無形殺

陳光文

運(yùn)8是參照前蘇聯(lián)安-12軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自行研制的中程多用途運(yùn)輸機(jī)，為中型四發(fā)渦輪螺槳多用途運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等多種用途，也是我國自行制造的載重能力最大的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。截止目前，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族，為我國的國防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。特別是近年來我國在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為海空軍的空中力量倍增器，必將在未來的戰(zhàn)爭中發(fā)揮越來越重要的作用。

海上警戒機(jī)

運(yùn)-8海上警戒機(jī)是中國利用上世紀(jì)末期從英國引進(jìn)的電子技術(shù)，改裝國產(chǎn)專用電子戰(zhàn)機(jī)的一次成功嘗試。1996年，中國從英國雷卡爾(Racal)電子公司購買了6～8套“空中霸王”機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)(又譯為“搜水”-2000)。該系統(tǒng)是雷卡爾公司研制的水面搜索雷達(dá)的一種改進(jìn)型號，屬于遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)，可以在強(qiáng)雜波背景下對100海里范圍內(nèi)的海面艦艇進(jìn)行檢測、跟蹤和分類。該雷達(dá)總重172公斤，采用風(fēng)冷散熱，是一種高性能、全相參、脈沖壓縮、頻率捷變的雷達(dá)，具有支持反潛與反艦功能的模式，能夠與敵我識(shí)別器組合使用，同時(shí)完成搜索、救援、氣象回避的輔助功能。這項(xiàng)采購案是中國對各國參與競爭的雷達(dá)進(jìn)行長期評估后做出的。由于“空中霸王”型號較新而且附屬設(shè)備齊全，因此很容易安裝在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)上。

“空中霸王”雷達(dá)工作在Ｉ波段，采用頻率捷變和脈沖多普勒技術(shù)，可進(jìn)行360°搜索和自動(dòng)扇形區(qū)域掃描，雷達(dá)仰視時(shí)采用脈沖方式可以探測高空空中目標(biāo)，俯視時(shí)則采用多普勒技術(shù)，探測陸地和海上低飛目標(biāo)、艦船和處于通氣管狀態(tài)航行的潛艇。當(dāng)飛機(jī)在1000～3000米高度飛行時(shí)，仰視對空探測距離為85公里，俯視對空探測距離為110公里，對海面目標(biāo)的探測距離則能達(dá)到240公里。該雷達(dá)系統(tǒng)能夠同時(shí)儲(chǔ)存及更新100個(gè)空中目標(biāo)和30個(gè)海上目標(biāo)的資料。該系統(tǒng)共有2個(gè)控制臺(tái)，一個(gè)用于探測，另一個(gè)用于攻擊控制。每個(gè)控制臺(tái)都裝有全數(shù)字信號處理設(shè)備、40厘米彩色顯示器、表格顯示器、觸屏式顯示控制板和跟蹤球控制光標(biāo)，可選用電子支援、數(shù)據(jù)線路、敵我識(shí)別等工作模式。雷達(dá)能同時(shí)顯示2組選取目標(biāo)的跟蹤數(shù)據(jù)和位置，系統(tǒng)采用智能微處理器，同時(shí)裝備有1553B數(shù)據(jù)鏈。

