地下汽車庫通風與防排煙設計

趙紅燕

摘要 根據對有關規范的理解,文章闡述了地下車庫通風與防排煙系統設計要求及措施。

關鍵詞 地下汽車庫;防火分區;防煙分區;送風;排風;排煙

中圖分類號 TU921文獻標識碼 A文章編號1674-6708(2009)05-0027-02

1概述

隨著人民生活水平的不斷提高,城市的中、小型汽車保有量正在飛速增長。因此,停車難的問題就急顯突兀,地下停車場、車庫的建設也就隨之而發展。作為地下車庫,解決通風和防排煙問題是設計的主要內容之一。所謂車庫的通風,也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽,送入新鮮空氣,以便有害物(這里主要指CO)的含量稀釋到國家規定的衛生標準要求;防排煙也就是滿足火災時的排煙要求,以保證火災發生時迅速排除滯留煙氣,限制煙氣的擴散,保證人員和車輛安全撤離現場,減少傷亡。地下汽車庫的通風方式為全面通風方式,即按劃分的若干個防火分區,有若干個送、排風系統,這些系統同時兼做火災時排煙系統。

2設計依據

1)地下汽車庫一般應設機械排煙系統,排風量應按稀釋廢氣量計算。如無計算資料時,可參考換氣次數計算,一般排風不小于6次/h, 送風不小于5次/h。

2)面積超過2 000m2 /h地下車庫應設置機械排煙系統。機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風系統合用。設有機械排煙系統的汽車庫,其每個防煙分區的建筑面積不宜超

2 000m2,且防煙分區不應跨越防火分區。

3設計要點

地下汽車庫要求有平時的送風系統,又要有火災時的送風系統;既要有平時的排風系統,又要有火災時的排煙系統。如果將上述四個系統均獨立設置,風管道將占用很大空間和機房面積,風系統的一次投資也大,很不經濟。因此,在不影響各系統使用功能的情況下,我們在設計中采用以下措施:將平時的送風系統和火災時使用的進風系統合為一套系統;將排煙系統和排風系統合為一套系統。上述系統既能滿足使用要求,又可大大的降低工程造價。

4其它應注意的問題

1)排煙口、排風口的設置

(1)排煙口的設置

每個防煙分區均應分別設置排煙口,排煙口距本防煙分區最遠點的水平距離不應超過30m。排煙口的設置應使煙氣流動方向與人的疏散方向逆向,并應設置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時,排煙口上部應緊貼著吊頂或設在吊頂上;無吊頂時,應設置在擋煙垂壁以上,結構梁的下部。排煙口平時關閉,如遇火災時僅開啟著火層防火分區的排煙口,當任一個排煙口或排煙閥開啟時,排煙風機應能自動開啟,排煙口應設有手動和自動開啟裝置。

(2)排風口的設置

上部排風口應排除1/3的風量,下部排風口應排除2/3的風量,下部排風支管應沿墻或柱敷設。排風口可采用單層排煙風口。

(3)排煙口、排風口為一套風口系統時,排煙口(排風口)平時開啟,發生火災時,排煙口處于開啟狀態;排煙口、排風口分別設置時,排風口平時開啟,排煙口平時關閉,當發生火災時,關閉排風口,排煙風口打開。

2)擋煙垂壁的設置

劃分防火分區的擋煙垂壁應采用非燃燒材料制作。機械防排煙系統的風管、風口、閥門及通風機等必須采用非燃燒材料制作,排煙管道的鋼板厚度不應小于1.0mm。安裝在吊頂內的排煙管道應采用非燃燒材料進行保溫。

3)送風口的設置

應注意使送風口盡量靠近疏散出口,使氣流方向和人流的疏散方向相反,以利于疏散人員能直接吸入新鮮空氣。送風口可采用雙層百葉風口。

4)煙氣排出口的設置

應根據建筑物所在地的條件(風向、風速、周圍建筑物以及道路狀況等)來考慮,既不能將排出的煙氣直接吹在其他它建筑物上,也不能妨礙人員進行滅火及避難,同時還不能讓排出的煙氣再被風機進風口吸入,對于特大型的建筑不得讓排出的煙氣再被送風機、空調機組等吸入。

5)排風風機、排煙風機的設置

排風風機、排煙風機通常選用一套消防高溫排煙雙速風機。平時排風:根據地下車庫車輛的多少,由值班人員控制風機低速或高速運行,進行通風換氣;發生火災時,手動開啟或由火災探測器報警,經消防控制中心確認后排煙,排煙風機高速運行。當煙氣溫度超過280℃時,排煙防火閥和排煙風機連鎖關閉。下圖即為鄭州卷煙廠地下車庫排風、排煙系統圖,排風與排煙合用一套系統。

5結論

在進行地下車庫的通風防排煙設計時,應嚴格執行現行有關規范的規定,現行的國家規范和過去的規范有較大的出入,詳見下表: