從成本角度探討金融押運(yùn)物流的社會(huì)化趨勢(shì)

劉高常 劉建勝

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的人們意識(shí)到金融安防工作的重要性,專業(yè)押運(yùn)的社會(huì)化趨勢(shì)越來越突出。針對(duì)我國金融押運(yùn)的社會(huì)化,從成本角度分析了其原因,論證了運(yùn)鈔工作從商業(yè)銀行剝離出來交給專業(yè)押運(yùn)公司,既是降低配送成本和運(yùn)鈔風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)選擇,也是銀行業(yè)與國際接軌的必由之路。

關(guān)鍵詞:金融押運(yùn);社會(huì)化趨勢(shì);成本

中圖分類號(hào):F272文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: In tandem with the development of the economy, a growing number of people are beginning to realize the importance of safeguard in monetary, and socialization trendency of professional financial convoy is becoming increasingly evident. This paper carrys out a cost analysis on causes of financial convoy socialization in china, and gives a demonstration that financial convoy being separated from commercial bank is the realistic selection to reduce distribution cost and escorting risk, and is also the only way to bank internationalization.

Key words: financial convoy; socialization trendency; cost

1當(dāng)前商業(yè)銀行庫款押運(yùn)的典型模式

近年來,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下,金融業(yè)高速發(fā)展,其機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)成倍增長(zhǎng),現(xiàn)金流量的幾何級(jí)數(shù)放大,使銀行在現(xiàn)鈔押運(yùn)、安全防范方面面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),國內(nèi)銀行業(yè)積極探索現(xiàn)鈔庫款的押運(yùn)模式。當(dāng)前比較典型的模式有以下三種[1]:

1.1自押自守模式。即“自行押送,自行守庫”模式。由金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)上下班現(xiàn)鈔的押運(yùn)和守衛(wèi)工作,押守人員均為各金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部工作人員,是典型的“小而全”的押守模式。

1.2他押自守模式。即“由第三方押運(yùn),自行守庫”模式。由商業(yè)銀行委托押運(yùn)公司負(fù)責(zé)各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)金調(diào)撥押運(yùn)工作,銀行仍保留金庫,自行保管各網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)金尾箱及正常營業(yè)用現(xiàn)金。

1.3他押無庫模式。即“由第三方押運(yùn),不設(shè)業(yè)務(wù)庫”模式。由商業(yè)銀行委托押運(yùn)公司負(fù)責(zé)各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)金調(diào)撥押運(yùn)工作,銀行不設(shè)業(yè)務(wù)庫,營業(yè)終了所有款項(xiàng)均運(yùn)送至鄰近縣(市)系統(tǒng)內(nèi)單位業(yè)務(wù)庫保存,此類模式適用于部分已撤銷人民銀行發(fā)行庫的縣(市)。這種模式是真正意義上的社會(huì)化,按照國際慣例,銀行的現(xiàn)鈔押運(yùn)都是采用這種模式。

2金融押運(yùn)的社會(huì)化狀況

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)犯罪的增多,大宗的金錢、珠寶和有價(jià)證券成為犯罪分子作案的對(duì)象。在這種嚴(yán)峻的社會(huì)治安形勢(shì)下,越來越多的人們意識(shí)到金融安防工作的重要性。從國內(nèi)目前的押運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)看,專業(yè)押運(yùn)越來越顯示出強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)和生命力,標(biāo)志著銀行運(yùn)鈔社會(huì)化和專業(yè)化時(shí)代的到來。從銀行經(jīng)營的角度看,銀行的主業(yè)是貨幣經(jīng)營,不應(yīng)該在主業(yè)以外耗費(fèi)過多的精力。在許多發(fā)達(dá)國家和地區(qū),金錢、有價(jià)證券、金銀珠寶、高級(jí)藝術(shù)品等的運(yùn)輸一般都外包給專業(yè)的第三方——押運(yùn)公司來提供武裝保護(hù),以保障這些財(cái)物在存放、運(yùn)輸過程中的安全。國內(nèi)外的運(yùn)鈔經(jīng)驗(yàn)表明,把運(yùn)鈔工作剝離出來交給專業(yè)押運(yùn)公司,既是降低配送成本和風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)選擇,也是銀行業(yè)與國際接軌的必由之路[2]。

