加強危險品運輸包裝管理 提高物流運輸安全

程 鋼

摘要:結合包裝企業的現狀和特點,對危險化學品運輸的事故發生原因進行了全面分析,按照現代化物流運輸的要求,對危險品的包裝、運輸、倉儲等方面進行了需求分析。制定出切實可行的安全措施,以提高危險品運輸水平,確保物流運輸安全。

關鍵詞:危險品;管理;物流;安全

中圖分類號:F760.3文獻標識碼:A

Abstract: The causes of the accidents of dangerous goods transportation are analysed based on current situation and characteristic of the packaging enterprises. The paper makes some practical safe measures used in dangerous goods transportation, under the analysis of packaging, transportation, storage of dangerous goods. It betters the level of dangerous goods transportation and contributes to safe of logistics.

Key words: dangerous goods; management; logistics; safety

危險品是指凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特征,在運輸、裝卸和儲存過程中,容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物,一般我們平常所說的危險貨物是指化學危險品。主要包括:爆炸品、氣體(易燃氣體、非易燃氣體和毒性氣體)、易燃液體、易燃固體、氧化性物質和有機氧化物、毒性物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質等[1]。由于危險品貨物具有嚴重的危害性,嚴重威脅物流運輸安全,且一旦發生事故,會對人民生產、生活造成極大的傷害,所以加強對危險品運輸的管理,是提高物流運輸安全的重要措施之一。

隨著經濟和工業的發展,以及人們對各類物質的需求增加,越來越多的化學品進入日常生產、流通領域,這對危險品的包裝、管理和儲運提出了更高、更強的要求。但由于目前各項管理措施不當,包裝不規范、不合理,運輸市場混亂,導致安全生產形勢惡化,給國家和人民帶來嚴重的經濟損失和傷害。2003年9月25日,南京一輛裝載10噸三氯化磷的危險品運輸車在江蘇儀征境內傾覆,造成毒氣泄露,致使當地5 737人緊急疏散。類似案例還有很多,教訓是沉痛的,同時也給我們敲響了警鐘。

1原因分析

1.1交通部門管理不完善,制度不健全

由于我國現行交通體制不健全,公路、鐵路、水運、航空等運輸方式之間存在惡性、無序競爭,導致各運輸部門之間以盲目追求當前、短期利益為主要目的,只注重提高效益,忽視基礎設施建設和人員素質建設,在新產品、新技術方面的研發、學習投入資金不足,沒有建立起完善的運輸管理規則,未及時針對新型化學危險品修訂相關的運輸管理規則,部分管理人員素質不高,造成對突發事故沒有有效、及時處理,延誤時機或處理不妥當,使事故后果進一步擴大、蔓延。雖然在《鐵路危險貨物運輸規則》、《水路包裝危險貨物運輸規則》、《包裝國家標準法規匯編》等文件中對危險化學品的包裝、運輸、堆碼、裝卸都做出了具體、明確的規定,但承運部門在檢查中疏忽大意,沒有重視,造成未按規定檢查,給運輸安全埋下很大隱患。

1.2包裝不規范,缺乏安全意識

現代工業發展日新月異,危險品的種類劃分也越來越細,對新型化學品的物理、化學性質的認識需要不斷試驗、積累和總結,根據其特性確定采取安全、有效的包裝和儲運。但部分企業為片面追求利潤最大化,降低運輸成本,采用簡化包裝、偷工減料的方法,使貨物的包裝不具備運輸、儲存、裝卸的基本條件,用不符合運輸條件的車輛運輸危險品,或者在運輸中隱瞞、改換運輸貨物的品名,甚至不具備生產許可條件的單位也冒名生產、違規生產,造成貨物運輸事故,在貨物運輸事故中屢見不鮮。

1.3貨運保險、保價理賠制度不健全

保險公司和各運輸保價部門只注重收取保險、保價費用,而當發生事故,在事故賠償處理過程中,往往采取拖延、縮小事故損失的辦法,千方百計地減少賠款,使得貨主的利益受到嚴重的損失,造成生產企業往往產生僥幸心理,采用普通貨物運輸來代替高額特種貨物運輸的托運方式,在某種程度上增加了事故發生的概率[2]。

2物流對危險品包裝的要求分析

物流過程中能否實現商品特別是危險品的使用價值與包裝的功能密切相關,包裝作為生產的最后一道工序,標志著生產的完成,同時包裝又是物流的起點,產品包裝完成后應具備物流的能力,在整個物流過程中,要發揮對產品的保護作用。包裝貫穿于整個物流過程始終,沒有完善的包裝就沒有現代化。同時,現代物流的發展又對包裝提出了更高的要求,促進了包裝的進一步發展。按照商品生存學的觀點,產品只有在經受住整個流通過程的考驗而安全抵達目的地時,才能實現其功能,體現其社會經濟效益。包裝作為物流的起點,顯然選擇合適的包裝材料、設計合理的包裝結構和采用正確的包裝技術方法都是實現物流優化的重要前提。

