節(jié)能減排示范項(xiàng)目全接觸

就道路運(yùn)輸業(yè)而言，第一批節(jié)能減排示范項(xiàng)目重點(diǎn)推介了一些通過(guò)管理模式的改變、管理方式的創(chuàng)新或管理效能的提高來(lái)達(dá)到節(jié)能減排效果的絕妙方法。第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目則更加注重對(duì)節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品的推廣運(yùn)用，比如液力緩速節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、大容量雙層客車運(yùn)用、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和科技信息化在公路貨運(yùn)中的應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)等。

部分第一、二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)介紹:

客運(yùn)車輛滾動(dòng)發(fā)班模式

道路客運(yùn)業(yè)節(jié)能潛力最大的環(huán)節(jié)依然是管理——優(yōu)化客運(yùn)組織和線路布局，提高客車實(shí)載率，以及整合運(yùn)輸資源配置，嚴(yán)格客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入，合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)。

20世紀(jì)末期，面對(duì)海南省道路客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩、經(jīng)營(yíng)主體分散、惡性競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)輸效率低下、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題，海南省道路班車旅客運(yùn)輸協(xié)會(huì)在行業(yè)主管部門的指導(dǎo)及大力支持下，在道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的積極配合下，組織全省主要骨干客運(yùn)企業(yè)自1999年8月1日率先在海口至三亞班線以“車型分類、班次共保、循環(huán)發(fā)班、營(yíng)收共享、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為原則，按照“統(tǒng)一進(jìn)站、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一配客、統(tǒng)一發(fā)班、統(tǒng)一結(jié)算”的運(yùn)作管理模式，實(shí)施“滾動(dòng)發(fā)班”試點(diǎn)。

客運(yùn)車輛滾動(dòng)發(fā)班模式符合道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向，特別是在車輛飽和、班次密集、運(yùn)輸效率較低的客運(yùn)線路，實(shí)施有組織、有計(jì)劃的滾動(dòng)發(fā)班，對(duì)節(jié)約能源和其他運(yùn)輸資源能夠起到立竿見(jiàn)影的效果。

在示范線路的帶動(dòng)下，海南全省干線客運(yùn)車輛、海南省旅游汽車、市縣際客運(yùn)車輛也紛紛實(shí)施“滾動(dòng)發(fā)班”。目前，海南全省實(shí)施滾動(dòng)發(fā)班、滾動(dòng)調(diào)派的客運(yùn)車輛已有3073輛，占全省道路營(yíng)運(yùn)客車的87.87%，其中實(shí)施滾動(dòng)發(fā)班的班線客車1226輛，旅游車滾動(dòng)調(diào)派1847輛。

客運(yùn)班線公司化經(jīng)營(yíng)模式

客運(yùn)線路公司就是以同一客運(yùn)線路為依托，通過(guò)整合客運(yùn)線路原有的客運(yùn)資源，以相關(guān)企業(yè)擁有的原線路經(jīng)營(yíng)資質(zhì)為股權(quán)，以資產(chǎn)為紐帶，實(shí)施集約化客運(yùn)組織模式的現(xiàn)代客運(yùn)企業(yè)類型。通過(guò)優(yōu)化客運(yùn)組織和班線資源，統(tǒng)一調(diào)度和挖掘現(xiàn)有資源，合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)，提高客車的里程利用率和實(shí)載率，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的集約化經(jīng)營(yíng)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

江蘇省和浙江省交通主管部門充分利用寧杭高速公路建成通車的有利時(shí)機(jī)，實(shí)施品牌化建設(shè)，打造與此條生態(tài)文明示范路相適應(yīng)的精品客運(yùn)專線。在兩省運(yùn)輸管理局的積極引導(dǎo)下，整合沿線原有的客運(yùn)資源，先后在南京和杭州分別成立了江蘇高客和杭寧快客。

寧杭高速公路線路公司的成功運(yùn)作，離不開(kāi)行業(yè)管理部門的大力支持。江蘇、浙江兩省運(yùn)管部門積極引導(dǎo)，加強(qiáng)溝通和調(diào)研，共同形成了一套成熟的股比分配和公司組建方案;加強(qiáng)了兩省間客運(yùn)班次的協(xié)調(diào)力，滿足了線路公司和旅客需求;實(shí)施了靈活的班次調(diào)整政策，加大了企業(yè)的自主權(quán)。

