山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及三大產(chǎn)業(yè)關系的實證研究

孟慶春　趙炳新　李曉晨

摘要：文章對山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及相關產(chǎn)業(yè)之間的關系進行了實證研究。根據(jù)1998年～2008年山東省統(tǒng)計年鑒及相關資料中的數(shù)據(jù)，計算了物流業(yè)對山東省地區(qū)生產(chǎn)總值及三大產(chǎn)業(yè)增長的貢獻率與拉動力兩個指標，并進行了回歸分析和協(xié)整分析，結果表明：物流業(yè)與山東省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在著長期而穩(wěn)定的正相關關系，物流量每變動1，引起經(jīng)濟增量同方向變動約5.54；物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)較高正相關關系，與第二產(chǎn)業(yè)關聯(lián)最強而與第一產(chǎn)業(yè)關聯(lián)最弱。

關鍵詞：山東省物流業(yè)；地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；三大產(chǎn)業(yè)；回歸分析；協(xié)整分析

一、引言

在經(jīng)濟全球化的背景下，物流業(yè)已經(jīng)成為影響經(jīng)濟增長的一個不可忽視的變量。現(xiàn)代物流業(yè)是與社會化大生產(chǎn)緊密結合的新型服務業(yè)，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。從發(fā)展趨勢看，物流產(chǎn)業(yè)正日益成為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度與水平亦成為衡量一國現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一。山東省的物流業(yè)，雖然目前還處在起步階段。與世界先進國家及國內上海、廣東等國內發(fā)達省份相比尚有一定差距，但已經(jīng)對拉動山東省的經(jīng)濟發(fā)展和促進產(chǎn)業(yè)進步起到了至關重要的作用。

圍繞著物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系，國內學者進行了有益的探索和研究，如：劉湖(2006)探討了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位及對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。分析了物流產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)部門之間的關聯(lián)關系及對其他產(chǎn)業(yè)的支撐作用；武志惠等(2008)在定性分析現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟增長相關關系的基礎上，對三大經(jīng)濟圈物流業(yè)與經(jīng)濟增長作用關系進行定量研究，明確現(xiàn)代物流的確是促進經(jīng)濟增長的重要因素，并以此對三大經(jīng)濟圈的物流業(yè)發(fā)展提出政策建議：馮云(2008)對我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟各部門和產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系及其在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用和影響進行了實證研究，結果表明當前我國物流業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展貢獻巨大。但眾多文獻中多就全國物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展關系作為研究對象，針對山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及相關產(chǎn)業(yè)關系進行研究的較少。本文將利用山東省統(tǒng)計年鑒和相關資料的數(shù)據(jù)，對此進行實證分析，揭示它們之間的關系。

二、山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展關系分析

1物流業(yè)對山東省經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。根據(jù)山東省1998年～2008年統(tǒng)計年鑒中地區(qū)生產(chǎn)總值與物流業(yè)生產(chǎn)總值的有關數(shù)據(jù)，計算了物流業(yè)對山東省地區(qū)生產(chǎn)總值增長的貢獻率與拉動力兩個指標。以及單位地區(qū)生產(chǎn)總值對物流業(yè)的需求系數(shù)。如表1所示。

表1中的數(shù)據(jù)表明：物流業(yè)是山東省經(jīng)濟不可或缺的一部分。十年中物流業(yè)生產(chǎn)總值都能夠占到山東省地區(qū)經(jīng)濟總值的6％左右，2001年更是達到了7.15％。山東省物流業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟增長值的貢獻率基本保持在6％以上(2002年、2003年除外)：屬于較高水平，說明物流業(yè)對山東省的經(jīng)濟發(fā)展有著較大的貢獻。可以看到十年中物流業(yè)都能拉動山東省的經(jīng)濟發(fā)展在1個百分點左右(1998年、2002年、2003年除外)，可以說，物流業(yè)是帶動經(jīng)濟發(fā)展的一個重要引擎。

