靠安全決勝千里 憑信譽打造“航母”

得益于對安全工作的重視，得益于不斷改進技術裝備，中泰運輸保持了每年近80%的增長速度，成為國內較有影響力的第三方危化品物流服務商。

山東中泰運輸有限公司走過了一條安全生產的坎坷路。

1998年，公司購置第一臺危化品運輸車，并以此作為進入運輸行業的主打產業。至2003年已發展到十幾輛車，資產每年以60%以上的速度遞增。

當時，對安全生產運營的認識卻遠遠跟不上效益的增長，為企業發展埋下了隱患。2003年，企業在危化品運輸過程中發生了一起重大交通事故，企業幾近破產，職工生活堪憂。公司才清醒認識到，沒有安全就沒有企業，要想發展就必須重視安全生產。

事故敲響了警鐘。從此之后，企業發展的每一步，考慮的第一件事情，就是安全。從公司的運營，到公司做每一項重大決策，都是以安全作保障，穩步推進。

2004年，公司全部車輛都安裝了GPS，對車輛實行限時限速即時監控，保證車輛安全運營。2008年，企業為適應不斷發展的需要，升級GPS系統，與北京某公司聯合開發了新的GPS遠程監控系統，在安全管理方面搭建了一個更有力的技術平臺。

風險防范“銅墻鐵壁”

危險品運輸行業的特殊性，決定了危化品運輸企業始終肩負著社會和市場的雙重使命。

為確保運輸安全，公司制定了一套現代化的管理模式、科學的調度監控模式、規范化的運作模式，嚴格的人員培訓考核和獎懲機制等，要求不放過任何微小的安全隱患，從源頭上杜絕意外事故的發生。

從制度入手，是實現企業安全長效管理的關鍵。公司努力加強企業自身各方面安全制度的建設，特別是運營車輛安全制度的建設。制定了《駕駛員錄用培訓管理安全規定》、《駕駛員安全駕駛規范》、《專職安全員崗位職責》、《車輛安全生產操作規程》、《車輛、設備、場地安全管理規定》、《駕駛員、押運員崗位安全職責》、《駕駛員、押運員操作規程》、《裝卸人員安全操作規程》、《車輛技術管理人員崗位安全職責》、《事故處理制度》、《事故應急救援預案》、《危險貨物運輸規定》等一系列行之有效的規章制度，從而保障了公司的安全運營，取得了很大的成效，真正嘗到了抓安全的甜頭。

安全管理“步步為營”

駕駛員是實現安全管理的第一要素。公司首先嚴格員工培訓考核和獎懲機制，積極接受公安、交警、交通、質檢、環保等部門的監督和管理，邀請專業人員對公司所有管理人員、駕駛員和押運員定期進行安全培訓和演練。建立駕駛員學習檔案，定期考試，嚴把駕駛員選用關，應聘駕駛員必須掌握危化品運輸的安全知識，經交通部門考核合格，取得上崗資格證，方可上崗。同時，公司內部建立駕駛員培訓教育機制，使駕駛員上崗前必須了解所運載的危化物的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施;在運輸危險物品時，必須配備應急處理器材和防護用品。

在多手段加強提高員工交通安全意識、杜絕各類交通事故的基礎上，從2008年開始，我們在日常管理中實行了安全行駛“綜合獎”制度。駕駛員安全行駛到1萬公里就可以領取安全行駛獎金，并且隨著安全行駛里程的增長，獎金也成倍增加，如果駕駛員安全行駛到35萬公里，累計最高能拿到近10萬元的安全獎。駕駛員達到規定安全行駛里程，獎勵立即兌現，讓駕駛員不再感覺安全獎遙不可及。安全獎制度實行一年多來，有效杜絕了各種責任事故的發生，有583名駕駛員領到了安全獎。

公司還制定了完善合理的事故應急處理預案，建立搶險中心，公司搶險車輛及人員24小時隨時可以出發搶險，能應急處理公司所運危化品的泄漏事故，搶險中心曾幾次受邀參加國內的危化品事故搶險。

