為家家有車做好戰略準備

家家擁有汽車，不再是中國遙不可及的幻想，而是不久的將來就能實現的。近日，中國汽車工業協會公布最新數據，中國汽車上月銷售量以96%速度同比增長。如果按這個速度，到明年初，中國將成為全球第一汽車生產和銷售大國，再過20年左右，中國汽車擁有量將超過世界其他國家的總和。

想想20年前，許多中國人還為坐一次小轎車而激動好幾天的情景，家家都有車，實在是一個令人激動的未來。但再想想，現在中國大約擁有8000萬輛汽車，家家有車就意味著街道上還要多出5倍左右的車輛、空氣中尾氣會嗆得更厲害、車禍有可能更多、油價會更高。這又是一件令人煩惱，甚至使不少人擔憂的事情。

現在，中國所有城市都在大力發展公共交通、拓寬道路、整治交規，但迎接中國式汽車社會的準備速度，似乎始終慢于人們擁有私家車的欲望。在北京，每天約2000輛新車上路，首都變成了首“堵”；在上海，數周前的“釣魚式執法”事件，暴露了汽車高速增長與交通管理滯后的矛盾；在諸多中小城市，汽油、柴油荒時常出現……

汽車增長的中國式“井噴”，同樣撕裂了世界對中國崛起紅利的看法。汽車從業者在歡呼中國商機，而國際輿論則在說，中國正在和平地、溫柔地“威脅”著整個世界，消耗著全球大部分的能源、食物，排放出越來越多的二氧化碳，甚至有人還在杜撰“中國要吞掉整個世界”的新版“2012”式災難。

過去，不少精英人士疾呼“不能讓中國人人都有車”，這話貌似合理，但誰又有權力剝奪越來越多的平民百姓對汽車的擁有權呢？畢竟，中國人均擁有汽車量僅為日本的1/5、美國的1/7。對積蓄多年才購得一部汽車的普通家庭來說，擁有汽車，就像當年從一無所有到擁有了彩電、冰箱那樣，從根本上改變生活品質。

但是，隨著汽車數量的急劇增加，讓所有中國家庭都能享受到擁有私家車的樂趣，就不再只是一個簡單的算術題了。汽車在很多國家可以成為家家甚至人人擁有的代步工具，但在中國，卻有可能會成為一個發展的陷阱。

道理很簡單，中國有13億人口，人均可利用土地卻只是美國的1/12。這可能是中國人天生的“不幸運”，卻是中國崛起無法改變的出發點。

當成千上萬家庭在熱烈討論該買一輛什么車的時候，汽車實際上就成了一個關系到國家發展長遠戰略的大問題。用不了多少年，中國擁有的汽車總量可能就超過美國，躍居世界第一。這將意味著中國汽油耗費、道路需求、尾氣排放量的成倍增長，這必將影響到包括政治、經濟、社會、安全和文化在內全面的中國發展大局。

給中國發展的“汽車”找到一條順暢安全的道路，是一道中國難題，更是一道世界難題，又何嘗不是一項人類歷史上的偉大戰略設計呢。這一戰略設計得好，實施得好，中國發展之車就能在可持續發展的道路上迅速向前；設計不好，就有可能造成未來出現“塞車”或“熄火”。該如何設計這一戰略，必須現在就開始動手。▲