2物流業(yè)與山東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的回歸分析。從表1中數(shù)據(jù)看出，1998年-2007年十年中山東省地區(qū)生產(chǎn)總值與物流業(yè)生產(chǎn)總值均呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。2007年，山東省物流生產(chǎn)總值已達到1619.9億元。表1中數(shù)據(jù)還顯示，從1998年～2007年。經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大。1998年。山東省每單位生產(chǎn)總值需要0.10個單位的物流生產(chǎn)總值來支持。而到了2007年。山東省每單位生產(chǎn)總值則需要0.13個單位的物流生產(chǎn)總值來支持。

根據(jù)表1繪制的山東省地區(qū)生產(chǎn)總值與山東省物流業(yè)生產(chǎn)總值的散點圖中，散點大致呈直線趨勢，故可用一元線性回歸直線進行擬合。設山東省地區(qū)生產(chǎn)總值為因變置GDP，山東省物流生產(chǎn)總值為自變量L，通過SPSS軟件計算可得回歸方程(計量單位為億元)：

GDP=1.58L-287.89

計算結果顯示：山東省地區(qū)生產(chǎn)總值與物流業(yè)生產(chǎn)總值呈高度正相關關系。當山東省物流業(yè)生產(chǎn)總值每增加1億元時，山東省地區(qū)生產(chǎn)總值平均增加15.98億元。這說明現(xiàn)代物流業(yè)作為一種新的經(jīng)濟增長點，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。由于模型中地區(qū)生產(chǎn)總值的變異有99.7％可以由物流生產(chǎn)總值的變異來說明。可以認為回歸直線擬合很好；且由于檢驗統(tǒng)計量sig<0.05，可以認為山東省地區(qū)生產(chǎn)總值與物流業(yè)生產(chǎn)總值之間回歸效果顯著。

3山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)整分析。經(jīng)濟變量之間存在的長期均衡關系被稱為協(xié)整關系。Johansen和Juselius在研究考察協(xié)整的問題時，在多元變量分析的基礎上不僅提供了一個估計的方法，還提出了檢驗協(xié)整向量個數(shù)及經(jīng)濟理論所設條件的顯式方法，這一方法成為協(xié)整分析的關鍵工具。以下選取山東省統(tǒng)計年鑒中1988年～2007年間20年的山東省地區(qū)生產(chǎn)總值GDP與物流生產(chǎn)總值L進行分析，對其進行協(xié)整檢驗。

(1)物流生產(chǎn)總值與地區(qū)生產(chǎn)總值的因果檢驗。這里首先選用Granger檢驗方法進行因果關系分析，結果如表2所示。

由表2可以看出，當滯后期為3階時，物流業(yè)生產(chǎn)總值不是地區(qū)生產(chǎn)總值格蘭杰原因的概率為0.15960，即應當接受原假設，物流業(yè)生產(chǎn)總值不是地區(qū)生產(chǎn)總值格蘭杰原因：地區(qū)生產(chǎn)總值不是物流業(yè)生產(chǎn)總值的格蘭杰原因概率是0.000 14。即應當拒絕原假設，說明地區(qū)生產(chǎn)總值是物流業(yè)生產(chǎn)總值的格蘭杰原因。這說明。在1988年-2007年的20年中，物流業(yè)生產(chǎn)總值與地區(qū)生產(chǎn)總值之間存在單向因果關系。

(2)物流生產(chǎn)總值與地區(qū)生產(chǎn)總值的單位根檢驗。協(xié)整理論指出，兩個或多個非平穩(wěn)時間序列的線性組合可能是平穩(wěn)的。如果這些非平穩(wěn)的時間序列的線性組合是平穩(wěn)的，那么就可以認為它們之間存在協(xié)整關系。據(jù)此，我們需要對地區(qū)生產(chǎn)總值與物流生產(chǎn)總值進行時間序列平穩(wěn)性檢驗。

