物流企業(yè)構建物流信息化體系的研究

楊銀良

摘要:目前,我國企業(yè)已在探索物流信息化建設的道路上取得了一定成就。然而,總體而言我國的信息化建設還處在初級階段,還存在著如物流企業(yè)信息化程度低,基礎信息和公共物流信息平臺發(fā)展緩慢,物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略欠缺等問題。文章從物流信息分析入手,對物流信息化的基本概念做了界定,對比研究了國內外物流企業(yè)構建物流信息化的文獻,然后具體分析了我國物流信息化建設中存在的問題,并針對這些問題提出了解決問題的措施。

關鍵詞:物流信息化;信息系統(tǒng);信息化建設

中圖分類號:TP274文獻標識碼:A

Abstract: At present, China's enterprises in the construction of logistics information to explore the road has made some achievements. Overall, however, the information construction in China is still in the initial stage, there is also a logistics enterprises such as the low level of information, basic information and public information platform for the slow development of the logistics, logistics information technology issues such as lack of development strategies. Articles analyzing the information from the logistics, the logistics of the basic concepts of information are defined, comparative study of the domestic and foreign logistics enterprises in information technology to build the logistics literature, and then a specific analysis of China's logistics information problems in the building and deal with these problems proposed measures to solve the problem.

Key words: logistics informationization; information system; informationization construction

現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求,并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發(fā)展趨勢,其中信息化是現代物流的核心。在物流信息化體系建設過程中,存在著大量物流信息及其相關信息,這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。在今天的信息網絡與知識經濟時代里,競爭的日益白熱化要求企業(yè)對自身的管理和市場要求做出快速反應,而建立現代物流信息化體系是其中的重要方面。在這種背景下,對企業(yè)構建物流信息體系的研究顯得很有必要。

1物流信息化系統(tǒng)概述

1.1物流信息化的概念

張鐸,柯新生(2004)指出物流信息化是物流企業(yè)運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。

1.2物流信息化系統(tǒng)的概念

琚春華,將長兵(2004)指出物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)按照現代管理思想和理念,以信息技術為支撐所開發(fā)的信息系統(tǒng)。可以理解為用系統(tǒng)的觀點、思想和方法,以電子計算機為基本信息處理手段,以現代通信設備為基本傳輸工具,通過對與物流相關信息的加工處理達到對物流、資金流的有效控制和管理,并為企業(yè)提供信息服務和決策支持的人機系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標準化和實時化、存儲的數字化、物流信息處理的計算機化等為基本內容。

2物流企業(yè)信息化發(fā)展現狀

2.1國外物流企業(yè)信息化現狀

2.1.1美國物流企業(yè)信息化發(fā)展現狀

(1)普遍采用條形碼技術和無線射頻識別技術,提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯網電子數據交換技術進行企業(yè)內外的信息傳輸,實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化。

(2)廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)來提高運輸與倉儲效率。

(3)通過與供應商和客戶的信息共享,實現供應鏈的透明化。運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務,以便“用信息替代庫存”,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的整體競爭力。

2.1.2日本物流企業(yè)信息化發(fā)展現狀

日本物流企業(yè)信息化的發(fā)展速度很快,物流業(yè)年均增長速度在5%左右,而物流信息化發(fā)展速度年均達到10%。物流信息化應用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。

(1)物流信息化的目標模式是以提高效率為核心,而不僅僅是追求單純的效益。最為典型的例子,就是豐田汽車公司設計的物流系統(tǒng)。它把目標定位在,通過信息化管理,使對客戶的供貨期由35天縮短至15天。系統(tǒng)的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間,提高供貨效率來設計解決方案,從而整合成一個高效率的物流系統(tǒng)。他們把提高效率視為企業(yè)提升核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中,由于增加了投入,物流成本也可能會增大,但卻贏得了時間和空間,提升了競爭力,擴大了市場份額,效益也就在其中了。

(2)信息技術和信息系統(tǒng)的標準化程度較高,形成了一些成熟的物流信息管理軟件,實用性很強。包括倉庫管理軟件、運輸管理軟件、貨代業(yè)務系統(tǒng)、港口管理軟件、艙位管理軟件等。

2.2國內物流企業(yè)信息化現狀

2008年中國物流信息中心對中國企業(yè)物流信息化現狀和趨勢進行了調查,針對物流企業(yè)信息化質量的問卷調查結果顯示:

(1)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快

由于調查對象主要是大中型企業(yè),因此在接受調查的企業(yè)中,建立了信息管理系統(tǒng)和企業(yè)網站的比例較高。大約74%的企業(yè)已經建立了信息管理系統(tǒng),大約77%的企業(yè)已有自己的網站,已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內部局域網的和廣域網的各占大約一半。

(2)信息化水平仍處于起步階段

企業(yè)每年的信息激化建設不高。大約35.7%的企業(yè)每年IT投入不足10萬元,10萬~30萬元的占23.2%,二者合計接近60%比例。企業(yè)IT投入超過100萬元的不足18%,這與他們的營業(yè)額相比形成一個明顯反差。即使是大型企業(yè),其信息化平均投入占企業(yè)營業(yè)額的比例也不足1%,與發(fā)達國家比較相差甚遠。