中國在引進(jìn)“空中霸王”機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)后，將其安裝在國產(chǎn)運(yùn)-8上，研制成功運(yùn)-8雷達(dá)警戒機(jī)。該機(jī)近年在中國海軍組織的各種演習(xí)中頻頻露面。該機(jī)的典型特征正如大家給它起的綽號一樣，機(jī)頭有一個(gè)異乎尋常的“大鼻子”，里面安裝了從英國進(jìn)口的雷達(dá)，主要用來對海上目標(biāo)進(jìn)行搜索監(jiān)控。為了容納雷達(dá)主機(jī)，機(jī)身內(nèi)部也進(jìn)行了重新布置，能夠容納控制設(shè)備和人員的休息設(shè)施。中國海軍也在該機(jī)上裝備了自行研制的數(shù)據(jù)鏈，使之能夠暢通地和其他兵種進(jìn)行信息互享。該機(jī)能夠在艦載雷達(dá)作用距離之外探測到水面目標(biāo)，并且可以通過數(shù)據(jù)鏈將搜得的信息傳送到其他空中、水面及水下作戰(zhàn)平臺(tái)上。該機(jī)的續(xù)航時(shí)間增加到了11小時(shí)，在運(yùn)-8的實(shí)用升限高度上，“空中霸王”雷達(dá)系統(tǒng)具有縱深320公里、寬640公里的探測范圍。據(jù)稱，如果中國擁有8架運(yùn)-8警，就可以至少在2個(gè)搜索區(qū)域內(nèi)保持24小時(shí)不間斷空中偵察，這在一定程度上可以彌補(bǔ)中國在空中預(yù)警能力上的不足。

在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機(jī)首次公開亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機(jī)、艦船和潛艇對海上目標(biāo)實(shí)施了精確打擊。此外，該機(jī)也可以為己方水面戰(zhàn)斗平臺(tái)，提供一定條件下的戰(zhàn)斗預(yù)警和信息互動(dòng)，以幫助這些艦艇在更遠(yuǎn)的距離上掌控戰(zhàn)場態(tài)勢。目前，中國的軍事新聞多次報(bào)道022級導(dǎo)彈艇在運(yùn)-8警的數(shù)據(jù)鏈引導(dǎo)下裝定目標(biāo)數(shù)據(jù)，發(fā)射導(dǎo)彈命中“目標(biāo)”。該信息顯示，在中小型水面艦艇自身所載探測雷達(dá)搜索距離不足的情況下，可以采用運(yùn)8警通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈傳來的引導(dǎo)信息，發(fā)動(dòng)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊。不過，在作戰(zhàn)用途上運(yùn)一8警過于單一，其任務(wù)區(qū)間介于早期預(yù)警機(jī)和多用途遠(yuǎn)程巡邏機(jī)之間。考慮到我海軍之前一直沒有裝備預(yù)警機(jī)和巡邏機(jī)，該機(jī)可以說是一種應(yīng)急裝備，填補(bǔ)了我軍的空白。隨著未來中國海防線不斷拓展和綜合國力進(jìn)一步增強(qiáng)，海軍必將裝備先進(jìn)的預(yù)警機(jī)和遠(yuǎn)程巡邏機(jī)，以更好的滿足新時(shí)期國防需求。

預(yù)警機(jī)

“空警”-200(KJ-200)預(yù)警機(jī)采用了運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的升級型號——運(yùn)-9的機(jī)體，采用某雷達(dá)所研發(fā)的平板天線相控陣?yán)走_(dá)，又被稱為高新5號工程，屬于早期空中預(yù)警機(jī)(見題圖)。該機(jī)的平板雷達(dá)酷似瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)，俗稱為“平衡木”。由于平板雷達(dá)特有的性能，KJ-200探測海上目標(biāo)的性能將非常突出。

該機(jī)可以通過數(shù)據(jù)鏈和“空警”-2000(KJ-2000)大型預(yù)警機(jī)進(jìn)行情報(bào)互享和交換。KJ-2000所具備的長航時(shí)、強(qiáng)大機(jī)載情報(bào)功能，搭配KJ-200可以直接指揮空中兵團(tuán)級作戰(zhàn)，高低搭配可以大大提高中國軍隊(duì)發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)的距離和作戰(zhàn)效能。目前，KJ-200已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)備值班，成為中國空防體系中重要一員。

電子干擾機(jī)