2.1物流包裝應當合理化

包裝合理化包括兩個方面,一是包裝總體合理化,可以用整體物流效益與微觀包裝效益的統一來衡量;二是包裝材料、包裝技術、包裝方式的合理組合和運用。當前很多企業將注意力集中在包裝是否能提供安全保護,而不考慮產品是否被過分包裝,是否需要改進包裝,過度地包裝會增加貨物的體積、長度,占用更多的運輸空間,有時也會影響貨物運輸的安全性。現代物流把生產包裝作為生產的終點,把商業包裝作為物流的始點。倉儲包裝是在生產包裝或商業包裝的基礎上的再包裝。為了滿足流通的需要,在物流包裝設計與制造過程中必須基于物流客觀環境條件特性,有針對性地采取技術手段,來實現物流包裝功能。

2.2運輸環節對包裝的要求

為提高物流效率,貨物在包裝前必須考慮使用卡車、鐵路貨車、集裝箱等載運工具的尺寸、規格、貨物堆碼的高度,使運輸車輛的容積、得到充分的利用。在流通過程要充分考慮環境影響因素:物理環境、氣象環境和生物環境,要創造適宜、穩定的溫度、濕度,避免銹蝕,防止微生物滋生。包裝設計前,應充分了解產品的運輸、倉儲環境條件,必要時還必須跟蹤觀察和實地測試,分析其對包裝產品質量及倉儲操作帶來的不良影響,并研究解決方法,正確設計其包裝材料和包裝結構。

2.3裝卸對包裝的要求

不同的裝卸方式決定了具體的包裝方法。一般來說,手工裝卸搬運對貨物的重量有一定的要求。科學選擇一次搬運質量和科學確定包裝件重量可促進人力搬運的合理化。設計時應根據人機工程學原理進行合理設計,來符合人體能力強度范圍。貨物長度一般為70厘米左右,最長不超過80厘米,寬度為40厘米,高度與寬度相同為宜。包裝件表面應該有醒目的搬運標志,合理的手孔,必要的捆扎帶,符合人體因素的包裝重量和外部尺寸,這些措施可以有效地減少野蠻裝卸的發生。大型容器易于裝卸,但也規定其重量和體積,設計時解決方法是包裝件規格標準化。由于裝卸搬運環節是物品損壞率最高的環節,所以應根據物品的貴重程度、強度、重量和可能的跌落高度,進行包裝的結構設計和緩沖材料的選擇,使其滿足包裝強度要求又盡可能降低整體成本[3]。

3提高運輸質量采取的措施

3.1加強物流運輸管理監督工作

在政府部門的統一協調、部署下,公路、鐵路、水運、航空等運輸部門聯合協作,共同加強對危險品運輸的監督、管理工作,特別是在聯運過程中,嚴格交接手續,查找交接漏洞,及時通報信息,開展聯合辦公。在檢查、監督過程中,實事求是,深入現場,掌握第一手資料,嚴格生產許可證制度,在受理、承運過程中,嚴格檢查把關,杜絕瞞報、謊報情況的發生,將事故杜絕在物流運輸過程之外。

3.2及時修訂、完善危險品運輸管理制度

及時了解危險化學品生產企業的生產現狀,了解國際危險化學品生產動態,根據實際情況,及時修訂、增補危險品運輸規則,針對新型品類,制定運輸事故預案,使物流運輸整體系統處于安全、可控的監督體系之下。

3.3健全有效的保險、保價理賠制度

保險公司和運輸企業應當從國家、社會整體利益出發,建立有效的勘察、理賠制度。不應單純地將保險、保價工作當作創收的一個新來源,只注重收益,不看重賠償。當事故發生后,應及時趕赴事故現場,開展調查取證工作,確定事故原因和責任,在規定的時間內及時將賠償金額支付給受損企業,力爭將損失及時彌補,最大限度為受損企業服務,取得他人的信任,為自身贏得信譽,開拓潛在市場。

3.4及時引進新技術、新設備,提高運輸安全性

物流行業是一個新興的系統工程行業。需要根據新興的科技、發明和專利,改進運輸方法,改造運輸車輛,采用新材料、新包裝發放,提高貨物運輸安全性,降低危險品貨物運輸的事故發生率。

3.5開展人員培訓,提高從業人員整體素質

由于我國運輸業發展遲緩、運輸業整體水平較低,從業人員和管理人員的素質亟待提高。個別企業因為追求短期自身利益的目的,忽視人員培訓工作。人是生產過程中最活躍的因素,人員素質的高低直接決定了行業的生產效率和安全水平。因此,必須建立人員培訓的長效機制,有計劃、有組織、有周期地開展員工培訓,將培訓工作納入企業長期發展的整體規劃中。

參考文獻:

[1] 朱金祿. 危險品及其包裝分類[J]. 政策法規與包裝標準,2005(11):21-23.

[2] 季峰民,劉俊杰. 物流對包裝功能要求的分析[J]. 包裝工程,2006(2):6-8.

[3] 徐智慧. 影響危險貨物運輸包裝安全的因素與對策[J]. 中國包裝業,2003(10):25-28.