線路公司良好的公司治理結(jié)構(gòu)和管理體制為做好節(jié)能減排工作提供了組織保障;線路公司的運(yùn)營(yíng)模式為提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和車輛利用效率、降低管理和經(jīng)營(yíng)成本、推進(jìn)節(jié)能減排工作提供了制度保障。

河南物流信息系統(tǒng)

在我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中，由于運(yùn)輸企業(yè)、公路貨運(yùn)場(chǎng)站的信息化建設(shè)和管理手段落后，造成了道路貨運(yùn)車輛空駛率高、單位能耗高、運(yùn)輸效率低下等問(wèn)題。

2006年8月8日，由河南省交通廳和安陽(yáng)市政府牽頭組織，安陽(yáng)市交通系統(tǒng)成立了安陽(yáng)市現(xiàn)代物流信息發(fā)展有限責(zé)任公司，同時(shí)建立了“八掛來(lái)網(wǎng)”物流信息系統(tǒng)。它是我國(guó)一家面向全國(guó)提供免費(fèi)貨運(yùn)物流信息的專業(yè)網(wǎng)站，網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)兩年來(lái)，樹(shù)立了“貨找車、車找貨，‘八掛來(lái)網(wǎng)’當(dāng)媒婆”的理念。2007年底，該網(wǎng)站被河南省交通廳確定為全省的交通物流信息系統(tǒng)。

2008年初，河南省交通廳道路運(yùn)輸局在安陽(yáng)市試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，向全省18個(gè)地市進(jìn)行了推廣，經(jīng)專家組測(cè)算，僅4至8月，通過(guò)該系統(tǒng)減少的空駛行程達(dá)2.6億公里，共計(jì)節(jié)省5272萬(wàn)升燃油，相當(dāng)于節(jié)省了3.16億元燃油費(fèi)。

目前，該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為以網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，包含網(wǎng)站、物流客戶端、物流手機(jī)WAP、物流手機(jī)短信、集成型GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通話六個(gè)功能模塊為一體的綜合性物流信息系統(tǒng)。

河南省交通廳道路運(yùn)輸局根據(jù)貨物運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，在反復(fù)調(diào)研、細(xì)致規(guī)劃、嚴(yán)格論證的基礎(chǔ)上，通過(guò)行政手段強(qiáng)推的辦法，走出了一條以“河南物流信息系統(tǒng)”帶動(dòng)全省物流行業(yè)提高信息化水平，降低車輛空駛率，節(jié)能又增效的新路子。

大容量雙層客車運(yùn)用

2005年以來(lái)，我國(guó)客車制造廠商通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)加以消化、吸收并予以技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)出了用于道路旅客運(yùn)輸?shù)拇笕萘侩p層客車。目前該車型最多可以配置85個(gè)客座位，大大突破了傳統(tǒng)客車最多只能配置50余客座位的限制。

2006年12月21日，原交通部組織21位專家在北京就金華青年汽車集團(tuán)開(kāi)發(fā)的車長(zhǎng)為13.7米的特大型雙層客車(JNP6137S)進(jìn)行了評(píng)審。專家們認(rèn)為，該車型底盤部件總成技術(shù)先進(jìn)，全承載車身，行駛安全、可靠、乘坐舒適，具有較好的使用經(jīng)濟(jì)性，可以在我國(guó)二級(jí)及以上公路(山區(qū)二級(jí)公路除外)的道路客運(yùn)線路上使用。

2006年以來(lái)，在重慶、四川、廣東、云南、福建等地，多家企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況開(kāi)始在部分客運(yùn)線路中嘗試使用大容量雙層客車。大容量雙層客車作為一種先進(jìn)客車技術(shù)的代表，為道路客運(yùn)行業(yè)利用車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供了新的途徑。

5家示范單位還選擇典型客運(yùn)班線，于2008年8月開(kāi)始開(kāi)展了大容量雙層客車運(yùn)用節(jié)能減排示范活動(dòng)。

在示范客運(yùn)線路成都至重慶線路上，大容量雙層客車與占用相同路面資源的普通客車相比，千人公里油耗分別下降了21.73%、30.61%，并有效地減少了排放，節(jié)約了社會(huì)資源，在經(jīng)營(yíng)中未發(fā)生一起安全事故。