運(yùn)-8電子干擾機(jī)的外形比較獨(dú)特，機(jī)頭脖頸兩側(cè)部位是兩個(gè)鼓出的雷達(dá)整流罩，俗稱“腮腺炎”，據(jù)推測其天線罩內(nèi)為大功率天線。該機(jī)安裝的是與其配套的KZ800大型機(jī)載電子偵察系統(tǒng)，這是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制的電子偵察系統(tǒng)，主要用于搜索、截獲地面和水面雷達(dá)發(fā)射的無線電信號，工作頻率約為1～18千兆赫，并能對信號進(jìn)行精確測量分析，顯示和記錄截獲的信號特征。同時(shí)可以對發(fā)射信號的雷達(dá)進(jìn)行定位，具備靈活的人機(jī)界面。該機(jī)具備高精度的輻射源被動(dòng)定位能力，可以分辨雷達(dá)的型號和進(jìn)行威脅評估，自動(dòng)化程度高，容易操作和保養(yǎng)。從披露的照片來看，其載機(jī)應(yīng)屬于運(yùn)-8F400，在垂尾頂部增設(shè)了大型整流罩，估計(jì)是能夠全向接收電子信號的天線，機(jī)體周圍布置有大型刀狀天線，估計(jì)是用于通信系統(tǒng)的接收與分析，與美國AN/ALD-9相近。此外，在機(jī)體后部原尾艙部位已改進(jìn)成電子設(shè)備整流罩，估計(jì)主要用于電子信號接收。

該機(jī)的主要任務(wù)是實(shí)時(shí)偵測空中各種電磁信息，對輻射源目標(biāo)進(jìn)行定位、分析、記錄和信息處理。機(jī)載雷達(dá)偵察系統(tǒng)可以收集預(yù)警、制導(dǎo)和引導(dǎo)雷達(dá)的頻率等技術(shù)參數(shù)，并對其進(jìn)行定位。世界上各種雷達(dá)參數(shù)都在其測量范圍內(nèi)，其測量精度相當(dāng)高。機(jī)上通信信號偵察系統(tǒng)可偵察到音頻、電傳、電報(bào)等信號。據(jù)稱，該機(jī)如果在1萬米高度飛行，可偵測到600～800公里距離的電臺(tái)。自動(dòng)記錄所偵測到的電子信號，并通過壓縮通信傳給地面站或返回基地進(jìn)行處理。對特別重要的信息，它可以通過監(jiān)聽手段直接形成情報(bào)，及時(shí)報(bào)告給地面

指揮官。機(jī)上還有紅外探測器和前視雷達(dá)，探測距離達(dá)300公里，可在一定距離內(nèi)分辨出數(shù)米長的物體。

更重要的是，該機(jī)在精確分析定位敵方的各類電子設(shè)備參數(shù)以后，就可以根據(jù)戰(zhàn)場需要，及時(shí)對其進(jìn)行相同頻率相同波段的干擾。如果需要，還可以放大其所發(fā)射的信號，使得敵方的電子設(shè)備被燒毀或者根本無法正常工作，也可以對其發(fā)送大批虛假信號，以干擾或迷茫其正常工作。

電子偵察機(jī)

我國在運(yùn)-8的基礎(chǔ)上研制了運(yùn)-8電子偵察機(jī)，其典型特征就是機(jī)頭下方擁有運(yùn)-8特種機(jī)系列里最大的下顎整流罩和機(jī)身背部與垂直尾翼過渡連接處的圓柱狀大型整流罩，兩者一上一下，再加上機(jī)身背部的多個(gè)大型刀狀電子天線，很明顯能看出其電子偵察特征。該機(jī)機(jī)頭下顎處可容納較大型號的電子天線，機(jī)身背部的柱狀整流罩里面裝備的是衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備。該機(jī)主要用于探測跟蹤雷達(dá)、無線電及其他電子通訊信號，并對信號進(jìn)行截獲、監(jiān)聽、收集和破譯，為我軍提供戰(zhàn)場態(tài)勢分析所需的戰(zhàn)術(shù)情報(bào)。獲得的信息資料在機(jī)內(nèi)經(jīng)過機(jī)載主電腦進(jìn)行分析處理后，可以通過設(shè)在機(jī)身后上部的衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈通訊設(shè)備，經(jīng)過數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星傳送給基地指揮官。

