智能交通在各國現狀以及我國智能交通的發展趨勢

郭　瑋　晉艷艷

摘要 交通安全、交通堵塞及環境污染是困擾當今國際交通領域的三大難題,尤其以交通安全問題最為嚴重。據專家研究,采用智能交通技術提高道路管理水平后,每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上,并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此,世界各發達國家競相投入大量資金和人力,進行大規模的智能交通技術研究試驗。 智能交通技術(ITS),是指將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術、計算機處理技術等應用于交通運輸行業從而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統,它使交通基礎設施能發揮最大效能。

關鍵詞 智能交通;ITS;ETC;發展趨勢

中圖分類號 U495文獻標識碼 A 文章編號1674-6708(2009)05-0041-02

1智能交通在發達國家的現狀

美國:在交通信息化發展方面,美國是比較重視也做得比較好的國家之一。美國運輸部制定了相應法規,由運輸部副部長和各司局的副司局長負責信息資源管理工作。運輸部首席信息長官辦公室負責整個運輸部有關政府交通信息化的相關工作。美國運輸部于1989年頒布了《運輸部信息資源管理手冊》(DIRMM Department Information Resource Management Manual),用于支持運輸部各信息系統運轉的信息資源統一規劃。該《手冊》具有很強的權威性和法律效用,對統一和規范運輸部的信息化行為,確保信息化目標的實現具有積極的促進和保證作用。

加拿大:加拿大政府信奉持續發展的運輸遠景—跨越大陸的國家鐵路,國際的海上航運,橫貫大陸的航空服務系統,管理運輸基礎設施的商業化管理機構。為保持與加強加拿大的運輸系統并提升加拿大人民的生活質量,運輸政策提供了一個框架,致力于可持續運輸的3個要素的發展:社會、經濟與環境,給予承運商與基礎設施提供商機會去適應、創新、競爭。

澳大利亞:澳大利亞運輸與地區服務部(DoTRS)在交通信息化方面最重要的舉措是制定《聯機行動計劃》,將業務工作通過網絡來實現。運輸與地區服務部為澳大利亞提供更好的運輸系統,以幫助政府實現其在運輸與地區服務中的政策目標,并為內閣部長和會議提供政策建議,還提供行政管理、研究、規章、調查、安全、補助與領地的服務。

英國:1996年下半年,英國政府推出“電子政府”計劃,企業可以利用最新的信息技術獲得政府的服務,“電子政府”充分利用Internet等新型電子技術,為企業提供納稅、更換營業執照、咨詢政策、獲得各類政府信息等便利。英國政府準備在今后的10年投資380億英鎊建設信息高速公路,鼓勵企業大力開展全球性的電子商業活動,發展網上貿易。

2 中國特色的智能交通

2.1大城市的智能交通發展現狀

在城市智能交通領域,北京、廣州走在我國前列。

1)北京

目前北京市已初步建成4大類ITS系統:道路交通控制、公共交通指揮與調度、高速公路管理、緊急事件管理,約30個子系統,分散在各交通管理和運營部門。

目前,北京市道路網絡經過幾十年的建設和完善,基本形成了環形加放射式的道路網絡。由于城市人口密度長期維持在每平方公里2.7萬人左右,市區人口集聚進一步加劇,人口流動量大,智能交通體系建設已成為北京交通可持續發展的必由之路。

在2008年北京奧運會期間,奧運路線、奧運場館周邊將有120處系統控制交通信號。此外,還建設了交通綜合監控系統,該系統包括視頻監控、交通流檢測和交通違法檢測三個子系統。同時,在奧運會場館周邊和相關道路上還建設了80處電視監控點、15套交通事件自動檢測系統、80套數字化視頻系統。

2)廣州

作為全國首批智能交通示范城市之一的廣州,智能交通系統構建包括廣州市交通信息共用主平臺、物流信息平臺、靜態交通管理系統等智能交通系統的主框架。其中共用信息平臺已初具規模,實現了羊城通系統、線網規劃系統、出租車綜合管理平臺、聯網售票系統、96900呼叫中心等多個子系統的連接,可以完成數據的采集、分類和有效存儲、查詢、訂閱等相應的數據處理工作,實現了諸多的數據處理功能,提供了初步的交通數據服務功能。