近些年來,保安金融押運(yùn)業(yè)發(fā)展較為迅速,各地的保安金融押運(yùn)公司紛紛建立。1996年初,全國金融工作會(huì)議首次提出了組建專業(yè)化押鈔公司的改革設(shè)想。通過委托社會(huì)專業(yè)化押運(yùn)公司的方式,提高押運(yùn)集約化和社會(huì)化程度,從而提高工作效率、降低押運(yùn)成本、增強(qiáng)防護(hù)能力、防范化解案件和事故等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)年,國務(wù)院、公安部、上海市人民政府批準(zhǔn)上海市公安局成立上海保安押運(yùn)公司,此時(shí),深圳市也相繼成立了威豹金融押運(yùn)股份有限公司(簡(jiǎn)稱威豹);1997年,合肥市保安服務(wù)公司成立金融押運(yùn)中心;2000年1月,武漢市保安押運(yùn)護(hù)衛(wèi)有限公司開業(yè);2000年11月,重慶市金盾護(hù)運(yùn)中心正式成立;2001年7月,福建省晉江市保安服務(wù)總公司開始搞金融押運(yùn)業(yè)務(wù);2002年9月,甘肅省蘭州市保安服務(wù)總公司成立金融押運(yùn)公司[3];2006年,建設(shè)銀行率先在福建南平轄內(nèi)嘗試押運(yùn)社會(huì)化改革,自此以后,工商銀行、興業(yè)銀行和農(nóng)業(yè)銀行也先后開始實(shí)施這種押運(yùn)方式。未來的運(yùn)鈔服務(wù)行業(yè),由于其能針對(duì)多家商業(yè)銀行的運(yùn)鈔業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一安排,為各家銀行每年節(jié)約大量物流費(fèi)用,同時(shí)減少了運(yùn)鈔車、保安人員對(duì)公共設(shè)施的占用。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),在北京、上海、深圳、沈陽、武漢、重慶等城市的示范效應(yīng)下,我國在今后一兩年里將有更多的大城市組建押運(yùn)公司,形成運(yùn)鈔社會(huì)化的“星火燎原”之勢(shì)[2]。

3從成本角度分析押運(yùn)社會(huì)化趨勢(shì)

3.1通過押運(yùn)集約化,降低配送成本。從成本角度來看,金融押運(yùn)社會(huì)化主要是形成集約化配送,在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送中心聯(lián)合起來,在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同為一個(gè)或多個(gè)客戶提供系統(tǒng)化的配送服務(wù)。這是一種把過去按不同客戶、不同物品分別進(jìn)行的配送,改為不區(qū)分客戶和物品的聯(lián)合配送。

集約化配送方案帶來的配送成本降低是相當(dāng)明顯的。例如某城市有N家商業(yè)銀行,每家商業(yè)銀行的日配送量為m,i=1,2,…,N。且當(dāng)天需要運(yùn)至L公里外的商業(yè)銀行業(yè)務(wù)庫或中央發(fā)行庫。假設(shè)每輛押運(yùn)車的裝載量為M,且maxm

規(guī)劃前:C=NPt+C,t為自變量,單位為天。

規(guī)劃后:C=Pt+C, t為自變量,單位為天,[ ]表示取整數(shù)。

因?yàn)閙axm

由C=C,可以求出t,t=。

從圖1可以看出,在t之前,銀行單獨(dú)配送成本較低,但隨著時(shí)間的推移,到達(dá)t后,配送總量發(fā)生巨大的變化,集約化配送降低的成本就明顯體現(xiàn)出來。用數(shù)學(xué)式表示:

