“酒駕”影響初現“無醇”啤酒借機上位？

“消費稅并沒有真正影響到我們，倒是嚴查酒后駕車讓我們近期的銷量開始下滑。”近期，記者在和一些相熟的酒企業進行溝通時，發現嚴查酒后駕車對酒業的影響已經開始顯現。

誰動了我的后備箱?

在歐美大部分國家，對酒后駕車行為的處罰相當嚴厲，相比較而言，我們國家的政策一直溫和得多，但由于酒后駕車肇事的曝光文章，不斷見諸網絡與報端，一下子引起政府的重視：全國各地陸續開展嚴查酒醉駕車，一律采取暫扣駕駛證6個月，刑拘15天的處罰，對一年內兩次醉酒駕車，一律吊銷駕駛證，兩年內不得重新取得駕駛證。

嚴厲的政策配合國慶60周年背景下的強大執行力，嚴打“酒駕”對酒行業的影響立刻顯現。廣東省酒類行業協會秘書長彭洪近日表示，他最近一直在全省調研，廠家普遍反映銷售量大受影響。“啤酒跌得尤其厲害，減少消費的群體主要是有車但是不敢喝酒的白領一族。”

盡管現在是白酒淡季，但在一些高端商務消費場合，白酒的銷售應該影響不大，但記者從近一個多月以來的觀察發現，除了啤酒受到了不小影響，在這一輪嚴打酒駕的風潮中，白酒和葡萄酒同樣未能幸免。

盡管很多消費者都認為，這次嚴查酒后駕車的政策是為了配合國家60周年慶典而設立的臨時政策，但記者從有關方面了解到，此臨時政策有可能在國慶節過后成為未來交通部門執法的一項長期“政策”。

假如上述說法成為事實，無疑將對中國酒業產生一定程度的影響：很多酒業冀望的“后備箱”工程將受到不小的沖擊，而中國酒業的非限飲渠道消費將會相應得到增長。

不過，嚴打“酒駕”也讓一些企業嗅到了商機。

“無醇啤酒”借機上位?

進入中國已經十多年卻一直沒受到關注的“無醇啤酒”近期開始有走紅趨勢。 燕京、珠江等酒企業借著嚴打酒駕的風潮開始加大“無醇啤酒”的推廣力度——“無醇啤酒”幾乎被銷售小姐們夸成了司機的解饞法寶。努力推廣的結果似乎也不錯：珠江啤酒品牌營銷中心總經理梁國強表示，其“無醇啤酒”最近銷量猛增了10％。燕京的“無醇啤酒”的銷量則創下了環比30％的增長。

事實上，“無醇啤酒”并非沒有酒精，而司機喝“無醇啤酒”后駕車，也絕非高枕無憂。

何為“無醇啤酒”?“無醇啤酒”是啤酒家族中的一個新成員，屬于低酒精度軟飲料啤酒，其酒精度小于0.5％vol，原麥汁濃度大于等于3.0°P。國際上，通常將酒精度3.5％-4％vol的稱為普通啤酒，將酒精度0.5％-2.5％vol的稱為低醇啤酒，酒精度<0.5％vol的稱為“無醇啤酒”。國內外“無醇啤酒”的制造方法可分為兩大類：即限制發酵法和正常發酵后脫酒精法。“無醇啤酒”是專為司機、運動員等特殊人群生產的酒精含量極低的酒，其前期發酵過程與普通啤酒相同，而后期增加了提醇和恢復原口味等特殊加工工藝，使它既保持原有口味不變，酒精含量又大大降低，只有普通啤酒的1／7～1／8。

這樣看來，“無醇啤酒”并非真的不含酒精，只是酒精度更低，但是喝多了，是不是同樣會造成醉酒駕駛。是否依然存在安全隱患呢?中國食品工業協會啤酒專業委員會秘書長杜福泰介紹說，“無醇啤酒”前期發酵過程與普通啤酒相同，而后期增加了提醇和恢復原口味等特殊加工工藝，使它既保持原有口味，又降低了酒精含量，但完全不含酒精是不可能的。所謂“無醇”，也就是使酒精對人體的傷害降到最低。按這樣說法，現在一些飯店為了追求銷售量，一味宣傳駕車人可以飲用“無醇啤酒”似乎有“忽悠”消費者的嫌疑。

我國的《道路交通管理條例》明文規定，司機飲酒后8小時內不準駕駛車輛。這要求駕駛員在開車前8小時內必須滴酒不沾，如果喝點“無醇啤酒”能不能開車上路?

武警總醫院營養科副主任醫師劉慶春介紹說：“酒精與水溶液一樣，人體的吸收率是非常高的。幾乎是全部吸收。”酒精進入體內由肝代謝，從乙醇轉化為乙醛，而正是它讓人產生酒精反應：“從喝完酒到酒勁過去的過程差不多持續2～3個小時，如果其間開車，酒精含量就比較集中。”一名路面執勤交警告訴記者，按多年的經驗，司機即便是喝了“無醇啤酒”，也總會有些酒精濃度存在體內，吹酒精測試儀的時候會顯示出來，只是人與人對酒精的敏感度不同而濃度不同罷了。只要每百毫升血液中的酒精含量達到道路交通安全法規定的20毫克，就會被視為酒后開車而被處罰。以640ml普通燕京啤酒為例。酒精含量為3.6％，同等規格燕京11P“無醇啤酒”酒精含量為0.5％以下，這就等于一瓶普通啤酒酒精含量是“無醇啤酒”的約7倍。一般人只要喝一瓶普通啤酒就可達到每百毫升血液中80毫克酒精，也就是說喝1／4瓶啤酒就會被測出酒后，換算成“無醇啤酒”。喝兩瓶左右也會被測出。

看來，“無醇啤酒”并非酒友們逃脫警察檢測的解饞法寶，商家的各種渲染給其裹上的糖衣，實為司機們準備了一顆“致命炮彈”。

“無醇啤酒”，別變成了“中國味”

“無醇啤酒”最早由瑞士推出，其后德國、美國、英國、日本等國家相繼開發出同類產品。但現在，很多知名的外資高端啤酒目前還沒有投入“無醇啤酒”研發與銷售的打算。世界啤酒巨頭嘉士伯方面回應說，在一款啤酒還沒有上升為主流消費層面時，不予考慮“無醇啤酒”的開發。而亞太喜力也持有類似的觀點，新產品的推出要視消費者的需求，一切還沒有定論。

事實上，“無醇啤酒”在進入中國市場后，一直處于較為低迷的狀態。而當其披上“為開車一族特制”、“不含酒精，絕對安全”等字眼后，突然備受追捧，光是聽聽這些字眼，那些肚里有“酒蟲”的開車一族，只怕早已躍躍欲試了，再加上“警察檢測不出來”的獨特優勢，只要有人把車停在酒店門口，這樣的啤酒不暢銷才怪。

我們現在提倡的是“開車不喝酒，喝酒不開車”，就應該從根本上杜絕酒后開車的情況，而不是喝酒后想方設法讓交警查不出來。這就好比運動員不能打興奮劑一樣，為了應付興奮劑的檢查，不斷有新的興奮劑品種出現，使用上更隱蔽，技術上更先進，更不容易查出來。“無醇啤酒”恰恰就有些類似這類新型的興奮劑。