個迥異的市場，但在核心理念上是相似的，只要開誠布公地和中國同事溝通，不存在很大的困難。可能最大的不同是，中國團隊和其它地方相比更加年輕，更熱愛學習，希望有更多的培訓和工作機會。

在時間管理上，你有什么經驗?原則是要分清重要程度，總是著手做重要而又緊急的，重要但不急迫的可以放一下。若感到有時間壓力，那就需要審視自己的做事方法是否出問題，或者和老板溝通一下，工作安排上是否有不妥當。我要考慮哪些事情必須親自處理，哪些可以放手給同事。

你最近閱讀的書籍是?我在看卡勒德·胡賽尼的《追風箏的人》。我喜歡通過讀這類書籍去了解一個地區的歷史，不同的文化和風俗。德國大眾汽車公司的董事馬丁·波斯特寫的《上海一千天》也讓我印象深刻。至于一些講述商業法則的書籍，我并不喜歡看——當你試圖效仿書中的經驗時會發現不適合自己。我想我遵循“待人如待己”這類基本原則，并從錯誤中不斷總結出自己的經驗就可以了。作為管理者需要自我決策，意識到錯誤就要及時自我調整，堅持說“這棒極了”但卻在沿著錯誤道路行走是最可怕的。

你最欣賞的品質?誠實，有幽默感。