以跑車的方式越野

陰雨、悶熱、潮濕，典型的溽暑六月氣候，讓人有種激切宣泄的沖動。選擇野性十足的SUV彪悍原野，無疑是一種令人心動的方式，于是，就有了本次獨特個性體驗的SUV——英菲尼迪FX35試駕。

識：以跑車的方式性感

初識英菲尼迪FX35，卻讓人一時有點動搖：它究竟是貌似跑車的SUV，還是貌似SUV的跑車?

低矮的車身，長長的發動機罩，細長的前車燈，猶如掀背車的比例，雙氙氣前大燈眉梢上揚眼神犀利，融入后部溜背造型的LED尾燈簡潔明快，以及上揚的腰線勾勒出高速俯沖的矯健姿態，都塑造出高性能跑車特有的性感和氣勢。

從外觀尺寸看，FX35長4820毫米、寬1925毫米、高1670毫米，軸距2850毫米，盡管高度比同類SUV低了不少，但“占地面積”并不小，低矮、寬大、扁平——典型的中大型SUV。

從側面看，FX35緊湊的尾部，很有力度的兩個大輪拱，加上高腰線縮小了的車窗，乍看之下，分明像是一部GT跑車；位于翼子板后方的通風口是英菲尼迪車型上首次出現的設計，高速行駛時它能夠為車身前部增加5％的下壓力，使駕駛穩定性更加出色，而糅合了波浪式發動機罩和一體式后擾流板的流線型車身更將低風阻。

FX35的側面是整車最具震撼人心的地方，除了流線造型的車身外，20英寸的巨大輪轂營造了咄咄逼人的氣勢，并且外表經過鍍鉻，非常搶眼，這也是一種美式風格，看得出英菲尼迪不僅吸納了歐洲車的優點，也把美國車的一些風格拿過來運用。

整體而言，獨具高性能跑車性感風韻的FX35，無疑是一輛回頭率非常高的SUV，當我們開車上路時，路人被呼嘯而過的英菲尼迪所吸引而投射過來的羨慕眼光，讓人避讓不及。

適：和諧美感氛圍

置身FX35車內，可以說，坐在FX35車內的感覺非常舒服。

這種舒服來自全方位，包括：非常有手感的T字形的三輻方向盤，良好的包裹性和承托力的坐椅，工藝精湛的一流皮質，最特別的是方向盤上下調整連帶著整個儀表臺，幾乎不會出現儀表被方向盤遮擋的情況，適合各種體形的駕駛者，并且保證良好的視野。

車內的設計風格倒沒有如同外觀走歐陸與美國相結合的形勢，除了顏色，各部分的造型還是保留了比較典型的日系車韻味，電子設備眾多，比較有吸引力，有無鑰匙進入／啟動系統、帶GPRS的多功能顯示屏、多角度記憶電動座椅等，對于喜愛車內娛樂的人士還能找到后排頂置顯示屏，不僅可以看DVD，還能外接音像視頻，比如游戲等。

操作部分顯得有些復雜，中控臺上有，方向盤上也有，當然這只是視覺上的復雜，實際應用在熟悉之后就顯得很方便。FX35的方向盤電動調校系統很有意思，它不是單獨的運作，而是帶著主儀表一起動，這樣不僅可以找到合適自己的位置，還能在前方視線上做出調節。

整體上感受，相對比百萬元左右的豪華SUV，FX35的內飾部分算不上奢華，但優秀的人機工程設計很大程度上彌補了這一缺點。讓人坐進去就想駕駛，想把油門一踏到底。

試：完全跑車體驗

此刻最急切的沖動是什么?當然是體驗一騎絕塵的快感了。

從名車廣場出口，進入金渝大道、越鴛鴦立交橋、過龍湖藍湖郡、穿金山隧道，一路高速、彎道、隧道，立時對FX35的“跑車特質”產生深刻認識，第一印象就是：這差不多是我開過的方向盤最重手的豪華SUV了。不由自主就會握緊方向盤而去興致勃勃地入彎、出彎，似乎正在開的就是一輛硬頂跑車——除了坐姿有點高。

據介紹，FX35配備的是FX35D高功率發動機，最大功率達206千瓦，最大扭矩是363牛·米。從握上方向盤開始，就能感覺到FX35強烈的運動氣質，特別是發動機的快速響應，讓人體會到跑車般的駕駛感覺。

在測試過程中，我對加速的感受是鮮明的高級轎跑車般加速力非常凌厲，一腳油門下去，2.1噸重的車身“忽”地竄了出去，并且一直保持著良好的加速，尤其是中段高速加速，在時速120碼的車速下也能迅速把車速再次提高，超車立刻就變成了一種樂趣，用兩個字形容——迅猛。

進入彎道，FX35轉向感覺很扎實、準確，指向很清晰，虛位很小，加上硬朗的懸掛提供很好的側向支撐，FX35過彎的扎實性比想象中要好很多。另一個給人信心的是制動：踏板的初段反應一般，但只要用力踩深一點，就發現它有很好的比例感。整個過程中，可以明顯感覺到FX35的懸架調校也是一派硬調兒，在彎道的側傾控制與底盤支撐、整體車身的韌度等等要素所體現出來運動風格，再一次讓人忘掉FX的本來身份。

勢：20年的“跨界”突破

從目前高端SUV領域發展格局來看，主要分為兩大趨勢：

一是以傳承越野血統和功能應用的傳統SUV，主要的車型有BMW X5、Audi Q7、TG以及Land Rover，另一種則融合豪華轎車、跑車等時尚運動元素的高性能全新SUV，其代表車型為英菲尼迪FX，卡宴和BMW X6，這些車型一改SUV硬朗彪悍的外形，更具時尚性和豪華感，既體現出SUV獨特的精神價值，又更具潮流感和內部的舒適性。

從1989年就開始嘗試突破傳統SUV在時尚性和舒適性上缺失的英菲尼迪FX，無疑以其完美表現引領作為高性能跑車型SUV的“大勢”。

在英菲尼迪FX優秀表現中，還有讓車輛可在設定的巡航車速范圍內根據路況自動加、減速保持安全車距的智能巡航控制系統(ICC)；通過四周廣角攝像頭配合先進的圖像處理技術合成為車周障礙情況的全景式監控影像系統(Around View Monitor)等，都給駕乘者留下深刻印象。

而這些，充分體現了英菲尼迪FX重新定義SUv，引領SUV“新勢力”的優越特質。