ΔC=C-Cdt=N-Pt+C-Ct

除了節(jié)約配送成本之外,由于直線C的斜率大于直線C斜率,表示組建押運(yùn)物流企業(yè)可以減少了車輛數(shù)目,節(jié)約車輛購置成本。

3.2通過契約,降低風(fēng)險(xiǎn)防范成本。從風(fēng)險(xiǎn)角度分析,銀行配送的物資都是現(xiàn)金或貴重物品,因此,其配送安全性難以保障,配送過程中可能存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。例如,在錢款交接過程中存在被搶劫的風(fēng)險(xiǎn),即交接風(fēng)險(xiǎn);在貨幣處理過程中存在發(fā)生錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn),即業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);貨幣在存放地和使用地存在被搶劫的風(fēng)險(xiǎn),即安全風(fēng)險(xiǎn)。通常,這三種風(fēng)險(xiǎn)伴隨整個(gè)配送服務(wù)過程。商業(yè)銀行通過與押運(yùn)公司簽訂《委托押運(yùn)合同》,可以把應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給押運(yùn)公司。而押運(yùn)企業(yè)配送專業(yè)化程度高,采用了專用防彈運(yùn)鈔車,并配備了先進(jìn)的車載監(jiān)控和報(bào)警通訊系統(tǒng),大部分押運(yùn)企業(yè)還引入了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),對(duì)運(yùn)鈔車輛進(jìn)行全程監(jiān)控,一旦有危險(xiǎn),可以及時(shí)撥110。同時(shí),訓(xùn)練有素的專職押運(yùn)員配備專用防暴槍支、防彈衣、防彈頭盔等,可以為押運(yùn)服務(wù)提供武裝保護(hù),這樣,可以將配送過程中的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小,銀行也相應(yīng)地降低了風(fēng)險(xiǎn)防范成本。

3.3擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,降低單位固定成本。由于各銀行網(wǎng)點(diǎn)對(duì)庫款的配送有時(shí)間上的嚴(yán)格要求,押運(yùn)企業(yè)的配送時(shí)間也相應(yīng)受到銀行的限制,如果時(shí)間稍有延誤,可能會(huì)導(dǎo)致銀行的業(yè)務(wù)中斷,影響正常作業(yè)。例如,各銀行網(wǎng)點(diǎn)要求押運(yùn)企業(yè)在上午8 點(diǎn)前把資金運(yùn)往銀行,以便銀行支付現(xiàn)金,下午6 點(diǎn)之后把資金運(yùn)走,以保證資金的安全[2]。因此,押運(yùn)企業(yè)必須在這個(gè)時(shí)間區(qū)域完成資金的配送任務(wù)。由此,押運(yùn)公司可以在這個(gè)時(shí)間區(qū)域外接攬其他業(yè)務(wù),如幫助超市護(hù)送珠寶、首飾等高檔貴重物品等,這樣,可以充分利用閑置車輛和人員,降低單位固定成本。

4結(jié)束語

在中國銀行業(yè)對(duì)外開放進(jìn)程的推動(dòng)下,降低現(xiàn)鈔押運(yùn)給銀行帶來的運(yùn)營成本、集中人力物力從事銀行主業(yè),成為國內(nèi)銀行共同的呼聲。將現(xiàn)鈔的押運(yùn)工作逐步社會(huì)化,已經(jīng)是大勢(shì)所趨,我國在這方面也取得了一定的成效。但是,押運(yùn)社會(huì)化后,押運(yùn)公司已不再局限于銀行庫款的押運(yùn),而是充當(dāng)?shù)谌轿锪鞯墓δ?接攬社會(huì)上大部分的物流任務(wù),此時(shí),押運(yùn)公司自身的成本控制、配送時(shí)間安排、配送流程規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任分配等問題有待進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn):

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