十五期間,廣州市的交通基礎設施建設取得了很大的成績,但是由于受到經濟條件、地理位置和環境的約束,在相當長的一段時間內道路交通網絡建設將很難滿足交通運輸增長的需求。所以廣州市對智能交通系統的需求一方面是滿足廣州市城市發展和交通發展的要求,另一方面是滿足2010年亞運交通的要求。

2.2城市智能交通的未來發展趨勢

根據國家未來的發展規劃,城市智能交通系統的建設方面將繼續加大力度發展。首先將在50個左右的大城市推廣交通信息服務平臺建設,提供交通信息查詢、交通誘導等服務;在200個以上的城市發展城市智能控制信號系統,形成智能化的交通指揮系統;在100個以上的大城市推進大城市公共交通區域調度和相應的系統的建設,加大電子化票務的建設與應用。

隨著城市交通問題的日益發展,城市交通綜合信息平臺、全球定位與車載導航系統、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調度系統、城市綜合應急系統都將迎來較大的發展機遇?？傮w而言,城市智能交通系統的發展趨勢將表現為綜合化、多部門驅動型的發展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設、通信等相關部門工作,因而未來城市智能交通的發展過程必然是一個涉及以交通與公安為主的多部門驅動的發展過程。

3車載終端市場的發展現狀與趨勢

3.1車載終端市場的發展現狀

據歐美國家的ITS應用統計,以GPS為基礎的道路導引/車輛導航系統已成為當前最大的ITS用戶市場,并占據了全部ITS用戶支出的29%。

目前國內銷售的車載GPS分為只具備簡單的定位、防盜及調度功能的基本型GPS,靜態導航型GPS和實時通信型GPS3種。其中基本型GPS市場增長緩慢,相比之下,靜態導航GPS市場發展迅猛,而導航GPS漸漸成為中國GPS市場的主流產品。

3.2中國車載終端市場的前景展望及發展趨勢

隨著我國私人汽車保有量的增長及用途的轉變,導致GPS車載系統市場容量不斷增長。據統計,目前我國私人汽車市場保有量已超過2500萬輛,即便只有20%的配置比例,則也有500萬臺的市場容量。未來當GPS性價比進一步提高時,GPS車載系統將有著較為廣闊的應用前景。

另外,隨著RFID技術的盡一步快速發展,采用車載的RFID標簽設備或者RFID標簽卡極大的方便駕駛員在停車場交費、高速公路交費,而隨著未來周邊環境配套設施的進一步完善,這也將極大的促進未來車輛終端的智能化發展。

未來新型車載的計算與通信終端技術與設備將得到發展與應用。未來幾年,充分利用GPS系統、3G技術等無線通信技術,將車載計算、信息顯示與駕駛控制系統等整合到統一的車載信息與通信設備中將對于未來智能交通系統的發展起到重要的作用。

4道路交通智能化發展的發展現狀與趨勢

4.1電子不停車收費(ETC)市場

不停車收費系統(ETC)系統,是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。近幾年隨著高速公路的建設發展,高速公路通信、監控和收費系統的市場規模高速增長,根據Bayes咨詢推出的《2007年中國智能交通市場研究及2008~2012年發展預測研究報告》,高速公路相關的通信、監控與收費系統投資規模從2001年的41億元增長到了2007年的146億元。

在交通部《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要(2006~2020年)》中,高速公路聯網收費和不停車收費將是兩個重要著力點。隨著我國高速公路建設里程的不斷增加,高速公路的通信、監控和收費系統需求量也將不斷擴大。

4.2道路交通智能化的發展趨勢

高速公路不停車收費(ETC)系統的需求將逐年增加。雖然目前國內已經有相當一部分的高速公路建立起了不停車收費系統,但距離全面建設與應用還有很大差距。未來高速路聯網收費將是ETC進一步發展過程中需要考慮的問題,而為此統一相關技術與通信標準也將成為未來發展中需要解決的問題。

道路交通智能化發展的另外一個趨勢在于道路交通視頻監控系統。它包括電子警察執法處罰系統、機動車超速檢測系統、移動車輛稽查系統、車流量監測系統、智能化多媒體網絡車牌識別以及城市綜合應急系統等。