據(jù)分析，該機(jī)在機(jī)腹下裝有跳頻搜索雷達(dá)天線，在機(jī)腹、機(jī)背、機(jī)翼末梢也布置了許多整流天線罩和刀型、號角型天線，它們主要是通訊截收，分析系統(tǒng)、電子干擾器、自動(dòng)化電子支持措施、敵我識(shí)別器干擾器、紅外線干擾器、自發(fā)式頻率測量裝備、紅外線偵測器等裝備，全系統(tǒng)由一臺(tái)中央高速處理計(jì)算機(jī)來統(tǒng)一管理。

該機(jī)獨(dú)自或與其他飛機(jī)一起執(zhí)行任務(wù)，為己方的戰(zhàn)場指揮官提供有關(guān)敵方戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢的實(shí)時(shí)信息。該機(jī)的另一個(gè)任務(wù)就是在確認(rèn)敵方的雷達(dá)信號源之后，通過發(fā)送具有阻塞性質(zhì)的電子信號，達(dá)到干擾敵方通訊的目的。如果需要，也可以自動(dòng)形成假目標(biāo)電子信號，以欺騙和迷惑敵方雷達(dá)系統(tǒng)。該機(jī)的主要任務(wù)和功能與美軍EP-3類似，主要供海軍使用。

戰(zhàn)場指揮機(jī)

該戰(zhàn)場指揮機(jī)的顯著特征就是渾身上下布滿刀型和鼓包電子天線，俗稱“刺兒頭”。該機(jī)與其他機(jī)型不同的是，在機(jī)身后部有一個(gè)較大型的天線罩(可能是衛(wèi)星通信天線)，原來機(jī)體后面的炮手艙被另一個(gè)可能容納電子設(shè)備的大型雷達(dá)罩代替。估計(jì)這是一種先進(jìn)的遠(yuǎn)距空地監(jiān)視飛機(jī)，它裝備高性能雷達(dá)及其他先進(jìn)設(shè)備，主要用于全天候?qū)Φ孛骒o止或活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行定位、探測與跟蹤，其縱深距離可達(dá)數(shù)百公里。該機(jī)作為現(xiàn)代空地一體戰(zhàn)的重要裝備，對監(jiān)視軍事沖突和突發(fā)事件中的地面情況，控制空地聯(lián)合作戰(zhàn)都具有重要作用。布滿機(jī)身的各類天線，使它可以接收各種頻率各種波段的電子信號，經(jīng)過機(jī)載大型中央處理器的處理后，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈傳遞給各級戰(zhàn)場指揮員以供戰(zhàn)術(shù)決策之用。

該機(jī)的雷達(dá)天線可從飛機(jī)的任何一側(cè)對戰(zhàn)場進(jìn)行監(jiān)視，在水平方位采用電子掃描，掃描范圍可達(dá)到±60°，且雷達(dá)探測距離大。該機(jī)的廣域活動(dòng)目標(biāo)監(jiān)視指示模式是其基本工作模式，可對地面機(jī)動(dòng)目標(biāo)和直升機(jī)等慢速移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行探測、定位和識(shí)別。通過對地面小范圍的監(jiān)視可使雷達(dá)探測到的目標(biāo)成像更加清晰，可用于對地面移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視。對于地面固定目標(biāo)的監(jiān)視使用的是合成孔徑雷達(dá)，固定目標(biāo)指示模式，這種模式可獲得高分辨率的敵方陣地和地面固定目標(biāo)的圖像和照片，如橋梁、港口、機(jī)場和靜止的車輛，以及諸如地地、地空等導(dǎo)彈發(fā)射架等。