采用ADF單位根檢驗方法檢查序列的平穩(wěn)性，檢驗結果如表3所示。檢驗類型(CTP)中C表示模型中是否有截距項，T表示時間趨勢，P表示滯后階數(shù)。以自相關為準則，確定滯后階數(shù)。

從表3可以看出。GDP和物流生產(chǎn)總值L是非平穩(wěn)時間序列，而它們的一階差分序列都是平穩(wěn)的，因此它們都是一階單整時間序列，它們之間可能存在協(xié)整關系。

(3)物流生產(chǎn)總值與地區(qū)生產(chǎn)總值的協(xié)整關系檢驗。這里采用EG兩步法檢驗。首先用LOS對GDP和L進行協(xié)整回歸，所得模型為GDP=15.757 55L+u；并通過方程計算出殘差u；第二步，對方程的殘差u進行單位根檢驗。結果如表4所示。

從表4可以看出，殘差序列u在1％的顯著性水平上拒絕原假設，所以殘差序列是平穩(wěn)的序列，不存在單位根。檢驗結果表明，物流業(yè)生產(chǎn)總值與山東省地區(qū)生產(chǎn)總值存

在協(xié)整關系，即兩變量之間有著長期而穩(wěn)定的正相關關系。

(4)誤差修正模型。在協(xié)整的基礎上，用“一般到特殊”方法，引入GDP和L的滯后項，建立二階ADL模型。依據(jù)t檢驗剔除上式中不顯著的項，得到ADL模型為：

GDP=1.733*GDP(－1)-0.894*GDP(－2)+5.020*L-5.821*L(－1)+3.656L(-2)

非均衡誤差為：ECM=GDP-15.757 55L

建立ECM模型如下：

△GDP=0.751 671△GDP(－1)+5.542 878△L-0,285 599ECM(—2)

誤差修正模型中ECM的系數(shù)是-0.285 599，表明物流量與經(jīng)濟增長之間的長期關系將以0，285 599的負反饋力度來糾正兩者短期關系對于長期關系的偏離。此模型的經(jīng)濟含義是，山東省的物流發(fā)展已經(jīng)同經(jīng)濟增長建立了穩(wěn)定的長期關系：國民經(jīng)濟的增長需要有一定發(fā)展水平的物流業(yè)的支撐。AL的系數(shù)是5.542 878。這也就是說，物流量每變動1，引起經(jīng)濟增量同方向變動約5.54，物流量對經(jīng)濟增長的影響力較大。

三、山東省物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)相關關系分析

1山東省物流業(yè)對三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻。

(1)山東省物流業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)貢獻。在表5中。就拉動力指標來看。物流產(chǎn)業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)的拉動力各年分布很不平衡，1999年高達42.77個百分點。而1997年、2002年均出現(xiàn)了拉動力數(shù)值為負的情況。其它年份也從2到7數(shù)值不等。同時表5中物流業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)的貢獻率指標也呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。結合各年投入產(chǎn)出等數(shù)據(jù)分析，可以認為現(xiàn)代物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度較小，相互之間相關關系并不明顯。這是因為物流業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)的依賴關系主要表現(xiàn)在一些傳統(tǒng)的運輸工具(牲畜)及其對農(nóng)產(chǎn)品的消耗。以及倉儲中的一些輔助設施，例如對墊木、稻草的消耗等，現(xiàn)代物流業(yè)中消耗量相對較少，而第一產(chǎn)業(yè)對于物流活動的需求主要是農(nóng)產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程中所需原料的運輸、儲存等，其絕對數(shù)量與第二、三產(chǎn)業(yè)相比也相對較小，從而體現(xiàn)為物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)的關系相對較弱。

