語錄

2008年交通運輸界經典語錄

“經典”之所以經典，因為它借助精辟入理的語言，抑或是借助幽默、諷刺的力量，展現出了生活背后最真實的表情。智慧的人們總是從各類語錄里感知到力量，捕捉到生活營養，也體味到憤怒與無助。

重溫當初的語境，這些話為什么被說出？又為什么被傳播？頗值得玩味，頗令人深思。

一代新言換舊語，總有那么幾句在歷史的引號里坐了沙發，搶了頭版。這里就讓我們來體味運輸業2008年的五味雜陳……

“春運期間鐵路一票難求的現象始終得不到緩解，根本原因在于鐵路票價太低。”

——全國人大代表、北京鐵路局常務副局長羅金保這樣認為。他說，多年來，我國實行鐵路低票價，所以大量旅客選擇坐火車出行。因此他希望能適當提高鐵路運輸價格的同時，建立宏觀調控下靈活的鐵路客運浮動票價，減輕運營成本上升帶來的客運壓力。

【點評】春運一票難求能否通過簡單漲價這種“堵”的方法來拒百姓于門外呢？航空、公路、鐵路、水路不同的運輸方式有各自的比較優勢，有各自生存的空間，能滿足百姓多樣化的需求，但若一味通過提高票價來緩解春運緊張，恐怕不會是根本方略，恐怕一定要招惹民怨。

“到2020年，我國鐵路營運里程將達12萬公里以上，并大量開行高等級快速列車。到那個時候，買票難、乘車難將成為歷史的回憶。”

【出處】南方周末

2008年1月春運期間，鐵道部發言人王勇平接受南方周末記者采訪時說，“到2020年，我國鐵路營運里程將達12萬公里以上，并大量開行高等級快速列車。到那個時候，買票難、乘車難將成為歷史的回憶。”

【點評】言外之意，在2020年之前，外來民工們還要飽受春運之苦。其實，解決“乘車難”的釜底抽薪之策是恢復國民遷居自由。

“敢問區長同志，您坐過616路公交車嗎？”“敢問區長同志，四個圈的奧迪車是不是比616路舒適?”

——10月18日，在房山區政府大樓后的良鄉北關北站616路和917專線公交站牌上，一封“五問區長”的公開信吸引了路人注意。這封打印的公開信一連向區長發出五個問題。同時，該信還以房山普通百姓的口氣，呼吁在此增加一條公交線路解決乘車難、交通擁擠問題。這張A4紙大小的信后，還滿布各種字跡的“沙發！支持！”“頂一下”“同意！”的手書留言。

【點評】民眾迫切期望官員能了解下情，切身感受一下“擠車難”的痛苦，期望政府能苦民所苦，急民所急，期望政府正視“出行難”背后民眾的經濟損失和社會成本。但這位男子有所不知，其實區長也煩，在京城，不管公交還是私家車，只要沒到警車開道的級別，區長和您就是肝膽相照，榮辱與共，他飛不到天上去。另外，對于增設一條進城的線路，不是一個區長所能辦到的，該區必須爭取北京市支持，通過輕軌建設等途徑來解決居民出行難問題。

“你們不開，我開！”

——11月8日，杭州一公交車司機與乘客發生爭執，一氣之下，扔下車離開。一名女乘客著急，就說，“你們不開，我開！”，隨后油門一踩，方向盤一打，自己開著公交車走了，到了她家附近才停下離開。公交司機在后面打的追趕。

【點評】公交司機“棄船逃生”，屬于擅離職守，女乘客敢開公交車，絕對無照駕駛。可見，當前公共交通司乘人員的職業修養有待提高，公交公司對他們的管理有待進一步加強。

“與北京等其他城市比，廣州是塞車最不嚴重的城市。”

——三天一大堵，兩天一小堵。雖不如社會上所流傳的這么嚴重，但廣州道路受堵的狀況和停車老大難問題，依然引起了市人大代表的集中關注。2月20日，在廣州兩會分組討論中，天河一組的人大代表就廣州如何變堵為疏積極獻計獻策。

廣州市人大代表、市財政局局長張杰明語出驚人。說他經常坐公交車上班，與北京等其他城市比，廣州是塞車最不嚴重的城市。

【點評】或許這位局長的居住地與單位之間的線路比較特殊，但與北京一樣，廣州的“路堵”也是百姓的頭疼病，這已是不爭的事實。帶頭選乘公共交通是好事情，但觀點的表達一定要建立在全面的調查之上。

“如果有一輛車，百公里耗油量等于0，那一定是自行車。

如果有一輛車，很多人經常見，空間感也很好，卻總覺得擁擠，這一定是公交車。

如果有一輛車，讓人望穿秋水卻很難靠近，是春運期間的火車。”

——出自天涯論壇。

【點評】貼切的謎語，幽默地道出當前部分交通運輸方式的特點，自行車的綠色、環保，公交車的擁擠不堪，春運期間火車票的“一票難求”……