(3)應用整合困難

企業(yè)數據庫整合的比例低。采購、庫存整合比例最高,但也僅有54%和43.7%。客戶管理整合的比例不足40%。供應商評估、運輸、配送整合比例尚不足30%。與合作伙伴或上下游企業(yè)實行系統(tǒng)對接的比例低。根據調查只有訂單系統(tǒng)的比例超過60%,配送系統(tǒng)對接比例不足35%,庫存系統(tǒng)、共用操作平臺和數據庫共享對接比例分別僅有24.6%、24.6%、21.7%。

(4)對系統(tǒng)建設總體評價不高

信息系統(tǒng)對決策的支持力度不強、系統(tǒng)開發(fā)費用高、功能不夠、跟不上業(yè)務流程變化是最主要的問題。從調查結果來看約一半的企業(yè)信息管理系統(tǒng)對決策的支持力度不強,其中38%起到初步的支持作用,13%基本與決策無關。另一方面,大約39%的企業(yè)在利用數據分析對決策進行優(yōu)化,大約10%的企業(yè)開始采用數據挖掘和智能系統(tǒng)。這也說明,通過信息技術對企業(yè)決策支持的潛力和市場空間十分巨大,目前僅僅是個開始。

3物流企業(yè)構建物流信息化體系的對策及建議

物流企業(yè)信息化體系建設是一項系統(tǒng)工程,物流企業(yè)對信息化體系建設的目的要十分明確,應當根據企業(yè)的實際情況及企業(yè)信息化體系建設的自身規(guī)律,分階段、分層次進行,科學規(guī)劃、穩(wěn)步實施。

3.1創(chuàng)造良好的體制及政策環(huán)境

首先,要打破在條塊分割、在地方利益和部門利益作用下,物流企業(yè)因無法進行有效的資源整合而造成效率低下。國家要在制度上保障物流企業(yè)能夠根據企業(yè)自身發(fā)展需要進行資源的自由配置,同時應當制定和推行符合國情的物流產業(yè)政策以及相關的配套政策,它包括涉及物流產業(yè)的投融資政策,如鼓勵和扶持一些骨干物流企業(yè)在境外上市,通過資本市場融資和再發(fā)展,給予一些骨干物流企業(yè)再技術改造的財政補貼、貸款貼息、銀行長期低息優(yōu)惠貸款等;對物流產業(yè)立法,完善物流產業(yè)的法律法規(guī),頒布實施物流總體規(guī)劃。

3.2加強供應鏈與物流一體化建設

現代物流的縱向集成需要加強供應鏈與物流一體化體系的建設,強調物流的微觀集成、自身集成與宏觀集成系統(tǒng)發(fā)展。

加強供應鏈與物流一體化體系建設的核心問題,是針對重大共性關鍵技術的研發(fā)。雖然近年來政府和企業(yè)加大了對現代物流信息系統(tǒng)的投入,但從實施的總體效果來看,一個普遍存在的問題是物流信息系統(tǒng)的總體成本過高。究其原因,是因為缺乏先進適用并且經濟合理的基礎性關鍵技術。因此,要集中力量對現代物流關鍵技術進行研究開發(fā),降低關鍵技術普遍使用的整體成本,以及對現代物流核心技術進行研究和開發(fā),形成具備自主知識產權的產品,加強信息安全和國家安全的建設。關鍵技術的研發(fā)主要包括針對信息采集、快速反應、管理監(jiān)控以及雙向通訊等共性關鍵技術的研發(fā)。

3.3以企業(yè)信息化建設與應用為契機整合信息產業(yè)鏈

信息化體系建設包括硬件建設和軟件建設。系統(tǒng)的硬件平臺建設應在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設同步,硬件的建設要與當前所處的層次相適應。由于信息化體系建設的各個階段對硬件要求不同,如數據的流向、數據量的大小等,所以不能追求一步到位,追求所謂的“更快、更好”,這樣只會造成建設資金的浪費。

3.4采用新標準和新技術建設物流信息平臺

物流信息平臺建設的方向是要實現標準化和革新化。正如上面所提到的,傳統(tǒng)的EDI方式存在很多局限性,已經不適應當前信息化發(fā)展的要求。目前,日漸成熟的擴展標識語言(XML)為EDI提供了在因特網上的解決方案。XML是一種與HTML有關的、功能強大的編程和數據庫工具的變速器。它是一種通用的表示法(數據格式),允許計算機存儲和傳輸那些能夠被其他計算機系統(tǒng)理解的數據,它保持了數據的結構和內容,而將商業(yè)規(guī)則從數據中分離出來。

4結束語

在物流企業(yè)日益重視經營戰(zhàn)略的情況下,建立信息體系是必要的、不可缺少的。從目前來看,物流企業(yè)應加強自身管理及對信息系統(tǒng)的認識,把建設物流信息體系作為提高競爭力的因素來對待,這是一種形勢發(fā)展的需要。國家應加快物流管理信息系統(tǒng)的標準化進度,也要在制度上保障物流企業(yè)能夠根據企業(yè)自身發(fā)展需要進行資源的自由配置。同時軟件商應深入物流企業(yè)了解情況,為物流企業(yè)設計出真正適合其行業(yè)特征及業(yè)務需求的信息體系。

參考文獻:

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