珍藏激情歲月

盤點起伏跌宕的2008年，可謂悲喜交加。從年初抗冰雪保暢通到汶川大地震，應急運輸接受超強度考驗，從奧運火炬傳遞到北京奧運會、殘奧會成功舉辦，運輸保障隊伍成功集結并圓滿奏響凱歌，從金融危機大網籠罩物流業，到群體群策應激反應……本刊力求忠實全面地記錄下所有大事，給行業留下難忘的記憶。

而上述焦點事件已是路人皆知，使得年終不必再勞神盤點。本期，編輯延續了2008年年終改革開放回顧的選題，再次推出以30年運輸企業盤點為主打內容的“企業激蕩30年”。去尋找曾經一窮二白的運輸企業的掙扎與夢想，困苦與拼搏，喜悅與感動。

30年前，一聲號令，改革開放政策的大閘開啟，激情歲月豪情萬丈，死寂的湖水泛起波瀾，變革巨浪遂從四面八方奔涌，匯集成潮，彼此激蕩，蔚為大觀，留下了一個時代的背影。

伴隨著艱難險阻，夾雜著聲聲質疑，改革之潮勢如破竹，中央和各級政府對交通運輸業的地位有了新的認識，賦予國民經濟中基礎性和先導性的地位，并決意拯救死汽沉沉的市場。

三分天下搞運輸的局面迅速形成，“大而全”、“小而全”的自營物流模式盛行，掛靠經營、承包經營、租賃經營、公車公營的模式你方唱罷我登場，政企分開、拖掛運輸、雙班制度、競爭上崗，千斤重擔大家挑，人人肩上有指標，較短時間內解決了“乘車難”、“運貨難”的問題。

然而，因低門檻開放、無標準發展，也為行業發展埋下了監管隱患。整個運輸市場如貔貅一般，只吞不吐，待到貪婪的市場達到極限、運力遠超運量之時，也意外地卷入春秋戰國的紛爭。業戶為了搶食市場蛋糕，用盡各種手腕，只可惜，全部是以服務質量的下降、安全隱患的增加、產業升級的緩慢為代價的。

同時，客運市場出現偷漏運輸稅費、壟斷客源貨源、欺行霸市、敲詐勒索、亂停亂靠亂跑亂漲價亂收費，貨運市場盛行三費、兩霸、一倒賣——“回扣費、亂加項目提價費、偷漏稅費”、“壟斷貨源的貨霸、控制民間運輸隊伍的工霸”、“倒賣鐵路下站貨票”。

競爭進入白熱化，曾經的暴利不得已轉入微利，在市場經濟風潮中，諸多民營企業被高油價、高稅費壓得難以喘息，處于幾近溺水的邊緣，交通運輸市場被迫進入調整期。

30年河東河西。近年來，隨著新世紀國內外發展形勢的轉變，主管部門終于提出“路運并舉”的兩輪驅動戰略，強調要由傳統產業向現代服務業轉型，向資源節約型、環境友好型方向發展，這給企業注入了不少活力因子。

“圣人不凝滯于物，而能與世推移”。過去，企業在不斷磨礪中有了極大飛躍，而就眼下的變革動向看，未來的路將會越走越寬：

交通運輸部的成立意味著大運輸發展方向的確定，意味著存在多年的部門分割問題正在解決；在綜合運輸體系的搭建下，流通領域將進一步松綁，有利于傳統貨運企業的轉型，現代物流業將迎來別樣的春天。

剛實施不久的成品油稅費改革，將進一步優化交通運輸管理和發展方式；為應對金融危機，國家再撥4萬億元，交通運輸業發展的底子將進一步加厚；國家積極刺激內需，開展城鄉一體化建設政策，必定會給國內公路貨運企業帶來諸多新的機遇……

憶往昔歲月，繪似錦前程。半個甲子的量變質變讓企業或生或死，或盛或衰，時光巨手揮舞于一瞬，成就似在彈指一揮間鑄成。

改革開放無止境，創新探索亦無止境，《運輸經理世界》雜志也順應創新大潮，接受讀者與客戶建議，經新聞出版主管部門認可，從2009年起變為旬刊，以更優異更豐富的深度信息回饋讀者，為火熱的運輸業搖旗吶喊，不遺余力鼓與呼！