優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)

從客車全壽命使用周期分析，新車至第一次大修間是車輛最低油耗使用區(qū)，車輛大修后其油耗和排放水平將有所提高。“優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)，打造節(jié)能型高速公路客運(yùn)”就是在營(yíng)運(yùn)客車行駛里程達(dá)到第一次大修里程之前，由客車制造商回購(gòu)，并經(jīng)過(guò)專業(yè)化整修，最大限度地改善車輛技術(shù)狀況后，轉(zhuǎn)入旅游客運(yùn)或非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域。

江西長(zhǎng)運(yùn)結(jié)合車輛燃油消耗的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和使用周期，改革傳統(tǒng)循環(huán)大修的營(yíng)運(yùn)客車使用方式，創(chuàng)新企業(yè)節(jié)能減排模式。自2003年起，與汽車制造商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，對(duì)公司部分高速客運(yùn)車輛采用“持續(xù)新車”的模式，由汽車制造商回購(gòu)達(dá)到第一次大修里程的客車。

“持續(xù)新車”模式與傳統(tǒng)“大修理車”模式相比，具有明顯的節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。首先，對(duì)于客運(yùn)公司而言，“持續(xù)新車”模式加快了公司客運(yùn)車輛的更新周期，不僅提高了車輛的舒適度和外觀，提升了企業(yè)品牌和客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且良好的車輛性能，減少了燃油消耗和車輛維修費(fèi)用，提高了車輛的利用率和經(jīng)濟(jì)效益;其次，對(duì)于客車制造商而言，充分發(fā)揮其車輛維修技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不僅提高了車輛的技術(shù)狀況，降低了車輛整修的邊際成本，而且拓展了客戶群，增加了銷售數(shù)量和市場(chǎng)份額。

煤層氣的開(kāi)發(fā)利用

煤層氣俗稱瓦斯，是一種生成、儲(chǔ)存于煤層并吸附于煤顆粒表面的氣體，既是煤礦安全的第一殺手，又是一種清潔燃料。在開(kāi)采煤炭時(shí)必須將其排出，如直接排放到大氣中，不但對(duì)大氣產(chǎn)生污染，而且浪費(fèi)能源。充分采集、利用煤層氣，將變廢為寶、化害為利，對(duì)減少空氣污染及溫室氣體排放、緩解能源危機(jī)等都具有重要的作用。

山西晨光物流有限公司在晉城煤業(yè)集團(tuán)及山西省交通廳的支持下，積極開(kāi)展晉城煤業(yè)集團(tuán)煤層氣資源作為車用燃料的開(kāi)發(fā)利用工作。

2006年6月，該公司與陜汽集團(tuán)共同開(kāi)展了重型燃?xì)鉅恳嚨缆愤\(yùn)行試驗(yàn)，改進(jìn)了重型燃?xì)鉅恳嚨氖褂眯阅堋?/p>

2008年6月，該公司又開(kāi)展了山西省交通廳“煤層氣替代汽(柴)油在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用研究”。

目前，該公司擁有320輛燃?xì)鉅恳嚕?00輛煤層氣運(yùn)輸槽罐車，合資建成22座煤層氣加氣站。公司在自有的運(yùn)輸車輛全部使用煤層氣作燃料的基礎(chǔ)上，大力引導(dǎo)社會(huì)車輛燃?xì)饣脑欤罱簩託饧託庹军c(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，已初步構(gòu)建了煤層氣供應(yīng)體系，使煤層氣作為車用燃料得到了廣泛的應(yīng)用。

截至到2008年8月，該公司累計(jì)向車輛提供煤層氣3800萬(wàn)立方米，替代燃油3040萬(wàn)升，為汽車節(jié)約燃料費(fèi)用9200余萬(wàn)元，并有效減少了溫室氣體排放;公司自有運(yùn)輸車輛累計(jì)消費(fèi)煤層氣630萬(wàn)立方米，替代燃油504萬(wàn)升，節(jié)約燃料費(fèi)用近1530萬(wàn)元。