高職高專教材改革新探

喻先廣

面對世界經濟一體化的進程加快，許多大型跨國集團的進入，我國各級政府部門和市場嗅覺靈敏的企業已將物流提到第三利潤源泉的認識高度．把現代物流管理理念、技術、模式等作為提高競爭能力和提升企業核心競爭力的重要手段。物流業作為十大振興產業之一，據預測封2010年全國大專以上物流人才的需求量接近50萬人，而我國的物流職業教育卻十分滯后。教材建設是高職高專院校培養物流人才的重要組成部分，高質量的教材是培養高素質技能型人才的基本保證，近年來，許多高職高專院校都十分重視教材建設工作，編寫和出版了一批的高職高專使用的物流專業教材，但仍然滿足不了物流職業教育的需要，而且當前教材也存在著許多問題，主要表現在以下幾個方面：

一、符合高職高專教育特色的教材極度短缺。

目前，我國高職院校使用的教材，大多來自本科教材，或者是本科教材的簡易版，導致高職物流管理的教學在一定程度上延續了學科教育，理論偏重偏深偏難，忽視了學生的實習實踐和動手能力培養。

二、現行教材落后于行業新技術的發展。

現行使用的教材不能及時反映物流管理的新理念、新技術、新裝備，而且不少教材與新的政策、標準相悖．難以適應《物流管理專業緊缺人才培養方案》和各高職物流專業的具體人才培養方案。有的教材雖然冠以“立項推薦教材”，一版二版甚至再版，但其內容依然沒有更新，像《物流信息技術》。在全國范圍內為數不多的幾本教材中，其內容依然停留在最原始的網絡、數據庫、條碼、RFID、EDI、GIS、GPS等之上，而出現的新技術、新設備、新應用，卻鮮有提及，或者簡單帶過。

三、實踐性教材滯后于教學。

目前，高職物流管理專業人才培養方案中對任何能力模塊的教學要求理論與實踐課時的比例為2：l甚或l：l，而配套的實踐輔助教材或指導教材卻嚴重短缺，所以才導致了師生手中的教材只有理論而無實踐，實踐性教材的不足己成為制約高職人才培養的瓶頸。

四、教材沒有能體現出以能力為本位。

如今在高職物流專業中使用的教材，幾乎全部貫以“物流”定語，如t物流企業會計》、《物流英語》、《物流市場營銷》等，而其內容卻并不能滿足物流從業的實際需求，《會計》教材與其他專業會計教材并沒有太大的區別，主要的區別還是停留在封面上，內容都是一個模子倒出來的，與物流打個擦邊球；《市場營銷》也是同樣的問題，而《物流英語》就是中文教材的翻譯成英語教材拿來讓學生使用．與學生畢業后從事國際物流等所需要的英語能力完全不搭邊現象的都有。另一個特點是貫以“實務”，如《倉儲管理實務》、《運輸管理實務》，但教材中真正涉及實務，培養學生動手能力的內容卻是少之叉少．看不出其和學科教材的應有的顯著區別。總地說來，教材混亂、不成體系，內容交錯重復嚴重，大多是相近專業教材的翻版、換裝，有的甚至只是在舊教材名稱前加上“物流”兩字，沒有做到以能力為本位。

高職高專物流專業教材建設出現如今這些問題，其原因是多方面的．也可以說是其發展過程中不可避免的，從不成熟向成熟轉變所必經的階段。主要有以下幾點：

第一，時間短、人力資源缺。我國高校物流管理專業建設起步晚．教學條件和師資力量比較差，物流研究生、博士生數量有限，更可怕的是本科生也非常少，在這種特殊的情況下，高職院校從事物流教育的教學人員多從管理、經濟類等專業轉行而來，缺乏全面、系統的物流基礎知識，同時也缺少物流實際操作經驗。編寫出一套好的職業教育教材，具有扎實的理論的同時，更需要有豐富的從業經驗，和對物流發展前瞻準確地判斷等，而這正是許多年輕教師所不具備的，如果讓他們去編寫教材．那只能是簡單的“剪刀加漿糊”．導致本科教材的簡易版充斥于各高職課堂。

第二，產學合作不夠深入。如何培養物流行業緊缺人才，必須要求院校主動走出去，通過教師掛職鍛煉、企業調研、校企合作等途徑，多方面、全方位了解企業的用人需求，培養適銷對路的畢業生才是根本之道．像訂單式培養等。現實的情況卻是許多高職院校僅把它停留在務虛的層面，企業并沒有真正參與到專業人才培養方案的制訂和課程設置開發中來。這在客觀上也造成了高職高專教材的組織、編寫如閉門造車，卻不考慮或很少考慮企業的需求能力模塊，宛如以不變應萬變。

第三，各自為政，難出精品教材。由于高職院校在實習實踐這一塊，不同院校采取了不同的方式，有的在校內建立實訓基地，在校內建立實訓基地的，其硬件、軟件設備又各不相同：有的把企業作為實訓基地，那么在實訓的時間與課時、輔導方式又不盡相同。在這樣一種情況下，每個院校的差異性，也決定了不會有通用的精品教材。因為一本教材在某所院校受到師生的普遍稱贊，假如把它換到另一所院校，由于課程設置及軟、硬件設施發生了變化，可能就會無法展開，畢竟高職院校在培養學生專業動手能力方面是用盡心思，不同于本科的學科教育，其教材和教學方法大同小異，甚至可以完全復制。

第四，教材開發心有余而力不足。目前，隨著各個商職高專院校教育教學改革力度的加大，但在教材開發方面遠遠落后于主觀祈求。比如說一些物流專業合作進行訂單式教學，企業沒有人手為定向班編制適合自身崗位能力需求的教材，而院校主觀上也是動機不足，假如某學院物流專業與多個企業合作，也不可能編寫多套完全與每個企業相吻合的教材，另外，與企業的合作都是動態變化的，造成在教學過程中使用的教材并不能與企業的實際需求相吻合，形成一種換湯不換藥的局面。

由此可見，高職高專的物流教材在師生使用過程中已經暴露出了不少的問題。而高職教育本身又具有較大特殊性，不同院校之間差異明顯，各院校可采取以下措施改變當前局面：

第一，一把手工程。教材開發是高職高專教學工作中的重要組成部分，教材質量的高低，關系到高職院校能否實現培養高技能人才的培養目標。在院長負責制的情況下，應該把本院學生使用什么的教材作為學院大事來抓，為教材編寫儲備好力量，一方面把教師送出去，另一方面把技能名師請進來。

第二，與兄弟院校廣泛交流。利用行業協會等平臺，與其他高職物流專業建立良好地伙伴關系，做到在教材開發上能資源共享，互通有無，把兄弟院校優秀的經驗借為已用，晟終也將達到共同進步，促進整個高職物流教材建設。

第三，自己動手，豐衣足食。屏棄等待、觀望、得過且過的態度，最好的教材并不一定是最適合自己的教材，特別是對高職院校而言。積極地組織自己的師資力量，廣泛進行企業調研，同時結合本校、本專業現有資源，編寫出一套既能較好服務教學，又能體現出自己的辦學特色的教材來。

第四，充實教材編寫隊伍。教材編寫不僅需要院校教師的積極參與，同時邀請合作企業的行家里手參與到教材的開發建設中來。對于不同企業的能力需求模塊來說，有通用模塊，也有差異化模塊。在資源有限的情況下，做出最合理的分配，這樣編寫出的教材既符合教學規律，又能較好地完成訂單任務。