(2)山東省物流業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)貢獻。由表6可見，物流業(yè)每年對第二產(chǎn)業(yè)的增長都有較高的拉動百分點，最高可拉動第二產(chǎn)業(yè)增長3.26個百分點(2001年)，其它年份也基本在1％左右(但由于2002年物流生產(chǎn)總值較上年出現(xiàn)負增長，致使該年拉動力指數(shù)為負)。除1998年、2002年、2003年外，物流產(chǎn)業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)的貢獻率也都達到了9％以上，居于較高水平。結合其它相關數(shù)據(jù)，認為物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關程度較高，二者相互促進發(fā)展。這是由于物流業(yè)在運行發(fā)展中主要需要第二產(chǎn)業(yè)提供的交通運輸工具、包裝設備、裝卸工具、倉儲設備以及相應的倉庫、通訊設施、電腦設備等硬件設施以及石油等原料動力。同時，物流行業(yè)所提供的運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等一系列服務活動也是第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必需的要素。

(3)山東省物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)貢獻。表7顯示。物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)(不含物流業(yè))的拉動力水平也較高。除2002年出現(xiàn)負值以外，其它各年都在1.5％～5.5％左右，可見物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)其它部門的發(fā)展具有很大的拉動作用。就貢獻率指標來看，物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)其它部門的貢獻率也都維持在相當高的水平(2002年除外。原因亦是由于該年物流業(yè)生產(chǎn)總值出現(xiàn)負增長)。分析可知物流業(yè)主要需要第三產(chǎn)業(yè)提供的商業(yè)飲食服務、金融保險服務和一些社會服務等，該部分消耗量較大。而第三產(chǎn)業(yè)的其他部門大部分也都需要物流業(yè)所提供的各種服務。

2山東省物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的回歸分析。根據(jù)表5－表7的數(shù)據(jù)。選取山東省1998年-2007年山東省物流業(yè)生產(chǎn)總值作為自變量L，三大產(chǎn)業(yè)的地區(qū)生產(chǎn)總值為因變量，依次記作FIP、SIP和TIP。繪制散點圖。發(fā)現(xiàn)散點均大致星直線趨勢，故可用一元線性回歸直線分別進行擬合。通過SPSS軟件計算山東省三大產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的回歸方程分別如下(計量單位為億元)：

第一產(chǎn)業(yè)：FIP＝1.07L+700.55

第二產(chǎn)業(yè)：SIP=9.85L-1142.8

第三產(chǎn)業(yè)(不含物流業(yè))：TIP＝4.24L+51.7

以上三個方程的相關系數(shù)分別為0.994、0.992、0.996。說明自變量與因變量線性關系顯著：決定系數(shù)分別為0.989、0.993、0.978，說明回歸方程分別能夠減少因變量的98.9％、99.3％、97.8％的方差波動。從方差分析表上看，顯著性sig全部約為0.000，說明因變量對自變量的線性回歸高度顯著。

由回歸方程可以得知，山東省的物流產(chǎn)業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)較高正相關關系，山東省物流生產(chǎn)總值每增加1億元時，山東省第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值平均增加1.07億元。第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值平均增加9.85億元。第三產(chǎn)業(yè)(不含物流業(yè))生產(chǎn)總值平均增加4.24億元。其中又以第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值相應增長最多，而第一產(chǎn)業(yè)的相應增長最低，這也是符合前面的分析的。這說明，物流業(yè)的快速增長可以帶動三大產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，應該予以應有重視。

四、結語

本文對山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及相關產(chǎn)業(yè)之間的關系進行了實證研究。根據(jù)1998年-2008年山東省統(tǒng)計年鑒及相關資料中的數(shù)據(jù)，計算了物流業(yè)對山東省地區(qū)生產(chǎn)總值及三大產(chǎn)業(yè)增長的貢獻率與拉動力兩個指標，并進行了回歸分析和協(xié)整分析，結果表明：物流業(yè)與山東省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在著長期而穩(wěn)定的正相關關系，國民經(jīng)濟的增長需要有一定發(fā)展水平的物流業(yè)的支撐，物流量每變動1。引起國民經(jīng)濟增量同方向變動約5.54；物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)較高正相關關系，與第二產(chǎn)業(yè)關聯(lián)最強而與第一產(chǎn)業(yè)關聯(lián)最弱，物流業(yè)的快速增長可以帶動三大產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。