公司的維護中心、應急救援、GPS構建成一張巨大的、無縫隙的全覆蓋服務網絡，如果車輛在危險品運輸過程中出現故障，將會增加公路以及周邊環境的安全隱患，并將導致斷貨現象，公司現代化智能裝備的應急救援車的快速反應、Vcads Pro(電腦診斷系統)的準確判斷、服務工程師的專業操作，能夠確保在最短時間內車輛正常運轉，而且公司的VOSP(預防性保養系統)針對車輛的運行條件和狀況，量身定制了全面的保養方案，保障了車輛的高完好率。

信息為王打造安全管理制高點

貨物運輸過程中的監管是每家物流公司面對的一個難題，又是貨物安全運輸的重要環節，對危化品運輸來說，更是如此。公司車輛都安裝了GPS遠程監控設備，實現了遠程可控管理。

公司還重點開發了 GPS設備的“電子圍欄”技術，對危險品運輸車輛限定路線行駛，及時通知并提醒駕駛員注意修正，在必要時可以采取緊急措施，對車輛斷油、斷電，避免危險品運輸車輛引發重大事故。

監控中心也可以對長途運輸車輛進行定時更換駕駛員的設定，提醒駕駛人及時換班，避免疲勞駕駛。還可以限定車輛的最高車速、最高載重量，避免超載、超速及疲勞駕駛引發的惡性交通事故，大大提高了車輛運營的安全系數。

同時，公司還規定駕駛人員在凌晨2:00-5:00事故高峰期必須停車休息，并可通過調度監控平臺對運營中的車輛進行實時指揮。高端科技手段使疲勞駕駛、超載和超速行駛這三個易引發重大交通事故的因素消弭于無形。

征途千里無“后顧之憂”

“好馬配好鞍”。危化品運輸的特殊性必然對運輸裝備提出了更高要求。為此，公司幾經比較，選擇了東風天龍和北方奔馳制造的牽引車，中集通華、杭州專汽制造的罐車，采用普利司通、米其林等輪胎，采用氮氣充氣，防止爆胎，同時采用ABS剎車防抱死裝置，確保在復雜的道路環境下安全行駛。

公司十分注重車輛維護，目前，公司實行“定期檢測，強制維護，視情修理”的汽車維修規定。公司所屬汽修廠具備專業二級維護資質，按照規定，公司運營車輛二級維護的間隔周期里程強制為15000公里或間隔時間為三個月，其作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制蹄片、懸架等易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。

通過二級維護檢測，可準確地斷定故障部位，進行技術評定，有針對性地進行總成修理，其理論基礎是零件的磨損規律加上可靠性工程和數理統計理論，它不僅考慮了磨損零件的情況，而且考慮了一些老化、變質、變形、蝕損等因素，并對所有維護過程進行微機管理。

危化品罐車長年在公路上行駛，如果發生泄露、爆炸等情況，后果將非常嚴重，為確保定檢率達到100%，公司罐檢人員加班加點，保證罐車隨到隨檢，保證罐體安全，并建立起罐體驗收、核查責任制，誰驗收誰負責，罐體出現問題核查人員負連帶責任，確保罐體自檢合格率達到100%。

全方位打造運銷網

對于第三方物流企業來說，健全的運銷網絡是企業發展的核心競爭力之一，如何建立健全運銷網絡?這在公司成立伊始就擺到了議事日程之上。2003年3月，公司在江蘇鎮江設立了第一家駐外辦事機構，隨著業務范圍的擴大，為更好地為客戶提供服務，公司陸續在10余個省、市、自治區設立駐外辦事機構18個，運銷網絡覆蓋全國22個省、市、自治區。

駐外辦事處是公司運營網絡的主要服務點和供給站，承擔著為公司營運車輛和司駕人員提供后勤保障和維修保養的責任。公司充分加強駐外辦事機構的管理，行政管理上由業務部副部長直接與各駐外辦事機構進行“點對點”對接管理，在駐外人員任用上選擇有豐富從業經驗，熟練掌握業務技能的優秀專業人才。(作者系山東中泰運輸有限公司董事長)