該機(jī)還配備有先進(jìn)的數(shù)字處理器和高分辨率彩色圖形監(jiān)視器、鍵盤和通信終端等，處理機(jī)可迅速顯示與更新地圖、雷達(dá)數(shù)據(jù)及各種指示符號等。它是我軍建設(shè)中的空地一體化作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，除控制雷達(dá)外，它還可對航空部隊(duì)和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈部隊(duì)進(jìn)行有效指揮，其功用類似美軍的E-8“聯(lián)合星”。

海上巡邏機(jī)

上世紀(jì)70年代，由于國產(chǎn)水轟-5水上反潛巡邏轟炸機(jī)遲遲不能設(shè)計(jì)定型交付部隊(duì)，而海軍又面臨前所未有的反潛壓力。因此，開始了運(yùn)-8改裝為海上巡邏，反潛飛機(jī)的先期研究。運(yùn)-8海上反潛巡邏機(jī)主要是在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)原型機(jī)的基礎(chǔ)上，加裝了加拿大AN/APS-504(V)3水面搜索雷達(dá)、LN-72慣導(dǎo)系統(tǒng)、LTN-211歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)，國內(nèi)配套的設(shè)備包括聲吶浮標(biāo)及音響接收處理系統(tǒng)、紅外搜索系統(tǒng)、偵察照相機(jī)、紅外照相機(jī)等。為提高戰(zhàn)機(jī)的生存能力，還加裝了全向雷達(dá)告警系統(tǒng)和干擾物投放架。從該機(jī)的外觀來看，與原型差別不大，最大區(qū)別就是機(jī)尾后部的貨艙門被取消并被一個(gè)大的任務(wù)設(shè)備窗孔代替，主要用于聲吶浮標(biāo)支架和垂直照相機(jī)的安裝。后面的尾炮艙也取消了，被聲吶操作員座位代替。

1984年首架運(yùn)-8海上巡邏機(jī)試飛成功，交付海軍航空兵使用，填補(bǔ)了國內(nèi)裝備的空白。在該機(jī)服役以后，擔(dān)負(fù)了許多海軍訓(xùn)練任務(wù)，曾經(jīng)在我國東海和南海，西太平洋地區(qū)等進(jìn)行巡邏飛行，獲得了大量的信息數(shù)據(jù)情報(bào)。但該機(jī)采用非氣密機(jī)體，工作條件受到限制，其探測系統(tǒng)也各自分離，沒有通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行交聯(lián)，沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合處理和顯示，另外也缺少主動(dòng)攻潛武器(當(dāng)時(shí)僅裝備反潛深彈)。進(jìn)入新世紀(jì)后，我國又開展新一代海上巡邏，反潛機(jī)的研制，其配備的航電系統(tǒng)更先進(jìn)，包括改進(jìn)的無線電設(shè)備、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、歐米加全球?qū)Ш较到y(tǒng)，并裝載多種武器(包括機(jī)載反艦導(dǎo)彈和反潛魚雷等)以執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)。

結(jié)語

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中電子戰(zhàn)已經(jīng)成為非常重要的作戰(zhàn)形式之一，通過電子戰(zhàn)可以有效的阻止對方利用電磁頻譜，讓對方不能有效獲得、傳輸和利用電子信息，干擾其指揮控制體系和精確制導(dǎo)武器的使用，并為己方軍隊(duì)的聯(lián)合作戰(zhàn)提供最大程度的便利。我國已經(jīng)成系列開發(fā)以運(yùn)-8為基礎(chǔ)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，這些飛機(jī)的批量裝備部隊(duì)必將大大提高我軍戰(zhàn)場制電磁權(quán)爭奪的能力。但是，運(yùn)-8畢竟是一種基于二戰(zhàn)后技術(shù)研發(fā)的運(yùn)輸機(jī)，其總體技術(shù)水平十分有限。因此，在我國大力開展新大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)后，必將很快獲得更大的飛行平臺(tái)，更新一代的大型電子戰(zhàn)飛機(jī)也將揭開神秘的面紗!

(編輯一翔)